Ford GT40

Popolno presenečenje

Ford GT40

Ponedeljek, 18. januar 2016, 16:21

Avtor: Marko Miklavc Foto: Ford

Šele sedaj, približno eno leto po povsem nepričakovani predstavitvi novega forda GT40, je jasno, kako je zaposlenim uspelo obdržati skrivnost glede nastajanja novega Fordovega superšportnika, katerega lanska detroitska predstavitev je v svetu avtomobilizma odjeknila kot bomba …

Presenečenje v obliki novega forda GT40, ki ga je za lanske obiskovalce sejma NAIAS pripravila znamka Ford, je bilo resnično popolno, ker tega, da v Dearbornu pripravljajo povsem novega spiritualnega naslednika legendarnega tekmovalnega avtomobila, ki je pred približno petdesetimi leti premagal evropsko avtomobilistično smetano na stezi v Le Mansu, res nismo pričakovali. Za popoln uspeh lanskega presenečenja je zaslužna predvsem 12 članska ekipa razvijalcev, aerodinamikov in oblikovalcev, ki se je že pred časom zatekla v 'katakombe' Fordovega oblikovalskega centra v Dearbornu, kjer so se lahko v popolni osami in izolaciji posvetili povsem novemu fordu GT40, ki je že našel večino novih lastnikov, ker bo vseh 250 'serijsko' izdelanih primerkov pristalo v garažah že znanih kupcev, ki so avtomobile naročili že pred samim začetkom prodaje.

Fordove 'Katakombe', ki jih je Chris Svensson (vodja projekta) novinarjem predstavil kot 'studio', se nahajajo v kletnih prostorih Fordovega oblikovalskega centra, na koncu nekega dolgega hodnika, kjer bi se večina obiskovalcev po vsej verjetnosti enostavno izgubila med množico uskladiščenih form, skic, načrtov, orodij in prototipov. Tam nekje se nahajajo tudi železna vrata, za katera je še pred kratkim obstajalo samo 12 ključev, poleg tega je bilo vseh 12 lastnikov takšnega ključa deležnih tudi prisege, da bodo varovali Fordovo kletno skrivnost, ki si v bistvu ne zasluži oznake studio, temveč 'Fordova kapela', ker večini redkih obiskovalcev ob obisku tega Fordovega intimnega svetišča zastane dih, za nekaj časa pa po navadi izgubijo tudi dar govora. K temu jih prisili tudi spokojnost tega prostora, ki je poln skic, fotografij, načrtov, različnih modelov in tudi pravih prototipov v merilu 1:1. Dva forda GT40, ki se skrivata v tej kleti sta izdelana iz gline, tretji je nastal ob uporabi aluminija.

Ob ogledu tega prostora postane obiskovalcem hitro jasno iz kakšnega testa je izdelan novi GT40, ki hodi po uhojenih stopinjah prvotnega forda GT40, velikega zmagovalca Le Mansa v letih 1966, 1967, 1968 in 1969. V obdobju od leta 1964 do konca leta 1968 so Američani izdelali samo 124 primerkov prvotnega forda GT40 (v obtoku je še vedno 107 primerkov avtomobila, ki meri v višino točno 40 palcev (približno 102 cm)). Od tega so izdelali 12 voznih prototipov in 48 tekmovalnih primerkov, ostali so takrat končali v garažah najbogatejših zemljanov. Te, civilne različice avtomobila s karoserijo iz kombinacije steklenih vlaken in aluminija, ki ga je razvil legendarni Caroll Shelby, so opremljene s 4,7-litrskim atmosferskim bencinskim V8 motorjem, ki je lahko sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja mobiliziral 250 kW (340 KM) in 465 Nm pogonske moči, zato so nekateri srečneži že takrat lahko drveli po stezah tudi s tedaj vrtoglavo končno hitrostjo v območju 275 km/h (0-100 km/h: približno 5 sekund).

Novinec zvesto sledi vzoru iz divjih šestdesetih, vendar v kombinatoriki s sodobnimi materiali in tehnologijami. Zato je večina sestavnih delov karoserije izdelanih iz ogljikovih vlaken, medtem ko pri sestavnih delih podvozja prevladuje aluminij. Drugačna je edino motorna filozofija, ker ima novinec pod motornim pokrovom nameščen samo 3,5-litrski V6 motor, vendar si motor pri svojem delu pomaga s prisilnim polnjenjem (biturbo), zato je končni rezultat veliko bolj impresiven kot pri predhodniku iz sredine šestdesetih let prejšnjega stoletja. Novi ford GT40 lahko mobilizira 441 kW/600 KM pogonske moči. Po navedbah proizvajalca bo to popolnoma zadostovalo za bliskovito pospeševanje (0-100 km/h: približno 3 sekunde), končna hitrost pa znaša več kot 300 km/h.

V letošnji jeseni se bo novi ford GT40 pojavil tudi na nekaterih tekmovalnih stezah v prvenstvih FIA WEC ter WTSCC (IMSA WeatherTech SportsCar Championship). Ford se bo nato leta 2017 vrnil na progo Le Sarthe v Franciji, kjer je pred 50 leti Fordov GT40 osvojil prvo od štirih zaporednih zmag v Le Mansu.