Jokohama/Stuttgart – Bosch se namerava preusmeriti znotraj hitro rastočega globalnega trga motornih koles. Tehnološko in storitveno podjetje bo kmalu združilo vse svoje aktivnosti s področja motornih koles, ki jih izvaja v okviru varnostnih sistemov za vožnjo, tehnologij pogonskega sklopa in prikazovalnikov, in sicer v okviru novonastale poslovne enote »Dvokolesniki in powersports vozila« (Two-Wheeler and Powersports).
Družba se želi s tem še učinkoviteje lotiti posameznih zahtev proizvajalcev motornih koles po vsem svetu. Bosch želi poleg tega razširiti svoj nabor izdelkov in okrepiti svoje znanje na področju sistemskih rešitev za dvokolesnike. Dr. Dirk Hoheisel, član nadzornega sveta Robert Bosch GmbH, je povedal: »Boscheva tehnologija, ki zagotavlja večjo učinkovitost in varnost, bi morala biti del vsakega avtomobila, v prihodnosti pa bo enako veljalo tudi za motorna kolesa. Poleg tega želimo postati tudi vodilni dobavitelj na trgu motornih koles.«
Enota Dvokolesniki in powersports vozila je del Boschevega poslovnega sektorja Rešitve za mobilnost. Glavna pisarna se nahaja v Jokohami na Japonskem, tj. v samem srcu mednarodne industrije motornih koles, podružnice pa ima v Združenih državah Amerike, Evropi, Indiji in na Kitajskem, zaradi česar ima Bosch globalni doseg. Poleg dvokolesnih motornih vozil naj bi nova poslovna enota pokrivala trg vozil za posebne namene, na primer štirikolesnike, osebna plovila in motorne sani.
Enota, ki je začela delovati z ekipo 40 sodelavcev, se lahko zanaša na svetovno mrežo več tisoč zaposlenih, poleg tega pa ima na voljo še proizvodne zmogljivosti poslovnega sektorja Rešitve za mobilnost.
Trg naj bi se v petih letih podvojil
Potrebe po mobilnosti se na globalni ravni povečujejo, zaradi česar se povečuje tudi povpraševanje po dvokolesnih motornih vozilih. Raziskave kažejo, da bo do leta 2021 na letni ravni proizvedenih več kot 160 milijonov dvokolesnikov – za tretjino več kot danes. Hoheisel še pravi: »Del trga, ki je zanimiv za Bosch – tj. varnostni sistemi za vožnjo, tehnologija pogonskega sklopa, prikazovalniki in informativno-razvedrilni sistemi –, se bo v naslednjih petih letih podvojil.« Študije nakazujejo,
da bo večji del te rasti potekal v Aziji; kar 90 odstotkov vseh dvokolesnikov naj bi bilo do leta 2021 proizvedenih na Kitajskem, v Indiji in v Jugovzhodni Aziji. Ta skupina zajema predvsem mala motorna kolesa s prostornino motorja do 250 kubičnih centimetrov, ki so v večjih delih Azije eno najpogostejših prevoznih sredstev.
Prihodnost motornih koles je varna, čista in povezana
Boscheve komponente pokrivajo celoten spekter dvokolesnikov: od tistih v azijskem nižjem cenovnem razredu pa vse do zmogljivih strojev s prostornino motorja, ki presega 1000 kubičnih centimetrov, po katerih največ povprašujejo v Evropi, na Japonskem in v Severni Ameriki. Nova poslovna enota ponuja varnostne rešitve, kot sta ABS in nadzor stabilnosti motornega kolesa (MSC), ki je neke vrste ESP-sistem za motorje. Bosch je vodilni ponudnik varnostnih sistemov za motorna kolesa na trgu. Nabor
vključuje tudi elektronsko nadzorovane sisteme za vbrizgavanje, pogonske komponente za električne dvokolesnike in vmesnike za povezovanje motornih koles s pametnimi telefoni in tabličnimi računalniki ter s povezanimi storitvami v oblaku. Geoff Liersch, vodja nove Boscheve poslovne enote, je povedal: »Naši sistemi motorna kolesa naredijo še varnejša, učinkovitejša in zabavnejša za vožnjo.«
Bosch z vsemi temi lastnostmi nudi rešitve za največje izzive, s katerimi se sooča globalni trg motornih koles: številne države sprejemajo strožjo emisijsko zakonodajo, hkrati pa je vse več voznikov dvokolesnikov udeleženih v nesrečah s smrtnih izidom. Samo leta 2010 je več kot 285.000 ljudi po vsem svetu umrlo v nesrečah. Vendar pa lahko po podatkih Gidas, nemške podatkovne baze o nesrečah, z uporabo ABS preprečimo kar četrtino vseh nesreč z motornimi kolesi, v katerih pride do poškodb oziroma smrti. Poleg tega na pozitiven izid nesreč, ki se zgodijo pri zavojih zaradi napake voznika, lahko vpliva tudi MSC, in sicer pri kar dveh tretjinah vseh takšnih nesreč z motornimi kolesi.
Sodobna Boscheva tehnologija zmanjšuje porabo goriva
Bosch se pri svojem poslovanju opira predvsem na varnost, željo po zabavi, manjšo porabo goriva in na povezanost. V Aziji so številni dvokolesniki, ki imajo motorje na notranje izgorevanje, še vedno opremljeni s preprostim uplinjačem, medtem ko se Bosch poslužuje svojega elektronsko nadzorovanega sistema vbrizgavanja goriva. Takšen sistem lahko v primerjavi s prejšnjim zmanjša porabo goriva za do 16 odstotkov, odvisno od pogojev in okolja. Liersch dodaja: »Tako pomagamo zmanjševati emisije v
državah, kot sta na primer Kitajska in Indija.« Bosch hkrati dvokolesnike opremlja z digitalno inteligenco, tako da namešča svoje rešitve za nadzor motorja. Slednje se povežejo z aplikacijo za pametne telefone in omogočajo vključitev elektronske blokade motorja oziroma izpis napake v pomnilniku. Bosch ponuja tudi vmesnik Bluetooth oziroma enoto za nadzor povezljivosti, ki je pri takšnih aplikacijah nujna.
