Zurich. General Motors Europe je danes sporočil svojo namero o znižanju stroškov do 500 milijonov evrov (600 milijonov ameriških dolerjev) do leta 2006. Cilj tako narekuje tudi zmanjšanje delovne sile v prihodnjih dveh letih (12,000, preko 90% že v letu 2005). Podjetje bo o svojih načrtih takoj obvestilo predstavnike zaposlenih in z njimi začelo posvete in pogajanja.

"Podjetje GM Europe je bilo v zadnjih treh letih ob podpori naših delavcev in njihovih organizacij izpostavljeno številnim spremembam in prestrukturiranju”, je dejal Fritz Henderson, predsednik GME. "Še vnaprej se bomo prizadevali za konstruktivno sodelovanje z delavskimi sveti, ki bi nam prineslo tvorno rešitev za vse izzive, ki nas čakajo." Načrt vsebuje trenuten pregled celotnega evropskega avtomobilskega trga, vključno s stagnacijo rasti povpraševanja, naraščajočo konkurenco ostalih evropskih in azijskih znamk in negativno cenovno politiko, ki se tiče neto cene vozil. Pričakuje se, da bo podjetje v letih 2005 in 2006 prevzelo stroške odpravnin, katerih višina in časovni okvir bosta določena po končanih pogajanjih z delavskimi sveti. Prvotno naj bi največ delovne sile zmanjšali v Nemčiji, s poudarkom na proizvodnji in inženiringu, od katerih bodo opustili tudi 1000 mest izven nemških meja. "Vsak uspešen premik se začne z odličnim proizvodom – in to nam je tu v Evropi zelo dobro uspelo," pojasnjuje Henderson. "Ti ukrepi ne bodo vplivali na integriteto naših produktov ali katerekoli načrte za prihodnost. Razumeti jih moramo kot dologoročno pozitivno izboljšanje, ki bo zagotovilo podjetju stabilnost, znižalo strukturne stroške in doprineslo k izravnavi. Tako bomo imeli še boljše možnosti, da našim kupcem ponudimo vrsto novih, visokokakovostnih proizvodov ." "To ne pomeni, da je naša zavezanost k rasti podjetja sedaj manjša,” nadaljuje Henderson: ” Toda nižja industrijska rast, cenovna politika, močna konkurenčnost na trgu ter današnja struktura stroškov nam preprosto ne dopuščajo dovolj hitrega razvoja. Naš plan je zmerno povečevati tržni delež, glede prihodka pa ostajamo realistični." "V zadnjih treh letih smo dosegli pomemben napredek v kakovosti,” pojasnjuje Carl-Peter Forster, izvršni predsednik GME in dodaja: “Poleg vseh teh ukrepov nadaljujemo tudi s prilagajanjem stroškov in varčevanjem na področju sestavnih delov. Zaradi izboljšane kakovosti se vidno zmanjšujejo tudi garancijski stroški.” Vsi načrti za leto 2005 ostajajo nespremenjeni. Na trg prihajajo Opel/Vauxhall Astra GTC, nova Zafira in Saab 9-3 Sport. Leta 2006 bodo ponudbo obogatili še popolnoma novi športni SUV, nova generacija Corse in dvosedežni roadster. "Tudi vnaprej bomo posebno pozornost posvečali dizelskim motorjem, saj so med kupci vedno bolj priljubljeni,« je rekel Foster. »Naši dizelski motorji, še posebno 1.9 CDTI v Vectri, Astri in Saabu 9-3, so deležni izjemno dobrih ocen iz strani avtomobilističnih medijev, često zmagujejo na primerjalnih testih z našimi najpomembnejšimi konkurenti. " Z integracijo oblikovalskega oddelka in oddelka za inženiring med Saabom in Oplom, GME stremi k večji učinkovitosti. S skupnim sodelovanjem inženirjev iz Švedske, Velike Britanije in Nemčije se bodo tako izognili podvajanju pri zasnovi različnih komponent. V sklopu organizacijskih sprememb bosta tehnični razvojni center v Russelsheimu v Nemčiji in Saabov tehnični razvojni center v Trollhättanu na Švedskem združena v skupno razvojno organizacijo General Motorsa. Novo skupno organizacijo bo vodil Hans Demant, sedanji podpredsednik GM Europe za inženiring, ki bo poročal neposredno Carlu Petru Fosterju, izvršnemu direktorju GM Europe. Integracijski proces na področju inženiringa znotraj General Motors Europe pa hkrati pomeni tudi globalno združevanje inženirskih aktivnosti znotraj General Motorsa. Organizacijska sprememba bo tako pod vodstvom Hansa Demanta, prvega moža Adam Opel AG, doprinesla k učinkovitejšemu ter smoternejšemu inženiringu in razvoju na globalnem nivoju. Znotraj oddelkov prodaje, marketinga in poprodaje je predvideno prestrukturiranje obstoječih funkcij s ciljem povečanja učinkovitosti. Osredotočili se bodo na izboljšano interakcijo med trgovci in kupci. General Motors Europe analizira stroške iz vidika postavljanja prioritet in orientiranosti na kupca. Kot primer podjetje navaja analizo učinkovitosti oglaševanja, na osnovi katere se je odločilo, da po zaključku sezone v letu 2005 ne bo več sodelovalo na dirkah za prvenstvo DTM v Nemčiji. V načrtu so tudi organizacijske spremembe na področju skladiščenja in znatno krčenje administracije v celotnem podjetju. "Sovplivanje številnih negativnih ekonomskih faktorjev v zadnjih letih je spodkopalo napore, ki so bili vloženi v preteklih letih, zato bo potrebno vložiti še veliko truda za dosego ciljev", je dejal Henderson, in dodal: "Ob izgubah, s katerimi se soočamo od leta 1999, in glede na to, da ni indikacij za znatno izboljšanje razmer na trgu v prihodnjih letih, smo prisiljeni v nekatere ukrepe. Le tako lahko zagotovimo dolgoročno uspešnost podjetja. To dolgujemo tako našim zaposlenim kot kupcem in trgom, na katerih delujemo, saj je to edina pot, ki vodi do tega, da bodo imena našega podjetja in vseh blagovnih znamk v prihodnje sinonim za uspeh. " tekst: Polona Rozman foto: arhiv