V današnjih časih, ki jih zaznamujejo modni karoserijski križanci, so proizvajalci serijskih avtomobilov zapolnili že skoraj vse modelne niše. Eno izmed ne ravno najbolj obleganih niš so sedaj odkrili tudi Nemci iz podjetja Stockel Karosserietechnik, ker so kupcem predstavili zelo individualno oblikovan Volkswagnov kombi…
Za osnovo tega projekta so Nemci uporabili zadnjo generacijo (T5) Volkswagnovega kombija, ki ga proizvajalec že ponuja v štirih potniških različicah (transporter, caravelle, multivan in california) in številnih (kombi, furgon, vozna šasija in kesonar z enojno ali dvojno kabino) gospodarsko orientiranih karoserijskih različicah, vendar pa med njimi ne najdemo klasične 'pick up' različice v stilu modela amarok. To vrzel v ponudbi različic so sedaj zapolnili v nemškem podjetju Stockel Karosserietechnik, ker so ustvarili modnega križanca med enoprostorcem in poltovornjakom, ki so mu Nemci dali ime T5 'multifuncar'.
Ta elegantni 'poltovornjak z dvojno kabino' so Nemci namenili uporabnikom, ki pri svojem delu, športu ali prostem času potrebujejo bolj individualno izvedenega 'delovnega konja' z družinskimi ambicijami, ker lahko takšen T5 poleg tovora istočasno prepelje tudi šest potnikov in voznika. Ob tem lahko njegov zaprti tovorni del v zadku pogoltne do 850 litrov prtljage ali tovora, dodatni prostor za tovor pa najdemo tudi na pokrovu tovornega prostora, ki je okrašen z aluminijastimi letvicami. Kot posebnost tega avtomobila velja omeniti dodatno tovorno rampo iz aluminija, ki je opremljena s šestimi sidrišči za privez tovora in številnimi dodatnimi navoji (M8) na dnu aluminijaste rampe, kjer lahko uporabnik namesti dodatne pripomočke za privez tovora. Ta znotraj skrita rampa je vidna in uporabna samo v primeru odstranjenega pokrova prtljažnika, ki se v času odprtja lahko skrije za karoserijsko steno v bližini zadnje sedežne vrste.
Če uporabnik odpre zgornji, v karoserijsko barvo odet pokrov prtljažnika se mu ponudi možnost podiranja zadnje karoserijske stranice, ki jo je možno odpreti tudi posebej. Ob tej priložnosti se lahko zadnja stranica spremeni v podaljšano tovorno ploščad, sposobno sprejemanja različnih predmetov, ki niso daljši od treh metrov. Vse skupaj deluje ob pomoči elektrike in hidravlike, sam postopek je možno izvesti tudi ob pomoči daljinskega upravljanja, ker je sistem povezan s sistemom vratnih ključavnic, ki zaklepajo in odklepajo avtomobil. Ena izmed takšnih ključavnic poskrbi tudi za samodejno zaklepanje tovorne rampe ob doseganju želenega izvlečenega položaja. Ob tem se na podrti zadnji karoserijski stranici samodejno prižgejo dodatni svetilni elementi, ki ostale prometne udeležence opozarjajo na možno večjo dolžino tovora v zadku.
Vendar pa ima individualizem tudi svojo ceno, ker boste za takšno predelavo odšteli približno 19.500 evrov…
