Leta 1972 so se pojavile prve serijske različice (model T2) Volkswagnovega 'quattro transporterja', ki so že takrat nosile dodatno modelno oznako syncro. Te hišne tehnologije, ki jo danes simbolizira sistem 4Motion, je deležen tudi novi prototip z oznako TRISTAR, ki se je v teh dneh predstavil obiskovalcem letošnjega salona v Hannovru.
Ob nastajanju novega Volkswagnovega konceptnega vozila (dolžina: 4788 mm, širina: 2320 mm, višina: 2066 mm), ki napoveduje bodoči serijski model T6, so Nemci uporabili zanimivo kombinacijo podaljšane vozniške kabine (Extended Cab) ter krajše medosne razdalje. Tako smo dobili eleganten poltovornjak, ki je namenjen smo enemu paru potnikov, čeprav daje zunanja oblika avtomobila vtis, da lahko sprejme več potnikov.
To se bo verjetno zgodilo v primeru serijske različice, atraktivni prototip pa z dvosedežno sedežno konfiguracijo pač ne želi dajati vtisa gospodarskega vozila, temveč cilja bolj na 'lifestyle' in na 'off-road' publiko. To so dosegli ob pomoči povečane (+30 mm) karoserijske odmaknjenosti od vozne podlage, svoj delež pri zadovoljevanju 'lifestyle' apetitov pa ponujajo tudi nameščena 17-palčna lahka platišča s pnevmatikami dimenzij 245/70 R17.
Zelo specifično je urejena tudi notranjost potniške kabine, ker so Nemci poskrbeli za največje možno udobje dveh potnikov, ker imata na voljo vrtljiva sedeža, 20 palčno mizico, kompletni 'infotainment' sistem ter celo kavni aparat. Pod lično urejenim zabojnikom na zadku se skriva tudi vodotesno zaprt predal, pod motornim pokrovom pa najdemo starega znanca v obliki 2,0-litrskega turbodizelskega motorja, ki lahko v tem prototipu sprosti 204 KM pri 4000 vrtljajih v minuti ter 450 Nm motornega navora pri 1400 vrtljajih v minuti.
Tako lahko ta prototip ob pomoči pritaknjenega 7-stopenjskega DSG menjalnika zaključi pospeševanje od 0-100 km/h v desetih sekundah in na koncu doseže največjo hitrost 185 km/h.
Volkswagen T2 Bus Syncro (1972-1979)
