»Današnji čas vodi k zmanjšanju naravnih virov. Ford se zavzema za ohranjanje narave in neprestano išče nove vire za nadomestitev umetnih materialov. Vsi ti novi materiali ne ogoržajo kvalitete in varnosti produktov,« je dejal dr. Wolfgang Schneider, Vice President, Governmental and Environmental Affairs, Ford of Europe. Iskanje inovativnih poti za zmanjšanje Fordovih ekoloških »sledi« je integrirana v poslovni del organizacije že vrsto let. V letu 2004 so proizvedli 267 različnih Fordovih delov iz obnovljivih, razgradljivih in hkrati vzdržljivih materialov, kot je kenaf, kar predstavlja 50% porast glede na leto 1999. Zaradi obnovljivih in razgradljivih materialov se je količina odpadkov zmanjšala za 16.400 ton. Tudi pri izdelavi recikliranih nekovinskih delov se je v zadnjih petih letih uporaba novih razgradljivih materialov povečala za 50%. To se odraža v zmanjšanju odpadnega materiala v letu 2004 za skupno 18.300 ton. Skupno je bilo tako prihranjenega kar 35.000 ton odpadnega materiala, kar predstavlja težo treh pariških Eiffel stolpov. Reciklirani in obnovljivi viri so lahko uporabljeni v različne namene. Naj navedemo le nekaj primerov: - Obnovljivi materiali kot so les in bombaž so uporabljeni za notranje izolacijske panele. - Reciklirani material, ki ga lahko primerjamo z 4 milijoni kavbojk, skupaj s peno iz sedežev je nadalje uporabljen kot proti hrupna izolacija v Ford Focusih. - Ford of Europe uporablja reciklirane materiale za izdelavo zračnih filtrov, prednjih žarometov, ohišij za klimatske in ogrevalne dele, ventilatorjev, rezervoarjev, tekstilnih oblog, pokrovov akumulatorja ter drugih elementov. V letu 1993 je Ford kot prvi izmed avtomobilističnih proizvajalcev izdal navodila in smernice za uporabo recikliranih materialov vsem svojim dobaviteljem, tehnikom in oblikovalcem. Vse to, z namenom dokončne razgradnje avtomobilov po njihovi uporabi. Ford še vedno išče in raziskuje nova področja recikliranja in obnavljanja materialov za proizvode, ki se jih lahko uporabi v avtomobilski proizvodnji. Kenaf je najnovejši dosežek uvajanja novih materialov. Izvira iz družine slezov in originalno prihaja iz zahodne Afrike. Najbolje uspeva v vročem tropskem podnebju. Rastlina zraste do 3,5 m v višino in ima močna vlakna, ki so idealna za uporabo v avtomobilski industriji. Predelana vlakna so še posebej primerna za izdelavo določenih panelov v potnikovi kabini, saj so lažja od plastike, v primeru stranskih trkov pa zelo dobro absorbirajo energijo, se ne lomijo in krušijo. Kenaf, ki je uporabljen v Ford Mondeu gojijo v Bangladeshu. Po žetvi je rastlina predelana v vlakna in pakirana v pakete po 140 kg. Le te z ladjo pošljejo v Evropo, kjer jih nadalje obdelajo. Surovim vlaknom dodajo polipropilenska vlakna in jih kemično nadalje obdelajo pri 200 stopnjah. Med dodatnim oblikovanjem in hlajenjem, se masa oblikuje v tri dimenzionalno obliko vratnih panel, ki je vgrajena v notranjosti in zaščitena pred vdorom vlage, saj je tako kot vsa naravna vlakna, tudi kenaf občutljiv na vlago. Tako oblikovani paneli so poslani v Fordovo tovarno v Genku, kjer izdelujejo model Ford Mondeo. Fordovo prizadevanje za recikliranje materialov nas spremlja že od samega začetka, saj je že Henry Ford vedno raziskoval in preizkušal različne naravne materiale, ki bi se jih dalo uporabiti v industrijske namene. V letu 1915 je pri legendarnem Modelu T uporabil nadomestne materiale kar iz soje. Že leta 1940 je Henry Ford predstavil začetek masovne produkcije različnih delov narejenih iz soje. Prvi ročno narejeni avto, kjer je bila karoserija iz sojinih vlaken je bil predstavljena na letnem festivalu v Dearbornu. Kompleksnost današnje avtomobilske industrije se je v primerjavi z začetki masovne proizvodnje dramatično spremenila. Tako je danes že na tisoče delov proizvedenih iz novih materialov, ki ustrezajo vsem zahtevam varnosti, udobja in ostalim predpisom. S hitrim razvojem avtomobilov in avtomobilske industrije so vplivi in posledice na okolje vedno večje. Ford Motor Company, ki je na področju reševanja okoliških problemov v avtomobilski industriji vodilna, pelje razvoj avtomobilske industrije v smeri, ki je okolju in družbi sprejemljiva. foto: Ford
