Glavna oblikovna značilnost pri vseh karoserijskih variantah nove vectre in pri modelu signum je spremenjena podoba sprednjega dela avtomobila, ki je oblikovana podobno, kot smo je vajeni pri ostalih Oplovih modelih novejšega datuma. Na nosu avtomobila dominira kromirana letev na zgornjem robu maske hladilnika z večjim logotipom proizvajalca in črno obarvanim satjem, ki skupaj z novim sprednjim odbijačem ter z večjimi odprtinami za vstop zraka in meglenkami pričara večjo dinamiko. K temu prispevajo svoj delež tudi novi sprednji žarometi, ki poživijo tudi bočno linijo skupaj z drugače oblikovanima blatnikoma. Model signum ima podobno obliko sprednjega dela in dodan kromiran okvir centralne vstopne odprtine za zrak na spodnjem delu odbijača in kromirane obrobe meglenk. Fotografij novega signuma še niso posredovali. Na zadku nove vectre ni bistvenih sprememb, določene izvedbe imajo drugače oblikovan zadnji odbijač. Veliko pozornosti so namenili tudi notranjosti potniške kabine, kjer so pri zgornjih površinah na armaturni plošči ter pri zgornjih površinah vratnih oblog uporabili bolj kvaliteten material, ki spominja na usnje. Šobe za vstop zraka imajo drugačno obliko, na sredinski konzoli je več kromiranih detajlov, poleg tega so vse izvedbe vectre in signuma dobile nekoliko manjši trikraki volan v bolj športnem slogu. Privabljanje novih kupcev se nadaljuje tudi s predstavitvijo novega 2,8-litrskega turbobencinskega motorja V6 z 230 KM ter 330 Nm navora. Aluminijasti motor s 60-stopinjskim naklonom med bati je opremljen z variabilnim krmiljenjem ventilov in ponuja 90 odstotkov motornega navora že pri 1900 vrtljajih v minuti. Predstavlja vrh bencinske motorne ponudbe pri obeh modelih. Tako motorizirana vectra pospeši od 0 do 100 km/h v 7,4 sekunde, končna hitrost pa znaša približno 250 km/h. Skupna ponudba bencinskih motorjev obsega pet agregatov z razponom moči od 100 do 230 KM. Za ljubitelje dizelskih agregatov z večjo zalogo motornega navora in manjše porabe so prenovili motorno paleto v razponu moči od 100 do 184 KM in vse motorje opremili s serijskim filtrom trdih delcev. Osnovno ponudbo predstavlja 1,9-litrski motor CDTI z močjo 100 'konjev', na vrhu ponudbe se nahaja prenovljeni 3,0-litrski V6 CDTI, ki po novem ponuja sedem dodatnih 'konj' (184 KM) ter za 30 Nm več navora (400 Nm pri 2000 vrtljajih). Za prenos moči do pogonskih koles bo v primeru osnovnih dveh bencinskih motorjev (1,6 -100 KM in 1,8 – 122 KM) skrbel 5-stopenjski ročni menjalnik, pri vseh ostalih bencinskih in dizelskih agregatih pa najdemo 6-stopenjski ročni menjalnik. V povezavi z bencinskim 2,8-litrskim motorjem in dvema dizelskima motorjema (1,9 CTDI – 150 KM in 3,0 V6 CDTI) pa si bo mogoče omisliti tudi 6-stopenjski samodejni menjalnik. Spremembe so tudi na podvozju, pri Oplu obljubljajo še boljšo preciznost volanskega sistema, izboljšano vozno dinamiko in več udobja, kar so dosegli z nadaljnjim kontinuiranim razvojem prilagodljivega podvozja IDS Plus s konstantno prilagodljivo togostjo blaženja CDC. Uradnih podatkov o prodajnih cenah še ni na voljo, obljubljajo pa približno enake prodajne cene v povezavi s podobnimi paketi opreme. tekst: Marko Miklavc foto: Opel
