Hannover in Stuttgart, Nemčija – Zmanjševanje stroškov, izboljšanje logističnih verig in lajšanje življenj voznikov: s tehnologijo do avtomatizacije, povezovanja in elektrifikacije gospodarskih vozil Bosch izboljšuje učinkovitost in varnost v logistiki. Na 67. mednarodnem sejmu gospodarskih vozil IAA v Hannovru ponudnik tehnologije in storitev predstavlja svoje inovacije za tovorni promet prihodnosti. Bosch lahko najdete na stojnici A01 v hali 16.
Nove povezane storitve lajšajo življenje voznikom tovornjakov in logističnim strokovnjakom
Platforma povezljivosti za storitve v oblaku: Bosch uporablja novo platformo povezljivosti za povezovanje gospodarskih vozil skozi njihovo življenjsko dobo ter zagotavlja tehnološke osnove za take storitve v oblaku, kot so napovedna diagnostika in nadgradnje programske opreme po radijskih valovih. Platforma ima dve glavni komponenti: osnovni programski modul je varen komunikacijski vmesnik med vozilom, oblakom in storitvami, medtem ko modul za upravljanje podatkov proizvajalcem gospodarskih
vozil ali upravljavcem voznih parkov omogoča, da organizirajo podatke o vozilih, jih analizirajo in nenehno posodabljajo programsko opremo vozil.
Napovedna diagnostika: Nedelovanje vozil je običajno nenačrtovano in zlasti v primeru gospodarskih vozil pogosto povzroči znatno gospodarsko škodo. Boscheva napovedna diagnostika zaznava ter ocenjuje stanje komponent in sistemov vozil ter jih stalno sporoča v oblak. Na podlagi teh podatkov je napake pogosto mogoče predvideti in jih tako pravočasno odpraviti. To zmanjšuje stroške vzdrževanja in servisiranja gospodarskih vozil, manjše število okvar pa poveča njihovo razpoložljivost.
Elektronsko obzorje: V prihodnosti bo Boschevo elektronsko obzorje pametnejše z vsakim potovanjem. Ta storitev temelji na zemljevidih z visoko ločljivostjo s topografskimi podatki za pot, ki je pred nami. Upravljanje motorja in prenosa nato upošteva te podatke, da izbere najučinkovitejšo mogočo strategijo vožnje in dodatno zmanjša porabo. Elektronsko obzorje je na voljo že več let, zdaj pa ga Bosch še izboljšuje. V prihodnosti bo funkcija določila, ali se podatki, shranjeni na zemljevidu, ujemajo z dejanskimi razmerami na cesti. Na primer, če kamera na vozilu zazna znak za omejitev hitrosti na cesti 30 km/h, zemljevid pa pravi, da je omejitev 50 km/h, si bo navigacijski sistem tovornjaka zabeležil novo hitrost. V prihodnosti se bodo te informacije delile z drugimi tovornjaki prek oblaka. Pametno elektronsko obzorje naj bi šlo v proizvodnjo v začetku leta 2019.
Spremljanje tovora: Kje je moje blago in kaj se z njim dogaja? To so vprašanja, ki si jih zastavljajo logistični strokovnjaki in stranke. Boschev dnevnik prometnih podatkov zagotavlja odgovore in omogoča preglednost dobavne verige blaga. Ta majhna škatla, ki meri okoli 10 kvadratnih centimetrov, z integriranimi senzorji spremlja prevoz občutljivega blaga ter meri temperaturo, vlago, nagib in udarce med prevozom. Izmerjene vrednosti so prikazane v aplikaciji pametnega telefona ali tabličnega računalnika in dokumentirane. Če so nekatere vrednosti presežene, aplikacija sproži alarm in potencialno okvaro blaga je mogoče zgodaj odkriti ter jo pripisati osebi, ki jo je povzročila.
Centralni prehod: Centralni prehod nadzira izmenjavo podatkov med enotami ECU v tovornjaku in zunanjim svetom po vseh avtobusnih sistemih ter je tako osrednje komunikacijsko vozlišče za povezana gospodarska vozila. Zaradi sodobnih tehnologij prenosa in šifriranja je izmenjava podatkov še posebej varna. Preprečujejo nezakonit dostop do omrežja vozila z uporabo požarnih zidov ali sistema za odkrivanje vdorov, ki sta ga razvili Boschevi hčerinski podjetji ETAS in ESCRYPT.
Digitalna bočna ogledala in zaslon izboljšujejo izkušnjo vožnje in povečujejo varnost
Digitalna bočna ogledala: Sistem digitalnih kamer na ogledalih, ki sta ga razvila Bosch in Mekra Lang za bočna ogledala, se bo začel proizvajati leta 2019. Zamenjal bo dve veliki ogledali na zunanji strani kabine vozila z video senzorji, kar zmanjšuje vlečenje in porabo goriva za kar 2 odstotka. Slike kamere so v realnem času prikazane na monitorjih z visoko ločljivostjo v voznikovi kabini. Sistem prilagodi prikaz monitorja glede na situacijo: dolg pogled na avtocesti, velik kot pogleda v
mestnem prometu in visok kontrast za vožnjo ponoči. Zaradi Boschevega sistema kamer EasyFit je mogoče obstoječe vozne parke tovornjakov dodatno opremiti z digitalnimi bočnimi ogledali. Ta sistem temelji na štirih širokokotnih kamerah, ki prikazujejo 360-stopinjski pogled okoli vozila.
Skupina digitalnih instrumentov: Da bi zagotovil enostavno in nemoteno delovanje vse boljših funkcij povezljivosti sistemov pomoči za voznike in informativno-razvedrilnega sistema v tovornjakih, Bosch prinaša digitalno skupino instrumentov v kabino. Poleg konvencionalnega pogleda merilnika hitrosti se na zaslonu prikažejo informacije o funkcijah, grafike načrtovanja poti in slike vzvratne kamere ali naprave za nočni vid, ki imajo prednost glede na vozne razmere. Voznikom se prikažejo natanko tiste informacije, ki jih potrebujejo v danem trenutku, kar zmanjša kompleksnost in jim omogoča, da pozornost popolnoma usmerijo na cesto.
Sistemi za pomoč voznikom izboljšujejo izkušnjo vožnje in varnost gospodarskih vozil
Opozorilo pri obračanju: Vozniki tovornjakov morajo biti zlasti v mestnih središčih pozorni na promet, semaforje in prometne znake, pri tem pa paziti na pešce ter kolesarje. V prihodnosti jim bo Boschevo opozorilo pri obračanju pomagalo pri manevriranju v zapletenih situacijah. Radarski senzorji dovolj hitro zaznajo pešce in kolesarje, ki prečkajo cesto, in voznike tovornjakov opozorijo na neposredno trčenje, kar jim omogoča, da hitro zavrejo ali pa se umaknejo.
Spremljanje mrtve točke: V mestu ali na avtocesti vozniki gospodarskih vozil pogosto težko ohranjajo pregled nad območji ob sebi in diagonalno za sabo. Sistem spremljanja mrtve točke uporablja radarske senzorje za spremljanje predelov ob vozilu, zaznavanje drugih udeležencev v prometu in opozarjanje voznika. Ta funkcija opozori voznike na neposredne trke pri menjavi voznega pasu.
Napovedno zaviranje v sili: Sistem za samodejno zaviranje v sili za gospodarska vozila je obvezen po celotni EU že od leta 2015 za vse tovornjake s skupno maso vozila nad osem ton. Boscheva rešitev uporablja kombinacijo večnamenske kamere in radarskega senzorja, ki sta nameščena na sprednjem delu tovornjaka. Radarski senzor zazna predmete pred vozilom ter določi njihovo hitrost in položaj glede na vozilo. Če obstaja nevarnost trčenja, sistem opozori voznika. Če se voznik ne odzove, sistem samodejno sproži zaviranje v sili.
Sistemi za ohranjanje voznega pasu: Ti uporabljajo podatke kamere in zagotavljajo, da tovornjaki ne bi nehote zapustili svojega voznega pasu. Opozorilo za menjavo voznega pasu opozori voznike, da jim grozi zdrs z njihovega voznega pasu, na primer z vibriranjem volana. Sistem za ohranjanje voznega pasu z nežnimi usmerjevalnimi posegi ohranja vozila na njihovem voznem pasu.
Boschevi krmilni sistemi za gospodarska vozila kažejo pot naprej
Servotwin: Boschev elektrohidravlični krmilni sistem Servotwin izboljšuje učinkovitost in priročnost težkih gospodarskih vozil. Zagotavlja podporo pri krmiljenju glede na hitrost in porabi manj goriva kot samo hidravlično krmiljenje. Zaradi elektronskega vmesnika je krmilni sistem istočasno osnova za funkcije za pomoč voznikom, kot so sistemi za ohranjanje voznega pasu ali kompenzacijo bočnega vetra. Krmilni sistem ima številna področja uporabe, tudi v tovornjaku Mercedes-Benz Actros.
Krmiljenje zadnje osi: Električni sistem krmiljenja zadnje osi (eRAS) omogoča gospodarskim vozilom s tremi ali več osmi, da za krmiljenje uporabljajo vodilne in negnane osi. Zaradi tega je polmer obračanja manjši, prav tako pa se zmanjša obraba pnevmatik. Na podlagi krmilnega kota sprednje osi, ki jo prenaša vodilo CAN, krmilni sistem določi optimalni kot obračanja zadnje osi. Po vožnji iz zavoja sistem tudi prevzame nalogo poravnave koles. eRAS porablja energijo samo, kadar se vozilo dejansko krmili.
Bosch elektrificira gospodarska vozila
Tovorni tricikel z 48-voltnim pogonom: Lahka električna vozila na dveh, treh ali štirih kolesih igrajo vse pomembnejšo vlogo pri hitri in fleksibilni dostavi blaga v mestih. Boschev 48-voltni pogonski sistem se uporablja tudi za pogon tovornih trikolesnikov, ki se uporabljajo za dostavo pisem in paketov do končne destinacije v urbanih območjih.
E-tovorno kolo: Električna tovorna kolesa zavzemajo mesta ter omogočajo hiter in prilagodljiv prevoz hrane in manjših pošiljk. Boschev pogonski sistem za e-kolesa poganja tovorna kolesa z največjim navorom 63 Nm, kar zagotavlja močan zagon tudi ob vzponih v mestu. Z dodatno baterijo in v ugodnih razmerah lahko ta kolesa prepotujejo do 180 km – tudi kadar so natovorjena. Vgrajeni računalnik Nyon najde najhitrejšo pot dostave in prikazuje voznikom trenutni čas, hitrost, priporočeno prestavo, obseg delovanja, razdaljo in trenutno napolnjenost akumulatorja.
Električna os priklopnika: Z električno osjo pri zaviranju ne izgubljamo več energije, ampak se le-ta shrani v visokonapetostno baterijo in jo je mogoče ponovno uporabiti za široko paleto aplikacij, kot je delovanje kompresorjev za priklopnike ali sistem za pomoč pri zagonu pri gradbenih vozilih. V primerjavi z običajnimi dizelskimi pogoni priklopnika električna os za priklopnike na leto prihrani do 9000 litrov goriva. Omogočajo tudi daljinsko vodeno električno vožnjo, na primer v prostorih tovornih družb ali v pristaniščih. Za izvedbo tega Bosch dobavlja preskušene dele, ki so kompaktni in na voljo, na primer pretvornik, pripadajoča enota ECU in kontrola enota vozila. Ločeni generator motorja je na voljo za vgradnjo kot celotni elektromotor, lahko pa v os vgradite tudi aktivne komponente – rotor, stator in potenciometer.
Toplotno upravljanje električnih vozil: Bosch uporablja pametno toplotno upravljanje za povečanje razpona delovanja električnih vozil za kar 25 odstotkov, saj selektivna razporeditev temperatur v bateriji izboljša njeno učinkovitost. Boschev sistem toplotnega upravljanja vsem komponentam pogona omogoča delovanje v optimalnem temperaturnem območju, sistem pa vedno usmerja toploto in mraz iz notranjosti električnih vozil tja, kjer sta potrebna.
Bosch izboljšuje učinkovitost pogonov gospodarskih vozil
Obdelava izpušnih plinov: Sistem za vbrizgavanje AdBlue v povezavi s katalitičnimi pretvorniki s selektivno katalitično redukcijo (SCR) podpira celovito obdelavo izpušnih plinov. To ima pomembno vlogo pri zagotavljanju, da gospodarska vozila ostanejo v mejah zakonitih izpustov izpušnih plinov. Sistem za doziranje Denoxtronic 2.2 ponuja prilagodljive možnosti konfiguracije in hitro poplača svoj vložek s prihranki goriva. Za lahka gospodarska vozila Bosch ponuja še posebej kompaktno različico –
Denoxtronic 6-5. Različica 6-HD s stopnjo odmerjanja do 15 kg/h je zlasti primerna za visokozmogljive motorje težkih gospodarskih vozil.
Modularni sistem skupnega voda: Modularni sistem za vbrizgavanje s skupnim vodom (CRSN) za gospodarska vozila in aplikacije izven avtocest zagotavlja učinkovit dovod goriva dizelskih motorjev. Uporablja se lahko v različnih konfiguracijah v sestavljenih komponentah z do osmimi valji in izhodi do 850 kilovatov. Glede na segment in trg lahko sistem zdrži do 1,6 milijona kilometrov pri obratovanju na avtocesti ali 15.000 ur izven avtocest.
V primerjavi s konvencionalnimi sistemi lahko zmanjša porabo goriva za kar 1 odstotek – v težkih gospodarskih vozilih, kar ustreza prihrankom do 450 litrov dizelskega goriva na leto. Sistem je zasnovan tudi za elektrifikacijo pogonskega sistema.
Osnovni sistem skupnega voda: Osnovni sistem s skupnim vodom s tlakom sistema do 2000 barov za srednje težka in težka gospodarska vozila, pa tudi za aplikacije zunaj avtocest, je popolnoma prilagojen zahtevam razvijajočih se trgov. Med drugim sistem vključuje tudi široko paleto oljnih črpalk in osnovnih injektorjev. Ker je sistem standardiziran, so vgradnja, kalibracija in validacija za nove aplikacije hitre ter učinkovite.
Spremenljiva oljna črpalka: Obstoječe oljne črpalke delujejo s stalnim tlakom olja, da zagotovijo, da je motor namazan in da se bati ves čas ohlajajo. Nova Boscheva rešitev za gospodarska vozila lahko prilagodi svojo prostornino premika, zato v vsakem primeru dobavi natančno količino olja. V določenih fazah delovanja je zato potreben manjši navor, porabi pa do 1 odstotek manj goriva. Spremenljiva oljna črpalka temelji na večkrilnem načelu in je na voljo v treh različicah: z oljno posodo, v kompaktni sprednji zasnovi in kot pokrov motorja.
Pogonski sistem na zemeljski plin: Napovedi svetovnega trga za prihodnje leto kažejo na dvomestne stopnje rasti pri vozilih na zemeljski plin, predvsem zaradi manj emisij ogljikovega dioksida in delcev v primerjavi s tekočimi gorivi in dejstva, da so ta vozila dosti bolj tiha. Boschev portfelj vključuje enoto ECU, komponente za vbrizgavanje goriva in upravljanje zraka ter številne senzorje. Te komponente so močne in kompaktne ter so že več let preizkušene na tem področju.
Bosch spreminja avtobusne prostore za potnike v zabaviščna središča
Serija za zabavo na avtobusu: Boscheva nova serija zabavnih sistemov za avtobuse prinaša sodobno multimedijsko in povezano tehnologijo v segment avtobusov. Vse komponente sistema, kot so zasloni z visoko ločljivostjo in centralna enota, so povezani z omrežjem eternet AVB. AVB pomeni avdio/video premostitev – prenosna tehnologija, ki zagotavlja neprekinjeno in sinhrono avdio-vizualno upodabljanje v avtomobilskem segmentu, tudi pri HD-filmih. Nova eternetna napeljava je še posebej lahka in
varčuje z dragocenim prostorom vgradnje v vozilu.
Avtobusna glavna enota: Avtobusna glavna enota omogoča voznikom avtobusov, da si v trenutku ogledajo vse pomembne informacije, medtem ko jim zaslon na dotik omogoča nadzor nad vgrajenimi navigacijskimi zemljevidi in zabavo v prostoru za potnike, vgradnja v pametni telefon mySPIN pa zagotavlja dostop do aplikacij. Vse funkcije lahko tudi glasovno nadzirajo, telefonske klice pa lahko opravijo z vgrajeno prostoročno napravo.
