Iz evropskega severa prihaja novica o novi inovaciji gumarskega podjetja Nokian Tyres, ker so severnjaki razvili tip novih pnevmatik z vgrajenimi indikatorji, ki so voznika (ob mirovanju vozila in pregledu pnevmatike) sposobni obvestiti o povečani možnosti splavanja (aquaplaning) ob vožnji avtomobila.

Čeprav živimo na celini, kjer so nas različni strokovnjaki že večkrat obvestili in opozorili o tem, da je zakonsko predpisan in še dovoljen najnižji profil na tekalni plasti pnevmatike (v Nemčiji govorijo o 1,6 mm v primeru letne pnevmatike, pri nas pa govorijo o 'varnih' treh milimetrih) v resnici smrtno nevaren in povsem nesprejemljiv za varno vožnjo, se ne zgodi nič in nihče ne spreminja zakonodaje, ki bi preprečila vožnjo avtomobilom s povsem izrabljenimi pnevmatikami. V bistvu države same dajejo potuho neresnim ljudem, ki jim očitno še vedno ni jasno, da je pnevmatika edina povezava med cestiščem in vozilom. Če imate na vozilu nameščene slabe pnevmatike, potem si lahko razne sodobne 'Playstation' dodatke (sistemi ABS, ESP in ASR…) v primeru težav zataknete samo še za klobuk ob tem in veselo vriskate (od groze…), ker vam ne bodo mogli pomagati…

Splošno znano dejstvo je, da vam bo resnično varno vožnjo lahko zagotovila šele letna pnevmatika z najmanj štirimi milimetri profila, ker je to zadnja meja, preden bo vaš avtomobil ob srečanju z večjo količino vode na cestišču še sposoben obdržati želeno smer vožnje. To so potrdili tudi izsledki organizacij kot je TÜV SÜD, kjer so avtomobil s samo 1,6 milimetra profila poslali na 'aquaplaning' stezo. Tako slabo obut avtomobil je na testih splaval že pri hitrosti 55 km/h, medtem ko vam bodo pnevmatike z zadostno količino profila (od štirih milimetrov naprej) omogočile, da isti odsek prevozite z vsaj 80 km/h. Huje bo edino ob zaviranju na mokri podlagi pri 80 km/h, kjer bo pnevmatika s samo štirimi milimetri profila potrebovala 4 dodatne metre (primerjava z novo pnevmatiko, ki premore 8 mm profila) za popolno zaustavitev vozila. Zanimiv je tudi podatek za vse tiste voznike, ki ob vožnji avtomobila niso sposobni sami ugotoviti, da je ena izmed nameščenih štirih pnevmatik skoraj napol prazna (- 1 bar), ker se mu bo v tem primeru v dežju občutno (+ 10 metrov) povečala zavorna pot.

Zaradi vseh teh znanih težav so severnjaki sedaj razvili pnevmatike z integriranim številčnim indikatorjem, kjer številke, ki prikazujejo preostalo globino profila (od osmih do treh milimetrov) ob obrabi pnevmatike postopoma izginjajo. Zaradi tega uporabniku ne bo več potrebo vršiti občasnih meritev profila. Ob tem so poskrbeli še za implementacijo dodatne oznake v obliki kapljice, ki se nahaja v bližini številke 4 in voznika z izginotjem opozarja, da je nameščena pnevmatika postala zelo dovzetna za učinke 'aquaplaninga'. Točnega prikaza te nove inovacije pa žal niso predstavili, ker so na uradni fotografiji vidne samo nove bočne označbe…