Razlogi za takšno poslovno odločitev tičijo v prodajnih številkah. S širitvijo modelne palete na večjo limuzino, kot se že nahaja v trenutni globalni ponudbi (severnoameriški štirivratni model forenza s dolžino 4,5 metra) želijo Suzukijevi marketinški strategi v letu 2009 dvigniti letno proizvodnjo avtomobilov na 3 milijone primerkov. Ker gre v primeru modela forenza za avto, ki ga v naših krajih že poznamo kot chevrolet nubira / lacetti ga ne morejo ponuditi na stari celini. Poleg tega bi radi obdržali tiste kupce, ki ob ločitvi od njihovega, ponavadi kompaktnega suzukija iščejo nekoliko večji avtomobil in sedaj zaradi 'luknje v ponudbi' pobegnejo pod okrilje druge znamke, čeprav so bili zadovoljni z zanesljivostjo, voznimi lastnostmi in zmogljivostmi ter uporabnostjo pri vsakdanjih opravkih.
Štirikolesno gnani kizashi snubi potencialne kupce s nekoliko ekstravagantnim dizajnom, ki zaenkrat ne želi razkriti svoje prave karoserijske zasnove in pušča opazovalca v dvomih, ker ne ve ali gleda klasičnega predstavnika štirivratnih limuzin ali pa gre za petvratno kombilimuzino s višino 1,4 metra in medosno dolžino 2,85 metra, ki meri v širino 1,95 metra. Za ustvarjanje pravega prehitevalnega prestiža bo poleg športno premo sorazmerne višine ter širine karoserije odgovorna tudi zelo agresivna ter dinamična podoba sprednjega dela avtomobila z bogato odmerjeno masko hladilnika ter markantno izraženimi svetlobnimi telesi. Bočni pogled zaznamuje visoka bočna linija z nizko odmerjenimi steklenimi površinami ter filigransko strešno konstrukcijo, kratka karoserijska previsa ter 21 palčna lahka platišča s pnevmatikami dimenzij 255/30. Splošno dinamično podobo zaokroži še mišičasto razširjen zadek v stilu kupejev. Pod motornim pokrovom se nahaja 2,0 - litrski turbodizelski motor s direktnim vbrizgom goriva, ki je povezan s šeststopenjskim sekvenčnim menjalnikom.
