Leta 2003 smo dobili prvo generacijo novodobnih phantomov, ki so jo Britanci in Nemci razvijali približno 5 let. Sedaj, približno 9 let kasneje, smo dočakali ženevsko premiero osveženega modela, ki je poleg malenkostne vizualne osvežitve prinesla še nekaj novih tehnoloških rešitev ter povsem nov menjalnik, znan že iz modela ghost.
Britanci so ob predstavitvi novega aristokratskega izdelka v vseh štirih karoserijskih različicah (saloon, saloon extended wheelbase, drophead coupé (kabriolet) in fixed head coupé) povedali, da so se ob prenovi tega prestižnega avtomobila načrtno odločili za malenkostno izvedeni 'lifting', ker so želeli izboljšati samo področja, kjer bo lahko njihov izdelek še bolj ugajal kupcem.
Zato so drastično spremenili samo podobo prednjega dela avtomobila, ker ima phantom po novem aktivne žaromete z LED diodami. Ti žarometi, ki so opremljeni tudi s funkcijo samodejnega prilagajanja naklona osvetlitve, bodo po novem lahko sledili vedenjskemu vzorcu prednjih koles in posledično poskrbeli za boljšo osvetlitev vozne podlage tudi ob vožnji skozi ovinke. Povsem nova je podoba meglenk, ki so sedaj oblikovane precej bolj oglato, nova je tudi podoba obeh odbijačev.
Nekaj novosti najdemo tudi v razkošni notranjosti takšnega avtomobila, ker so Britanci nadgradili delovanje in prikaz informacij, ki jih ponuja vgrajeni navigacijski sistem, istočasno pa so posodobili tudi opremo, ki omogoča predvajanje avdio in video vsebin. Zato ima posodobljeni phantom vgrajen 8,8-palčni zaslon, ki bo ob vklopljenem paru zadnjih kamer (ena je vgrajena v drugačni višini) poskrbel tudi za lažje vzvratno parkiranje vseh karoserijskih različic, še posebno 'EWB' različice, ki meri v dolžino več kot 6 metrov (dolžina: 6084 mm, masa (največja dovoljena masa) avtomobila: 2670 (3170) kg).
Med poglavitnimi novostmi na področju tehnike omenjajo menjavo menjalnika, ker so obstoječi 6-stopenjski samodejni menjalnik nadomestili z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Vse ostalo ostaja enako. 6,75-litrski bencinski V12 motor še vedno ponuja uporabniku 460 KM pri 5350 vrtljajih v minuti ter 720 Nm motornega navora pri 3500 vrtljajih v minuti. 'Überpremium' odmerjena pa je tudi poraba pogonskega goriva, ker se bo britansko-nemški aristokrat po prevoženih stotih kilometrih odžejal s približno isto količino goriva kot novi ferrari F12 berlinetta (coupé), ki lahko s podobno zasnovanim 6,3-litrskim motorjem sprosti 740 KM…
Za to je kriva precejšnja razlika v masi, poleg tega pa tudi napredna tehnologija, ker bo precej lažji (- 1000 kg (približno)) italijanski aristokrat s precej več (+280) KM v enakih pogojih uničil 15,1-litra goriva, aktualni aristokratski 'heavy-duty' Britanec pa ob tem potrebuje še 0,7 litra več (povprečna poraba na 100 km: 15,8 litra). Nova različica z 8-stopenjskim menjalnikom bo porabila 10 % manj goriva in ustvarila samo še 347 gramov CO2 emisij na prevoženi kilometer (aktualna različica: 388 gramov). K sreči lastnike takšnih avtomobilov ne skrbi poraba goriva, ker imajo pod palcem dovolj finančnih sredstev za nakup in tudi za vzdrževanje takšnega avtomobila. Za vse ostale zemljane pa obstajajo dizelsko gnane različice določenih modelov in znamk, ki pa z aristokratskimi potrebami in razmišljanjem nimajo več veliko skupnega…
Za posodobljeno različico 'najboljšega avtomobila na tem svetu' (mnenje proizvajalca) bo nemški kupec odštel od 411.383 do 486.710 evrov.