Konceptni avtomobil C4 Citroën Sport je bil plod sodelovanja med stilisti in izdelovalci športnih avtomobilov ter je sledil smernicam znamkine prenove. Na začetku ni priznaval nobenih zakonodajnih omejitev. Predstavljal je igro stilskih možnosti in pravi izziv za prikaz nekakšne futuristične vizije naslednika avtomobila Xsara WRC, ki je Citroënu prinesel naslov trikratnega svetovnega prvaka med konstruktorji med letoma 2003 in 2005. Potem je konceptni avtomobil C4 Citroën Sport šel skozi roke izkušenih inženirjev ekipe Citroën Sport v Versailles Satory-ju in nastal je dirkalnik C4 WRC.
Prilagoditev predpisom
Avtomobil je stilsko ostal skoraj nespremenjen, obvezno pa ga je bilo treba prilagoditi veljavnim mednarodnim tehničnim predpisom in zahtevam zmogljivosti, za kar so poskrbeli v razvojnem centru Citroën Sport. Razvojna ekipa je najprej razvila prvo vozno različico avtomobila Citroën C4 WRC, ki ni bila prav nič podobna konceptnemu avtomobilu. Streha, na primer, ni bila več steklena, ker je to prepovedano pri reli dirkalnikih. Prednji in zadnji blatniki, odbijača in spojler so bili predelani v
skladu s predpisi in kriteriji zmogljivosti. Karoserijski elementi so bili preizkušeni v vetrovniku, in sicer najprej s pomočjo makete v merilu ¼ za pridobitev na času in denarju, na koncu pa so bili potrjeni še na maketi v naravnem merilu.
Glavne poteze razvojnega programa
Pri razvojnem programu gre za potrditev delov in mehanskih sklopov, ki so jih zasnovali v razvojnem centru. Najprej je treba preveriti zanesljivost, potem pa še zmogljivost. V ta namen so bili potrebni številni preizkusi na asfaltu in na makadamu. Tehnična ekipa Citroën Sport je primerjala zmogljivosti avtomobila C4 WRC z zmogljivostmi avtomobila Xsara, ki so dotlej veljale za vzor in absoluten zgled. Že med samo razvojno fazo je Citroën C4 WRC pokazal velik potencial in velike zmogljivosti,
ki jih bo odslej lahko dokazal samo še na dirkalnih stezah.
Cilji in pričakovanja
Pri Citroën Sportu že vsi, od mehanikov in inženirjev do moštva in vodilnega osebja, napeto pričakujejo izid dirke z avtomobilom C4 WRC, ki je ravno tako lahko vodljiv in zanesljiv kot Xsara WRC, vendar občutno močnejši in zmogljivejši. Citroën je ta avtomobil razvil in izdelal za to, da se bo od leta 2007 dalje lahko znova dokazoval na svetovnem prvenstvu v reliju med konstrukterji in dirkači.
Glavne tehnične značilnosti avtomobila Citroën C4 WRC
Citroën C4 WRC je, tako kot njegova slavna predhodnica Xsara, prav tako opremljen s štirimi pogonskimi kolesi, dvolitrskim motorjem s turbokompresorjem in šeststopenjskim prečno vgrajenim menjalnikom. Njegova posebnost je to, da je daljši od Xsare, saj presega 4,20 metra, zato ima po predpisih lahko tudi večjo širino, in sicer se je slednja s 1770 mm povečala na 1800 mm. To teoretično pomeni tudi večjo stabilnost v ovinkih.
Novi predpisi omejujejo elektronsko pomoč pri krmiljenju, zato je slednja enaka kot pri Xsari v konfiguraciji 2006. V skladu s predpisi, ki narekujejo zmanjšanje stroškov, morajo biti podsklopi avtomobila C4 WRC, kot so motorji, menjalniki, prednji, sredinski in zadnji diferenciali ter blažilniki, tudi bolj trpežni, da bodo imeli daljšo življenjsko dobo.
Tehnični podatki za Citroën C4 WRC
Motor
S turbopolnilnikom
Izdelan na osnovi motorja XU7JP4
Razporeditev: prečno nameščen, nagnjen pod kotom 25° proti izpušnemu sistemu
Število valjev: 4 v vrsti
Aluminijast blok
Prostornina (cm3): 1998
Največja moč (KM pri vrt/min): 315 pri 5500
Največji navor (mkg pri vrt/min): 58 pri 2750
Sistem krmiljenja ventilov
2 odmični gredi v glavi motorja, ki ju poganja
zobati jermen – 4 ventili na valj
Dovod goriva
Večtočkovno vbrizgavanje Magneti-Marelli
Tip 2KR
Prenos moči
4 pogonska kolesa
Sklopka s tremi karbonskimi sklopkami
Mehanski prednji in zadnji diferencial - krmiljen sredinski diferencial
6-stopenjski polavtomatski menjalnik s sekvenčnim upravljanjem
Prednje zavore
Asfalt: hlajene kolutne zavore, zavorna sedla s 6 bati
Makadam: hlajene kolutne zavore, zavorna sedla s 4 bati
Zadnje zavore
Asfalt in makadam: hlajene kolutne zavore, zavorna sedla s 4 bati
Porazdelitev moči SPR/ZAD nastavljiva z vzvodom
Ročna zavora s hidravličnim upravljanjem
Vzmetenje
Spredaj in zadaj: tipa MacPherson z vijačnimi vzmetmi
Blažilniki Citroën / Exe-TC
Krmilni mehanizem
Hidravlični servovolan
Kolesa
Platišča za asfalt: 8 x 18"
Platišča za makadam: 7 x 15"
Pnevmatike BF Goodrich Asfalt: 225/40-18
Pnevmatike BF Goodrich Makadam: 215/65-15
Dimenzije
Dolžina: 4274 mm
Širina: 1800 mm
Medosna razdalja: 2608 mm
Kolotek spredaj & zadaj: 1598 mm
Teža
1230 kg (najmanjša dopustna)
foto: Citroën
