Avto.info

100 let znamke Suzuki

Tekstilna zgodba s kovinsko-predelovalnim nadaljevanjem

Prvi zametki koncerna Suzuki (1909)

Prvi zametki koncerna Suzuki (1909)

Avtor: Foto: Suzuki
Michio Suzuki

Michio Suzuki

Suzuki Loom Manufacturing Co. (1920)

Suzuki Loom Manufacturing Co. (1920)

Prototip iz leta 1937

Prototip iz leta 1937

Suzuki Power Free (1952)

Suzuki Power Free (1952)

Suzuki Power Free

Suzuki Power Free

Suzuki Diamond Free (1953)

Suzuki Diamond Free (1953)

Suzuki Diamond Free

Suzuki Diamond Free

Suzuki Colleda 250TA (1960)

Suzuki Colleda 250TA (1960)

Suzuki Colleda 125SL (1962)

Suzuki Colleda 125SL (1962)

Suzuki Suzulight SS (1955)

Suzuki Suzulight SS (1955)

Suzuki Suzulight SS

Suzuki Suzulight SS

V kratkem bo minilo že 100 let od ustanovitve podjetja Suzuki Loom Manufacturing Co., ki ga je 15. oktobra leta 1920 ustanovil legendarni Michio Suzuki (1887-1982), ki se je takrat ukvarjal predvsem z izdelavo tekstilnih statev, čeprav se je ob tem navduševal tudi za ostale tedanje tehnične novosti, ker je želel razširiti ponudbo izdelkov njegovega podjetja.

Prva ideja o izdelavi avtomobilov se je pojavila že leta 1936, vendar jo Michio Suzuki ni mogel povsem realizirati (izdelali so samo en vozni prototip) zaradi tedanjih političnih in ekonomskih okoliščin. Namero o izdelavi avtomobilov so pri znamki Suzuki podkrepili šele 1. junija leta 1954 s spremembo imena družbe, ki se je takrat preimenovala v Suzuki Motor Co., Ltd. To se je zgodilo približno leto dni pred pričetkom prodaje (oktober leta 1955) prvega serijskega avtomobila znamke Suzuki (model suzulight), ki se je v prototipni verziji pojavil že v jeseni leta 1954. Še pred tem (leta 1952) so pri znamki Suzuki lansirali tudi prvi 'motocikel' (v resnici gre za kolo s pomožnim motorjem …) s simbolično modelno oznako 'Power Free', ki ga je premikal skromno odmerjen (delovna prostornina: 36 kubičnih centimetrov) pogonski sklop. Za nakup takšnega transportnega sredstva se je vsak mesec odločilo približno 6000 domačih kupcev.

Za nastanek motociklistične veje znamke Suzuki je zaslužen predvsem Shunzo Suzuki, ker je bil tedanji Suzukijevi direktor v svojem prostem času tudi strastni ribič in kolesar. Ker je bil obrat znamke Suzuki postavljen na območju, ki ga redno obiskujejo močni vetrovi, je pri kolesarjenju proti vetru potreboval nekaj dodatne potisne moči. Tako se je rodila ideja o biciklu z dodatnim pogonom. Ta transportni koncept se je zelo dobro prijel med tedanjo japonsko populacijo, zato so lahko pri znamki Suzuki v marcu leta 1953 lansirali prvi pravi serijski motocikel z modelno oznako 'Diamond Free', ki ga je premikal 60 kubični (ccm) pogonski sklop z močjo dveh 'konj'. Neverjeten tržni uspeh (načrtovane letne proizvodne kvote so izpolnili 150 odstotno) tega motocikla, ki ga je nadomestil močnejši model (125, odnosno 250 ccm) colleda (1954-1963, izdelanih več kot 100.000 primerkov) je znamki Suzuki zagotovil potreben denar za pričetek izdelave serijskih avtomobilov.

Zgodba o serijsko izdelanih lahkih štirikolesnih suzukijih se je pričela odvijati v jeseni leta 1955, ko so pri znamki Suzuki javnosti prvič predstavili model suzulight, ki ga je japonska veja združenja SAE (Society of Automotive Engineers) zaradi nekaterih pomembnih dejstev uvrstila med 240 mejnikov v celotni zgodovini japonske avtomobilske industrije. Suzulight predstavlja prvi japonski serijski avtomobil z vgrajenim motociklistično orientiranim dvotaktnim in zračno hlajenim vrstnim dvovaljnim bencinskim agregatom (delovna prostornina: 359 kubičnih centimetrov), obenem gre tudi za prvi primer japonskega štirikolesnega vozila, izdelanega po filozofiji motor in pogon spredaj. Gre tudi za prvo japonsko vozilo v celotni zgodovini, ki je opremljeno z naprednim volanskim mehanizmom (krmiljenje z zobato letvijo) in neodvisnim vzmetenjem, istočasno je suzulight tudi prvi velikoserijski izdelek japonske avtomobilske industrije.

1. oktobra leta 1958 so na Japonskem prvič uradno spoznali tedaj povsem nov logotip znamke Suzuki, ki je še vedno aktualen. Za njegovo podobo in njegov nastanek je poskrbel legendarni Masamichi Tezeni, eden izmed najboljših japonskih industrijskih oblikovalcev, ki je kasneje sodeloval tudi pri oblikovanju prvega japonskega 'Shinkansen' hitrega vlaka. Njegov 'S' so izbrali izmed 300 različnih predlogov. Leta 1960 so bili Japonci na promocijski turneji po Evropi, ki je vključevala tudi nastop Suzukijevih tovarniških voznikov tekmovalnih motociklov na legendarni TT dirki na britanskem otoku Man. Čeprav Japonci takrat niso dosegli pomembnih uvrstitev v skupnem seštevku, so lahko Evropejcem že takrat pokazali lekcijo o zanesljivosti delovanja Suzukijevih pogonskih sklopov, ker so vsi štirje Suzukijevi vozniki na tej legendarni dirki prišli do cilja.

Dve leti kasneje so se Japonci vrnili na otok Man in 8. junija leta 1962 ob pomoči bivšega vzhodnonemškega dirkača (Ernst Degner je leta 1961 prebegnil na zahod …) dosegli prvo odmevno zmago (1. mesto v tedaj na novo nastali 50 kubični kategoriji), ta dosežek so ponovili tudi v dveh naslednjih letih (1963 & 1964). Leta 1965 so se pri znamki Suzuki odločili še za lansiranje navtičnega programa v obliki doma razvitih izvenkrmnih motorjev. Njihov prvi izdelek te vrste nosi oznako D 55, ki razkriva tudi njegovo pogonsko moč (5,5 KM/4 kW). V sedanjih časih si lahko omislite Suzukijev izvenkrmni motor, ki lahko mobilizira 257 kW (350 KM) pogonske moči. Leta 1971 so pri znamki Suzuki začeli izdelovati tudi manjša in srednje velika vodna plovila in pa snežne pluge, poleg tega so leta 1974 vstopili tudi na tržišče 3-kolesnikov in pa motoriziranih vozičkov za invalide. Leta 1971 smo dobili tudi prve snežne motorne sani znamke Suzuki.

V teh časih (leta 1970) so pri znamki Suzuki predstavili tudi prvi striktno električno gnani avtomobil, izveden na osnovi serijskega 'mikro-enoprostorca' (model carry van (L40V)), ki ga je za Japonce oblikoval slavni Giorgetto Giugiaro. Uporabljali so ga predvsem za prevoz ljudi, ki so v Osaki leta 1970 obiskali tedanjo svetovno razstavo (EXPO). Zgodnja sedemdeseta leta prejšnjega stoletja so prinesla  tudi rojstvo prvega terenskega vozila (jimny (LJ10)) znamke Suzuki, ki letos praznuje že 50 let kontinuiranega razvoja in obstoja.

Naslednjih 50 let delovanja znamke Suzuki bomo predstavili v prihodnjih tekstih …

Suzuki Suzulight SS

Suzuki Suzulight SS

Leto 1958, rojstvo znanega S logotipa

Leto 1958, rojstvo znanega S logotipa

13. junij 1960, Japonci prvič nastopijo na dirki TT

13. junij 1960, Japonci prvič nastopijo na dirki TT

Suzuki na dirki TT

Suzuki na dirki TT

Slavje po osvojeni zmagi na dirki TT

Slavje po osvojeni zmagi na dirki TT

Zgodnja šestdeseta na dirki TT ...

Zgodnja šestdeseta na dirki TT ...

Prvi izvenkrmni motor znamke Suzuki (1965)

Prvi izvenkrmni motor znamke Suzuki (1965)

Suzuki D 55

Suzuki D 55

100 let znamke Suzuki: Tekstilna zgodba s kovinsko-predelovalnim nadaljevanjem
Električni Carry Van (L40V)

Električni Carry Van (L40V)

Električni Carry Van (L40V)

Električni Carry Van (L40V)

Električni Carry Van (L40V)

Električni Carry Van (L40V)

Rojstvo kultnega modela Jimny (1970)

Rojstvo kultnega modela Jimny (1970)

Suzuki Jimny (1970)

Suzuki Jimny (1970)

Prve motorne strešne sani znamke Suzuki (1971)

Prve motorne strešne sani znamke Suzuki (1971)

Izdelava motornih sani

Izdelava motornih sani

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.