Med številnimi novostmi, ki bodo privabljale obiskovalce in obiskovalke na letošnjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu, bo tudi novi sedežni demonstrator podjetja Johnson Controls, ki je trenutno eden izmed največjih in najpomembnejših dobaviteljev sestavnih delov za avtomobilsko industrijo.
Na frankfurtskem razstavnem prostoru korporacije Johnson Controls, ki ima v več kot stopetdesetih državah trenutno zaposlenih približno 170.000 ljudi, bodo Američani pokazali popolnoma nov in tudi delujoči koncept prilagodljive, večopravilne sedežne konfiguracije, kjer so se tokrat posvetili nekaterim modernim trendom (avtonomna vožnja, lahka gradnja in povečanje udobja). Vse to je zajeto v funkcionalno izvedenem prototipu z oznako SD (Seating Demonstrator) 15, ki bo obiskovalcem letošnjega, že šestinšestdesetega avtomobilskega salona v Frankfurtu, ponudil tudi možnost 'testnih voženj', ker bodo lahko sami preverili nove rešitve in udobje, ki ga ponuja ta novi sedežni koncept.
Bistvena in najpomembnejša lastnost, ki jo ponuja SD15, je vidna v prilagodljivosti sedežnega koncepta, ker se dva komfortno odmerjena sedeža v drugi vrsti lahko zelo hitro prilagodita povečanemu številu (+ 1) potnikov na zadnji klopi, čeprav bo ob tem posledično nekoliko trpelo udobje vseh treh potnikov. Zato bi bilo morda bolj korektno, če bi Američani govorili o sedežni konfiguraciji 4+1, ker je sredinski sedež v tem primeru rezerviran samo za otroke ali pa za odrasle, ki ljubijo bolj 'intimno druženje' z ostalimi potniki v vozilu. Američani so se ob razvoju najnovejšega sedežnega demonstratorja posvetili tudi 'lahki gradnji', zato so pri konstrukcijski osnovi uporabili več lažjih materialov kot jih najdemo pri aktualnih sedežih v serijskih avtomobilih. Točnih številk glede prihranka pri masi pa niso razkrili.
Omenili so tudi povečan odmerek individualizma na račun novih tehnologij pri izdelavi sedežnega in ostalega oblazinjenja, posledično bodo kupci lahko izbirali med več vzorci in barvnimi kombinacijami. Mislili so tudi na povečano udobje obeh prednjih potnikov, posledično sta oba prednja sedeža izdatno nastavljiva. Voznikov sedež premika elektrika, vsi kontrolni elementi za premikanje sedeža so v tem primeru 'pol-integrirani' v sedež, zato ni več potrebe po vgradnji kompleksnega mehanizma, ki bi vozniku omogočal električno premikanje sedeža v več smereh. Dodan je tudi priročen predal, kjer lahko uporabnik brezžično napolni pametni telefon. S tem odpade tudi potreba po vgradnji podobne sredinske centralne konzole, ki je po navadi nameščena na kabinskih tleh med parom prednjih sedežev. Samo oblikovanje sedežev pa dopušča tudi možnost vgradnje 48-voltnega akumulatorja pod katerega izmed prednjih sedežev.
SD15 ponuja tudi vpogled v novo generacijo zelo vitkih preklopnih vzglavnikov, ki so jih razvili z mislijo na avtomobile, kjer enostavno ni prostora za namestitev kakšnih 'baročno' izraženih varnostnih vzglavnikov, sploh v tretji sedežni vrsti pri nekaterih SUV in MPV vozilih. Tega novega sedežnega koncepta bodo veseli tudi vsi, ki morajo občasno prepeljati kakšno večjo stvar, ker je sopotnikov sedeže izredno premičen v vzdolžni smeri. Na ta način lahko uporabnik pridobi nekaj dodatnega prostora za tovor, odvisno od situacije. Vse te nove rešitve bomo lahko občudovali tudi v serijskih izdelkih, vendar ne pred letom 2020.
