Poganja jo elektromotor s pogonom na prednja kolesa, Švedi pa navajajo podatek o 320 Nm navora v območju med 0 in 3500 vrtljajev v minuti. S tem pogonom doseže približno 135 km/h, do oznake 100 km/h pa pospeši v približno desetih sekundah. Karoserija je narejena iz lahkih kompozitnih materialov in počiva na šasiji iz jeklenih cevi. V dvojnem dnu vozila se skrivajo akumulatorji, s katerimi lahko prevozi približno 300 kilometrov, dodatno energijo pri zaviranju pa ustvarijo 18-palčna kolesa s pnevmatikami dimenzij 215/45, s čimer se povrne približno 20 odstotkov energije. V notranjost vozila se vstopa in izstopa s pomočjo krilnih vrat, pri tem pomaga tudi naprej pomična armaturna plošča in sedeži, ki se umaknejo nazaj. V potniški kabini je dovolj prostora za tri odrasle potnike na dveh sedežih spredaj in enem zadaj ali pa za dva odrasla spredaj in dva otroka zadaj. Z uporabo transparentnih strešnih elementov je notranjost vozila zelo svetla, zaradi tankega stebrička A pa se ponaša z dobro vidljivostjo v vse smeri. Največja posebnost pa so senzorska stikala na armaturni plošči za uporabo luči, klimatske in avdionaprave, ki se sprožijo, ko se prst približa na razdaljo 5 milimetrov. Pri Volvu pravijo, da je to konceptno vozilo mogoče s spremembami prirediti za uporabo drugega alternativnega pogona, kot je hibridni v kombinaciji s klasičnim bencinskim motorjem. tekst: Marko Miklavc foto: Volvo
