V šestdesetih, sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja ste z relativno poceni nakupom ljudskega porscheja 912/912 E lahko vsaj na zunaj dajali vtis pravega bogataša, kar je seveda jezilo vse lastnike vizualno povsem enakega in prav nič ljudskega modela 911. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja se je zgodba spremenila, ker so si pravi bogataši končno lahko privoščili tudi tovarniško modificirano različico modela 911, ki se je na zunaj občutno razlikovala od običajnih primerkov tega kultnega kupeja.
V enem izmed prodajnih salonov britanskega podjetja Hexagon Modern Classics, ki obstaja že od leta 1963, so v teh dneh predstavili porscheja 911 (964) 'Flatnose' turbo S, ki je poleg tega tudi neverjetno dobro ohranjen, ker prihaja iz privatne zbirke prvega lastnika, ki je s tem porschejem prevozil samo 1014 kilometrov. Gre za izredno redek britanski primerek takšnega porscheja z volanom na nam tuji (desni) strani, ker je nastalo samo 12 tako izvedenih primerkov tega avtomobila, ki mu ponekod pravijo tudi 'Slantnose' porsche 911. 10 so jih dobili na Japonskem, samo dva sta pristala na britanskem otočju. Večino (39 primerkov) od skupno 78 izdelanih 'Flatnose' primerkov, ki so lastnikom poleg drugačne vizualne podobe ponujali tudi več pogonske moči, so izvozili v ZDA.
Za to opcijo položnega prednjega dela so v Stuttgartu v avgustu leta 1993, ko so sprožili nastanek 'Flatnose' porschejev 911 iz posebne serije, od kupca zahtevali približno 60.000 ameriških dolarjev doplačila, in to pri avtomobilu (911 3.6 turbo S), ki ga je že v osnovi olajšal za približno 100.000 ameriških dolarjev. Med posebnostmi, ki so seveda dobro vidne, omenjajo tovarniško vgradnjo aerodinamičnega ‘Flatnose’ paketa (X 84), ki je takšnemu porscheju 911 zagotovil tudi drugačen prednji (X 92) in drugačen zadnji usmernik zraka (X 93) z dodatnimi hladilnimi režami, ki jih najdemo tudi na območju obeh zadnjih blatnikov. Tako smo dobili 'crossover' porsche 911 z oblikovnimi elementi modela 959 ter prednjim delom s sestavnimi deli od porscheja 968, ki je prispeval rahlo spremenjena prednja blatnika in par dvižnih prednjih žarometov.
Za tehnične sladokusce je bila pomembna tudi tovarniška vgradnja motornega paketa (X 88), ki je takšnemu porscheju 911 zagotovil dodatnih 25 'konjskih moči', tako je skupna zaloga motorne moči poskočila na 283 kW (385 KM) pogonske moči. Predvsem na račun drugačnih motornih sestavnih delov (spremenjena oblika odmičnih gredi in motorne glave, spremenjen čas odpiranja in zapiranja motornih ventilov, drugačen sesalni in izpušni sistem s štirimi zaključki cevi pod zadkom ter večji turbo polnilnik v kombinaciji z dodatnim hladilnikom motornega olja). Britanci ob predstavitvi tega redkega porscheja niso zapisali prodajne cene, ker jo bodo razkrili samo resnim kupcem s primerno količino 'drobiža' …
