»Ponosen sem, da sem vodja blagovne znamke, ki je vključena v tako vznemirljive motorne športe kot Chevrolet s prvenstvom World Touring Car Championship,« je rekel Brannon. »V mojih prejšnjih nalogah za General Motors v Latinski Ameriki, Afriki in na Srednjem vzhodu sem imel priložnost iz prve roke izkusiti, kako različna tekmovanja pomagajo uveljaviti znamko na trgu in graditi ozaveščenost. Z WTCC ima Chevrolet enkratno možnost, da svojo konkurenco na trgu ponovno izzove na stezi, na kar se da mednarodni ravni. Medtem ko smo v začetku lanskega leta bili še novi na prizorišču, letos zagotovo merimo na to, da bi del prizorišča postal naš. Rezultati zadnjih dirk v letu 2005 jasno nakazujejo potencial, ki čaka, da se sprosti. Če govorim zase, kar ne morem dočakati začetka sezone!« Po letu učenja, kar je predstavljala kampanja za WTTC 2005, je RML izkoristil zimsko obdobje, da je novi avto dogradil na podlagi povratnih informacij, ki jih je ekipa zbrala čez sezono. »Naš avto za leto 2006 je logični razvoj našega avta iz leta 2005,« je rekel Ray Mallock, generalni izvršni direktor RML. »Leto 2005 je bilo vročično, s polnim urnikom dirk in še bolj polnim urnikom razvoja v delavnicah. Skozi vse leto smo nenehno in vztrajno večali svojo konkurenčnost, kar smo jasno dokazali med zadnjimi dirkami v sezoni. Vse, kar smo se naučili v letu 2005, in napredek, ki smo ga dosegli od konca sezone, smo sedaj prenesli v naš avto za 2006, za katerega smo prepričani, da bo še naprej izboljševal rezultate, ki smo jih dosegli v Valencii in Macau.« Veliko novih stvari na Lacettiju 2006 ni vidnih s prostim očesom, vendar skupaj tvorijo ogromno razliko. »Najbolj opazna razlika v primerjavi z lanskim avtom je položaj vozečega,« je nadaljeval Mallock. »Voznik zdaj sedi na levi strani avta, kar nam daje večjo fleksibilnost pri razporeditvi teže in nam omogoča lažjo pripravo avta za tekmovanje na naraščajočem številu dirkališč, kjer se vozi v smeri proti urinemu kazalcu. Volan na levi strani bo tudi v serijskem avtomobilu, ki bo na prodaj v letu 2006.« »Glede aerodinamičnosti smo se osredotočili na zmanjšanje zračnega upora z intenzivno uporabo računalniškega izračuna tokov kot tudi s testiranjem v vetrovnem tunelu. Vzmetenja so bila predelana, prav tako je poenostavljeno servisiranje avta, kar nam bo vsekakor pomagalo v omejenem času za popravila, ki je na voljo med dirkami.« »Kar zadeva motor, je glavna sprememba, da se zdaj razvija in izdeluje znotraj hiše, v RML-ovi novi tovarni za motorje – 'RML Power', ki jo vodi nekdanji Cosworthov inženir Arnaud Martin. Pričakujemo, da bo rezultat tega pomemben napredek na tem področju. Svojo ekipo mehanikov smo okrepili tudi z dvema novima mehanikoma, Ronom Hartveltom in Markom Cromackom, ki bosta skrbela za Alaina Menuja oz. Nicolo Larinija. Prav tako bomo imeli na voljo stalen testni avtomobil, kar nam bo omogočilo, da pospešimo testiranje in razvoj.« »Prepričan sem, da nam bo kombinacija izboljšane aerodinamike, šasije, zmogljivosti motorja in povečanega tima mehanikov omogočila boj za zmage, kar je v skladu z našimi programskimi cilji.« »Komaj čakam, da vidim naš novi avto v akciji,« je rekel Eric Nève, vodja motornih športov pri Chevrolet Europe. »Po tem, ko smo se v letu 2005 še uvajali, moramo letos dokazati, da lahko gradimo na svojih izkušnjah iz preteklih 12 mesecev. Glede na vse delo, ki je potekalo preko zime, sem prepričan, da bomo divjali po avtocesti uspeha, ko bo stekel naš testni program. Enako pomembno je za nas dejstvo, da se bo WTTC 2006 širil tudi na Vzhodno Evropo in Južno Ameriko, ki sta za Chevrolet ključni območji.« Medtem ko bodo vozniki ostali v zasedbi Rob Huff, Nicola Larini in Alain Menu, bo izgled avta drugačen kot lani, prav tako tudi dirkalne številke. »Rezultati lanskega leta so pripeljali do tega, da se nam je v kampanji za WTCC 2006 pridružil GMAC kot naš glavni pokrovitelj, in to priložnost bi rad izkoristil, da se Carlosu Ribeiru iz GMAC-a zahvalim za njegovo zaupanje in podporo.« Letošnji Lacettiji bodo imeli dirkalne številke 6, 7 in 8. Ker je bila 8 srečna številka ustanovitelja podjetja in predanega dirkača Louisa Chevroleta, je edino normalno, da bo Chevroletov sonarodnjak Alain Menu imel številko 8. Chevroletov testni program se bo začel 8. februarja s spoznavno vožnjo na testnem dirkališču MIRA in se nadaljeval s celotnim testnim programom na Brands Hatchu in Snettertonu v Veliki Britaniji, na Albacete v Španiji in Magny Coursu v Franciji.
