Lansko dogajanje na nemškem avtomobilskem tržišču novih avtomobilov, ki je eno izmed najpomembnejših evropskih tržišč, je zaznamovala tudi nova delitev japonskih avtomobilskih znamk, ker smo dobili nove zmagovalce in nove poražence …
Med največje poražence, ki so jim novinarji v nekaterih nemških medijih zaradi slabih lanskih prodajnih rezultatov že pripeli oznako 'große Verlierer' (veliki poraženec), spada znamka Toyota, ker ji lani po večletnem ždenju na vrhu nemške prodajne lestvice ni uspelo ohraniti vodilnega mesta. Proizvajalec, ki se trenutno še lahko pohvali z največ prodanimi avtomobili po celem svetu, je lani v Nemčiji prodal rekordno manj (- 6,2 %) vozil. S tem dosežkom je Toyota ena izmed tistih avtomobilskih znamk, ki so lani v Nemčiji izgubile največ kupcev. Tako se je lani za nakup toyote odločilo samo še 65 939 nemških kupcev, njen celotni tržni delež na nemškem tržišču je zaradi tega zdrsnil na 2,1 odstotka.
Podobno usodo je lani doživela tudi znamka Honda, ki se v Nemčiji nikakor ne more postaviti na noge. Njihova izguba lanskega tržnega deleža na nemškem tržišču (- 6,3 %) je povsem primerljiva z izgubo znamke Toyota, ker so Nemcem in Nemkam lani dostavili samo še 21 072 novih avtomobilov. Od tega so jih Hondini trgovci približno 55 odstotkov prodali sami sebi (enodnevne registracije …). S tem postaja nemška vloga znamke Honda vse bolj marginalna, ker veliko Nemcev in Nemk sploh ne razmišlja več o nakupu nove honde. Počasi, z zelo majhnimi koraki (+ 5,3 %), se pobira znamka Subaru, ki jo po številu (6 549) lani prodanih novih avtomobilov na nemškem tržišču lahko že uvrstimo med 'eksotične' avtomobilske znamke.
Precej bolje kaže znamki Suzuki, ker so Japonci lani dostavili Nemcem 11 odstotkov več novih avtomobilov. Tako se je lani za nakup novega vozila te znamke odločilo 30 903 Nemcev in Nemk. Podobno dobro je šlo tudi nemškim trgovcem z vozili znamke Mazda, ker so lani v Nemčiji prodali 10,9 odstotka več novih vozil kot v letu 2014. Lani se je za novo vozilo znamke Mazda odločilo točno 58 216 Nemcev in Nemk. Med nemškimi kupci je bila lani najbolj popularna (17 060 prodanih primerkov) SUV mazda z oznako CX-5, na drugem mestu je mazda3 (13 333), ki jo počasi dohiteva tudi mazda2 (9 279 primerkov, + 35 % ob primerjavi z letom 2014). Največji dvig prodaje v lanskem letu (+ 42,7 %) je doživela znamka Mitsubishi, predvsem na račun nizkocenovnega modela space star (14 200 prodanih vozil) ter SUV modela ASX (11 000 prodanih vozil). Nemcem in Nemkam je všeč tudi SUV model outlander, ki je v nemške prodajne salone lani privabil 5 700 kupcev.
Med pravimi zmagovalci pa omenjajo samo eno japonsko avtomobilsko znamko. Govorimo o znamki Nissan, ki je z lani doseženimi prodajnimi rezultati prepodila znamko Toyota z vrha nemških prodajnih lestvic. Pri znamki Nissan so lani prodali 11,7 odstotka več avtomobilov kot v letu 2014, ker se je lani za nakup novega nissana odločilo točno 69 835 Nemcev in Nemk. Zaradi tega ima znamka Nissan v Nemčiji trenutno 2,2 odstotni tržni delež. Med nemškimi kupci je najbolj cenjen model qashqai (26 500 prodanih primerkov). Na drugem mestu lestvice priljubljenosti je model micra (10 600 prodanih primerkov), tretji je juke (6 700 prodanih primerkov), 'crossover' model za ljudi s 'posebnim okusom'.
Razlogov za stagnacijo prodaje je lahko veliko, segajo pa od neprivlačnega oblikovanja, ki odbija kupce ter do nezanimive modelne palete, slabe opremljenosti ter previsokih prodajnih cen. Če k temu prištejemo še dejstvo, ki pravi, da v današnjih časih tudi japonski avtomobili niso vedno vzor zanesljivosti in delovanja brez napak, potem vas lanski dosežki in 'nedosežki' nekaterih japonskih avtomobilskih znamk na nemškem tržišču ne smejo preveč začuditi …
