Svet avtomobilističnih študij je v teh dneh pridobil novega, zelo elegantno oblikovanega člana, ki s klasično GT podobo odraža tudi bogato hišno tradicijo (model P1800) znamke Volvo, poleg tega nam novi švedski konceptni kupe ponuja vpogled v detajle, ki bodo oblikovno zaznamovali nove generacije serijskih modelov te dobro meščanske znamke…
V današnjih časih se dostikrat od srca nasmejim raznim 4-vratnim limuzinam, 5-vratnim kombilimuzinam ter 5-vratnim karavanom, ker jih krasi legendarna kratica GT (Gran Turismo), ki je po uradni definiciji praviloma namenjena samo udobnim in zmogljivim kupejem, čeprav imajo pri nekaterih marketinških oddelkih povsem drugačno mnenje, zato me sploh ne bo presenetilo, če bomo v kratkem dobili še kakšen 'GT avtobus' v obliki velikega 7-sedežnega enoprostorca, ki bo v bistvu pravi 'veliki potovalnik', čeprav s pravilnim pojmovanjem pojma GT to nima prav nobene zveze…
Švedi, ki za razliko od vas zagledanih Nemcev (BMW serija 3 in 5 GT) v današnjih časih nimajo takšnih identifikacijskih težav pri prepoznavanju pravih GT avtomobilov, so sedaj ustvarili prototipni avtomobil, ki je v britanskem sporočilu za javnost omenjen kot novi P1800, legendarni prestižni kupe, ki je že zdavnaj postal kulten, predvsem zaradi njegove elegance in dobrih voznih lastnosti, svoj delež pri utrjevanju kultnega statusa pa je prispevala tudi filmska vloga, ker ga je kot 'Svetnik' promoviral tudi slavni igralec Roger Moore.
Tako smo sedaj dobili klasično oblikovani kupe z dolgim pokrovom motorja, samo enim parom bočnih vrat (kupeji niso taksiji niti družinska vozila…) ter kratkim 'notchback' zadkom, ki krasi tudi veliko klasičnih limuzin. Avtomobil, ki predstavlja jasno vez med preteklostjo in bodočnostjo znamke Volvo, so Švedi postavili na 21-palčna kolesa, podobnost s prestižnim kupe originalom iz prejšnjega stoletja (1961-1973) pa je razvidna tudi v notranjosti potniške kabine, ki jo zaznamuje vgradnja najnovejših tehnologij.
Pod dolgim motornim pokrovom te študije se nahaja pogonski sklop, ki pa nima nobene zveze s preteklostjo, ker so se Švedi odločili za sodobno 'Plug-in-Hybrid' filozofijo, ki jo utelešata vgrajeni 2,0-litrski bencinski motor z dvakratnim prisilnim polnjenjem (turbo + mehanski kompresor) ter elektromotor na zadnji osi. Zato ima ta pravi švedski GT na razpolago približno 400 'konj' 600 Nm motornega navora. Nekatere izmed oblikovalskih prijemov, ki krasijo novo frankfurtsko študijo znamke Volvo, bomo lahko v bližnji bodočnosti občudovali tudi pri modelih kot bo novi XC90.
Volvo P1800
Volvo P1800
