V Birminghamu so se včeraj odprla vrata letošnjega 'Performance Car' salona, v okviru katerega so postavili tudi poučno razstavo za vse ljubitelje 'hot-hatch' avtomobilov. Razstava z naslovom 'Evolution of the Hot Hatch' bo predstavila celotno 40 letno zgodovino 'hot-hatch' gibanja, poleg tega bo obiskovalcem razkrila 10 najboljših 'vročih kombilimuzin' vseh časov ter tudi splošnega zmagovalca v očeh stroke in javnosti …

Ideja o takšnem avtomobilu (majhen ali pa kompakten avtomobil z nadpovprečno močnim pogonskim sklopom) je že zelo stara, poleg tega Volkswagnov golf I GTi ni začetnik 'hot hatch' gibanja, je pa prvi izredno prodajno uspešni serijski predstavnik takšnih kombilimuzin, ker smo že leta 1971 dobili legendarnega autobianchija A112 abarth, pred golfom se je pojavila tudi danes že rahlo pozabljena simca 1100 Ti iz leta 1973, drugi legendarni francoski 'hot-hatch'  (renault 5 alpine) se je prvič pojavil istega leta (1976) kot medijsko nadvse čislan golf GTi prve generacije, ki ga nekateri opredeljujejo kot začetnika 'hot-hatch' gibanja, čeprav je v resnici samo začetnik 'Grand Tourer injection' pojava, ker je takšen golf prvi serijski avtomobil, ki je okrašen z dodatno modelno oznako GTi. Sam izvor besedne zveze 'hot-hatch' sega v leto 1985, ko je neki novinar britanskega časopisa The Times prvič uporabil to besedno zvezo pri opisovanju zelo zmogljivih kompaktnih kombilimuzin.

Priprave na izbor najboljše vroče kombilimuzine so se začele odvijati že pred časom, ko so novinarji  avtomobilistične revije Autocar ter novinarji priznanega spletnega portala PistonHeads pričeli z iskanjem primernih kandidatov. Izbor je na začetku obsegal 50 najpomembnejših modelov iz približno 40 letne zgodovine obstoja takšnih avtomobilov. Na koncu so izbrali samo 10 najbolj vidnih predstavnikov te scene, ki so se uvrstili v velik finale in si prislužili tudi mesto na razstavi v Birminghamu, ki jo številni ljubitelji že opisujejo kot 'Hot Hatch nirvano'. Končnega zmagovalca v obliki peugeota 205 1.6 GTi pa niso izbrali novinarji, temveč publika, ki še vedno ceni njegov živahni 1,6-litrski atmosferski bencinski motor (od 77 do 86 kW pogonske moči), ki se nikoli ne ustraši priganjanja v višje vrtljaje, v povezavi z odličnim menjalnikom ter izredno preciznim volanskim mehanizmom. Če k temu prištejemo še nizko maso avtomobila (modelno leto 1986/1987: 850 kg), ki mu zagotavlja gibčnost, odlično cestno lego, odlične zmogljivosti za to velikost avtomobila (modelno leto 1986/1987: 76 kW (103 KM) pri 6250 vrtljajih v minuti ter 132 Nm motornega navora pri 4000 vrtljajih v minuti, pospeševanje 0-100 km/h: 9,5 sekunde, največja hitrost: 190 km/h, povprečna poraba (ECE): 7,2 litra na 100 km) ter atraktivno zunanjo podobo, potem vas končna izbira britanske publike res ne sme začuditi …

Končna razvrstitev
1. Peugeot 205 1.6 GTi
2. Lancia delta HF integrale
3. Ford escort RS cosworth
4. VW golf GTI Mk1
5. Renault clio williams
6. Renault clio 182 trophy
7. VW golf GTI Mk2
8. Renault 5 GT turbo
9. Ford focus RS Mk1
10. Talbot Lotus sunbeam