Moralni kodeks današnje avtomobilske industrije je podoben početju ljudi, ki ga nekateri že tradicionalno označujejo kot dvojna 'farška morala', ker nam po eni strani ponujajo avtomobile, ki nam zagotavljajo neverjetno veselje ob vožnji, po drugi strani se nekateri proizvajalci z vpeljavo avtonomno delujočih avtomobilov nadvse trudijo, da bi nam to veselje do vožnje tudi odvzeli …
Lahko bi celo rekli, da se v nekaterih marketinških oddelkih obnašajo podobno kot Slobodan Milošević ob izreku legendarnega stavka »ne čujem dobro«, takšno obnašanje do potencialnih kupcev je bilo usodno že za veliko avtomobilskih znamk, ki niso želele slišati kupcev, ker je proizvajalce zanimal samo profit. V teh dneh iz Velike Britanije prihaja novo opozorilo za proizvajalce avtomobilov, ker so sodelujoči v raziskavi zavarovalnice Adrian Flux pokazali jasno izražen odpor do avtonomno delujočih avtomobilov, ki so po njihovem samo nepotrebna modna muha, ki je proizvajalcem elektronike na široko odprla vrata v svet avtomobilizma. Pred tem so kupci podpirali samo proizvajalce avtomobilov, sedaj z avtomobili zelo dobro služijo tudi proizvajalci elektronike …
K sreči obstaja po svetu dovolj razumnih ljudi, ki lahko dokončno ustavijo modno popularizacijo avtonomne vožnje, vsaj če verjamemo raziskavi britanske zavarovalnice Adrian Flux, kjer najdete tudi tale stavek »Motorists could stop self-driving cars in their tracks«, ker je več kot sedemdeset odstotkov sodelujočih (sodelovalo je 1.784 oseb) avtonomno delujočim avtomobilom podelilo 'rdeči karton.' Samo 5,5 odstotka vseh sodelujočih Britancev in Britank verjame v marketinške pravljice o odpravi prometnih nesreč in brezhibno delujoči elektroniki in programski opremi ob vožnji avtonomno delujočega avtomobila. Resne študije namigujejo na nekoliko drugačen scenarij, ki sicer predvideva upad prometnih nesreč v globalnem merilu, vendar govorijo samo o 10 odstotnem zmanjšanju števila prometnih nesreč, ne pa o njihovem 'izginotju.'
Več kot 45 odstotkom vprašanih sploh ni všeč ideja, da bi kontrolo nad vozilom predali računalnikom, več kot 36 odstotkov vprašanih Britancev in Britank pa gleda na avtonomno vožnjo kot na absurdno idejo, ker sami zelo radi vozijo in resnično uživajo ob vožnji njihovih avtomobilov. Za 4,4 odstotka vseh sodelujočih v raziskavi je tehnologija avtonomne vožnje enostavno predraga, medtem ko je 2,9 odstotka vseh vprašanih mnenja, da ideja o avtonomni vožnji ne bo nikoli zaživela. Približno petim odstotkom vprašanih ni všeč možnost hekerskega vdora in posledičnih možnih manipulacij z vozilom, kar so že pred časom demonstrirali Američani, in to ne samo v primeru znamke Jeep. Iz ZDA je pred kratkim prišla novica o smešni anekdoti ob srečanju kolesarja in Googlovega avtonomno delujočega avtomobila na krožnem križišču.
Opazovalci, ki so ob tem pokali od smeha zaradi očitne 'možganske omejenosti' Googlovega avtonomno delujočega avtomobila, so lahko približno 10 minut opazovali kolesarja, ki je imel na tem križišču prednost, vendar se je ustavil, ker ga je zanimala reakcija umetne avtomobilske inteligence. V bistvu je šlo za 10 minutni 'Stop & Go' ples avtonomnega avtomobila, ki se je vsakič, ko se je kolesar ustavil najprej začel počasi premikati naprej, vendar se je ob naslednji kolesarjevi minimalni spremembi položaja takoj ustavil. Takšen refleks je muzal tudi kolesarja, zato sta postopek pridno posnemala, seveda ob veselju številnih opazovalcev. Se pravi, da bodo kupci, ki jih marketing v teh časih pridno prepričuje, da so v avtonomno delujočih avtomobilih pravi 'frajerji', lahko v resničnem prometu dostikrat tudi žrtve posmeha in različnih potegavščin.
To, da bo lahko prihajalo tudi do resnično komičnih situacij, pa je jasno vsakomur, ki je v virtualnem svetu video iger, kjer so avtonomno delujoči avtomobili stalnica, opazoval programirano obnašanje takšnih avtomobilov …
10 razlogov, ki kupce odganjajo od avtomobilov, sposobnih avtonomne vožnje
1. Pot do zanesljivih in varnih avtonomno delujočih avtomobilov je še dolga. Kombinacija v stilu 'pol-avtomatskega krampa' (uporabnik poskrbi za dvig orodja, za ostalo poskrbi težnost …), se pravi pol-samodejna in omejena avtonomna vožnja predstavlja recept za katastrofo.
2. Kupci ne verjamejo v odsotnost računalniških 'hroščev' v nameščeni programski opremi, ki omogoča avtonomno vožnjo avtomobilov, ker nam 'hrošči' že sedaj občasno grenijo življenja pri uporabi pametnih telefonov, tablic, računalnikov in igralnih konzol.
3. Kupce skrbi tudi sindrom 'testnih zajčkov', ki smo ga v zadnjem času deležni predvsem kupci programske opreme in video igric, ker nam proizvajalci velikokrat ponujajo 'pol-izdelke', kjer šele uporabniki ugotovijo resnične slabosti in napake v delovanju programske opreme. Konsekvence ob igranju igric so smešne, v realnem življenju žal nimate tipke 'restart'.
4. Ob vožnji z avtonomno delujočim avtomobilom ne boste nikoli več spoznali resničnega pomena stavka »veselje ob vožnji avtomobila.«
5. Človek lahko v določenih okoliščinah sprejme precej bolj razumne odločitve kot računalnik.
6. Vdiranje v računalniške sisteme postaja stalna praksa, temu se ne bodo mogli izogniti niti uporabniki in lastniki avtonomno delujočih vozil.
7. V Južni Afriki so napadi na križiščih, kjer vas oropajo v trenutku ko sedite v avtomobilu pred rdečim semaforjem, že del narodne folklore. Kako se bo pametni avtomobil odzval na poizkus ropa ali pa na zaviranje v sili, ki ni pogojeno z 'ovirami' na cesti?
8. Veliko ljudi enostavno ne mara novih avtomobilov, ker so v veliko primerih izgubili karakter, poleg tega se ljudje v avtomobilski industriji obnašajo, kot da niso še nikoli slišali starodavne modrosti, ki pravi "keep it simple", ker že vrabci čivkajo, da več ko je vgrajene 'elektronske in ostale krame' v avtomobilu, večja je tudi možnost, da se kaj pokvari. "Keep it simple" filozofija se najbolje obnese pri terenskih vozilih, ker sredi Sahare pač ni Boschevega servisa elektronike …
9. Odnaša me s ceste, na levi je prepad, na desni pa skupina peščev. V katero smer bo v tem primeru zapeljal avtonomno delujoči avtomobil? Kdo bo v primeru nastale škode odgovarjal? Lastnik vozila ali proizvajalec?
10. Živim v majhni vasici, ki nima interneta in kabelske televizije. 'Slepih avtomobilov', ki ob vožnji potrebujejo kopico 'bergel' (talne in cestne označbe, GPS …) pri nas ne potrebujemo.
Še nekaj izjav sodelujočih Britancev in Britank
“I would not want my safety decided by a software engineer.”
“I love the overall driving experience and being in control. I love technological advance but love to drive and the overall experience and the sensation it provides.”
“I know that if something could go wrong, there will come a time when it will.”
“Quite simply they have CPUs that by their very nature can be hacked in much the same way wi-fi can be hijacked.”
