Pooblaščeni trgovci širom Evrope bodo Captivo razstavili v svojih salonih letošnje poletje (v Sloveniji v začetku jeseni). Novinka v segmentu manjših športnih terencev (dolžina/ širina/višina: 4,635/1,850/1,720 mm) je dovršeno ukrojena po meri evropskega kupca: kompaktna športnica z obsežno opremo že v osnovnem modelu. Kupec se lahko odloča med tremi motorji (dva bencinska in en dizelski) z zmogljivostjo od 136 do 230 KM, dvema pogonoma (prednji ali na vsa štiri kolesa) ter dvema karoserijskima različicama (pet- ali sedemsedežnik).
Segment: tržni strokovnjaki pričakujejo nadaljnjo rast
Razred takoimenovanih SUV-jev je najhitreje rastoči v Evropi. Njegov delež na celotnem trgu se je od leta 1998 podvojil in trenutno znaša 6 odstotkov. Glede na študijo, ki so jo opravili v podjetju za raziskovanje trga B&D Forecast, bo delež kompaktnih manjših terencev do leta 2010 poskočil do 48 odstotkov, izraženo v številkah bi to pomenilo 668,000 vozil. Chevrolet Europe pričakuje, da bo na evropskih tleh do konca leta 2006 prodal 10,000 Captiv, v naslednjem letu pa naj bi se za novo
Captivo odločilo 36,000 kup-cev.
Oblika: robusten kot SUV, čeden kot limuzina
Močna, prefinjena in športna so pridevniki, ki opisujejo slog nove Captive. Novinka zdru-žuje robustnost manjših terencev in eleganco limuzin srednjega razreda. Stranski profil poudarjajo drzni izseki nad kolesi, velika kolesa (do 18 palcev) in izrazit ramenski obroč. Njen izgled polepšajo še številni rafinirani detajli kot so tridimenzionalni žarometi, smerni-ka, nameščena na zunanjih ogledalih, zračni odprtini na prednjih blatnikih in izvlečni roča-ji. Pogledu nikakor ne uidejo značilni SUV elementi kot so s plastiko obdelane površine nad kolesnim ohišjem in stranskimi pragovi ter posebni ščitniki spredaj in zadaj, ki varujejo podvozje pri vožnji na neravnem terenu. Praktično-športna in elegantno-umirjena notran-jost je ergonomična in nudi obilo udobja.
Motorji: dva zmogljiva bencinska motorja in dizel kot novost
V Chevroletovi motorni paleti je prvič na voljo tudi dizelski pogonski agregat, sodoben šti-rivaljnik z gibno prostornino 1,991 cm³ (150 KM). Motor porabi le 7,4 litra goriva na 100 prevoženih kilometrov (standard MVEG), kar pomeni, da Captiva s 65-litrsko posodo za gorivo zmore razdaljo okoli 870 km. Novi dizel je serijsko opremljen tudi s filtrom trdih delcev. Najnovejša Boscheva tehnologija skupnega voda omogoča vbrizgavanje dizel-skega goriva v zgorevalne komore pod pritiskom do 1600 barov. Ostale tehnične značil-nosti so še aluminijasta glava valjev, ki izravna proste sile ter turbo polnilnik s spremenlji-vo geometrijo (VGT).
2,4-litrski štirivaljni vrstni bencinski motor (136 KM) razvije maksimalen navor pri 220 Nm, medtem ko močnejši, 3,2-litrski V6 (230KM) pri 297 Nm.
Pogon na štiri kolesa: izpopolnjen in izjemno priročen
Kadar vožnja zahteva večjo vlečno moč, Captiva potrebuje 100 milisekund, da uigra še svoji zadnji dve kolesi. Tako se na cesto prenese največja moč vozila in se ohrani tudi v ozkih ovinkih, med speljevanjem navkreber ali pa na spolzkem cestišču.
V normalnih voznih razmerah se pogonska moč v celoti prenese na prednji kolesi. V pri-meru, da elektronska enota za nadzor zazna potrebo po večji vlečni sili, se navor izmeni-čno razporeja med prednjimi in zadnjimi kolesi vse do razmerja 50:50. Poleg zdrsa koles, si sistem zapisuje še vrsto drugih informacij, kot na primer položaj pedala za pospeševan-je, vrtljaje motorja, vozno hitrost, odmik koles od začrtane smeri ter kot krmiljenja. Delo-vanje štirikolesnega pogona je povsem usklajeno z delovanjem protiblokirnega zavornega sistema ABS in elektronskega stabilizacijskega sistema ESP.
Podvozje sestavljata Mcphersonova vzmetna noga spredaj in prema s štirimi vodili zadaj. Zavorni sistem ABS je podprt s prisilno hlajenimi kolutnimi zavorami, ki so nameščene na vseh štirih kolesih. Za varnost dodatno skrbi še elektronski sistem za uravnavanje vozne stabilnosti ESP (serijsko v vseh modelih), odvisno od zahtevnosti trga in samega modela pa so na voljo še ostale varnostne komponente, ki so jih skupaj razvili z nemškimi stro-kovnjaki Continental-Teves: pomoč pri parkiranju HBA (Hydraulic Brake Assist), nadzor nad spustom vozila DCS (Descent Control System) in aktivna zaščita v primeru prevrača-nja vozila ARP (Active Rollover Protection).
Varnost: do šest zračnih blazin
Ključni pri razvoju nove Captive sta bili tako aktivna kot tudi pasivna varnost. Na vseh sedežih so pritrjeni tritočkovni varnostni pasovi, prednji imajo tudi zategovalnike. V prime-ru nesreče se lahko v nekaj milisekundah napihne do 6 zračnih blazin, odvisno od smeri trka: voznikova in sovoznikova zračna blazina, zračne zavese na strehi za voznika, sovo-znika in sopotnike, ki sedijo pri oknih ter stranski zračni blazini za voznika in sovoznika (na voljo kot opcija).
Chevrolet Captiva je namenjena družinam, zato so inženirji otroško varnost postavili na prvo mesto. Otroške sedeže tako lahko hitro pripnemo v sidrišče Isofix (na obeh zunanjih sedežih v drugi vrsti), ki še dodatno pripomore k varnosti naših najmlajših.
Prostornost: na voljo s petimi ali sedmimi sedeži; številni odlagalni prostori
Captiva je zaradi svojega radodarnega prostora v notranjosti odlična sopotnica na daljših potovanjih. V prvi in drugi sedežni vrsti je prostoru za rame namenjenih kar 1,455 mm in tako velja za enega najprostornejših v tem razredu. Spredaj so prostoru za noge odmerili 1,035 mm, zadaj pa 940 mm. Kdor pa bi želel peljati več kot štiri ali pet potnikov, vsekakor ne bo v zadregi, saj je nova Captiva na voljo tudi kot sedemsedežnik.
Serijska oprema: električna pomična okna, predvajalnik CD in več
Že vstopni model LS nudi bogat nabor serijske opreme: električna pomična stekla, cen-tralno zaklepanje z daljinskim upravljalcem, brisalci z nastavljivo dolžino intervala brisanja, ločeno odpiranje zadnjega okna, strešna nosilca in sodoben audio sistem s šestimi zvoč-niki, radiom RDS ter CD enoto s predvajalnikom MP3.
Luksuznejši model LT, ki ga ženejo vsa štiri kolesa, dodatno nudi še štirikraki usnjen volanski obroč, 17-palčna platišča iz lahke litine, po dolžini nastavljiv volanski obroč, nas-lonjalo za roke, predal pod sopotnikovem sedežem, osem zvočnikov, prednji meglenki, samodejno zasenčenje notranjega ogledala ter mrežo na tleh prtljažnega prostora. Ne glede na raven opreme, je sedemsedežnik vedno opremljen z elektronskim sistemom, ki uravnava stabilnost vozila (ESP), 17 palčnimi platišči ter sistemom za pomoč pri parkiran-ju.
Chevrolet Europe: še vedno navzgor
Chevrolet Europe s skupno evropsko prodajo 103,214 vozil (vključno z GM Avtovaz in ameriškimi modeli) še vedno zanesljivo ubira pot navzgor. Od januarja do konca aprila 2006 je Chevrolet v primerjavi z enakim obdobjem lani prodajo povečal za 8,9 odstotka, kar predstavlja 1,4-odstotni tržni delež (2005: 1,3%). Za znamko Chevrolet se je v aprilu odločilo 28,238 kupcev, 8 odstotkov več kot lani. Izjemne prodajne rezultate v mesecu aprilu beležijo Danska (+ 38.9%), Nemčija (+ 38.0%), Italija (+ 21.5%) in Rusija (+ 244.3 %). V Rusiji je bilo od tega prodanih 12,846 vozil proizvajalca GM Avtovaz in 1,567 ame-riških modelov.
Skupni tržni delež na evropskih tleh je v aprilu znašal 1.57 %. Najvišji tržni delež je Chev-rolet dosegel v Ukrajini (8.5 %), nad običajno povprečje pa se je povzpel še v Rusiji (3.2%), v državah Srednje in Južne Evrope (2.47%), na Danskem (2.37%), v Grčiji (2.30%), Italiji (1.67%) in na Nizozemskem (1.63%).
Chevrolet se močno uveljavlja tudi na slovenskem trgu saj je prodaja v letu 2005 dosegla 1719 vozil, kar je 8,7 odstotka več kot leta 2004, ko je bilo prodanih 1642 vozil. Letos po prvih petih mesecih znamka Chevrolet zaseda v Sloveniji 10. mesto in je s tržnim dele-žem 2,65 odstotka visoko nad evropskim tržnim deležem.
foto: Chevrolet
