Oblikovalcem v korejskem GM DAT centru je z novo Epico odlično uspelo ugoditi sodo-bnemu evropskemu okusu. Najopaznejše oblikovne značilnosti se odražajo v klinasto zasnovanih stranskih konturah, ki se pričnejo na zgornjem delu vrat preko kljuk, se nadaljujejo v kromiran pokrov maske motorja s Chevrolejevo pentljo, in se iztečejo v prednjih in zadnjih lučeh. Spredaj se pogled najprej ustavi na velikih prozornih žarometih in izrazitih, v odbijač nameščenih meglenkah. Zadaj ne gre prezreti dominantnega odbi-jača, ki se nadaljuje vse do zadnjih okroglih luči.
V primerjavi s svojo predhodnico se novinka lahko pohvali z občutno večjimi dimenzijami (dolžina/širina/višina: 4,805/1,810/1,450 mm). Njena medosna razdalja znaša 2,700 mm in tako potnikom zagotavlja še več prostora. Večje dimenzije so prav tako v prid prtljaž-nemu prostoru, ki lahko sprejme 480 l tovora (standard VDA). S preklopom zadnjih sedežev v razmerju 1/3:2/3 se ustvari dodaten prostor. Tako je vozilo primerno tudi za prevažanje daljših predmetov.
Čvrsta in stabilna potniška kabina, šest zračnih blazin, zavorni sitem ABS - Epica se ponaša s sodobnim podvozjem, ki ga sestavljata macphersonova vzmetna noga spredaj in večvodilna prema zadaj. Za zaviranje skrbijo štiri kolutne zavore (prednji prisilno hlajeni), sistem ABS in elektronski nadzor razporeditve zavorne moči. Dodatno varnost potnikov omogočajo še čvrsta potniška kabina (40% je iz trdnega jekla), prednji zračni blazini za voznika in sovoznika, stranske zračne blazine ter zategovalniki varnos-tnih pasov.
Chevrolet Epica je na voljo z dvema nivojema opreme: LS in LT. Osnovni model LT poleg ostalega serijsko nudi še po višini nastavljiv voznikov sedež, električni pomik pre-dnjih in zadnjih oken, daljinsko vodeno centralno zaklepanje, termično izolirana stekla, klimatsko napravo in radio s predvajalnikom MP3. Bolje opremljena Epica LT dodatno vključuje še usnjeno oblazinjenje, elektronsko urav-navano klimatsko napravo, gretje prednjih sedežev, tempomat, nadzor nad zdrsom pogonskih koles in pomoč pri parkiranju zadaj. Kolesa Epice krasijo petkraka platišča iz lahke litine (16 palčna s pnevmatikami 205/60 R16 za različico LS ter 17 palčna s pnev-matikami 215/50 R17 za LT).
Vrstni šestvaljnik in dobra zvočna izolacija zagotavljata miren tek motorja - Kupci se bodo najprej lahko odločili med dvema sodobnima šestvaljnima bencinskima motorjema: 2,0 (103kW / 141 KM) in 2,5-litrskim (115 kW / 156 KM). Obe prečno name-ščeni šestvaljni pogonski enoti se odlikujeta po izredno kultiviranem in mirnem teku, k čemur še posebej doprinese vrstna postavitev valjev, ki omogoča idealno razporeditev teže motorja. Pri postavitvi valjev v obliki črke V zaradi vztrajnostnega momenta
namreč lahko pride do precej neprijetnih vibracij. Epica se prav tako lahko pohvali z eno izmed boljših zvočnih zaščit v svojem razredu.
2,0 litrski šestvaljnik, ki je serijsko opremljen s petstopenjskim ročnim menjalnikom, požene novinko od 0 do 100 km/h v 11,8 s, medtem ko zmogljivejši 2,5 litrski motor z avtomatskim menjalnikom to opravi v času 10,1 s; merilec hitrosti se pri obeh ustavi pri 200 km/h. Nov petstopenjski samodejni menjalnik je serijsko na voljo z močnejšim 2,5-litrskim agregatom, dodatno pa ga je moč naročiti tudi v paketu s šibkejšim motorjem. Slednji se po standardih MVEG za 100 prevoženih kilometrov zadovolji s 8,2 l goriva (samodejni menjalnik, 8,9), njegov “večji brat” pa za enako razdaljo potrebuje dober liter več (9,3 l).
Septembra letos pričakujemo Epico v Sloveniji in priporočena cena za osnovno različico Epice LS z 2,0-litrskim motorjem bo zelo ugodna in se bo začela pri 4.672.980 SIT (19.500 EUR), najdražja Epica LT z 2,5-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom pa bo imela priporočeno začetno ceno 5.837.630 SIT (24,360 EUR).
Konec letošnjega leta se bo motorni ponudbi pridružil še novi 2,0 litrski dizel (150 KM) s tehnologijo skupnega voda. Največji navor 310 Nm bo motor razvil pri 2000 o/min. Sodobna in varčna pogonska enota bo na voljo tudi s filtrom trdih delcev. Med leti 2003 in 2006 je bilo širom Evrope registriranih okoli 11,000 Epicinih predhodnic, cilj Chevroleta pa je, preseči omenjeno številko. Družba do konca letošnjega leta načrtu-je prodajo 6,000 novih vozil, medtem ko naj bi v naslednjem letu to število zraslo na 10,000. Novo Epico izdelujejo v GM-ovi korejski tovarni v Byupongu.
foto: Chevrolet
