Do te sezone je Goodyear dobavljal dirkačem na tovornih vozilih v glavnem pnevmatike za vodilno os RHS 315/70R22.5, sicer namenjene za regionalni transport, vendar so si inženirji prizadevali, da bi našli primernejšo rešitev. Lotili so se razvojnega projekta, da bi izpolnili edinstvene zahteve zmogljivosti in varnosti, ki jih postavljajo dirke tovornih vozil. Tako so si zamislili, da bi razvili pnevmatiko z optimalno zgradbo, zmesjo in dezenom tekalne plasti, prilagojeno temperaturnim, hitrostnim in drugim skrajnim razmeram na dirkalni stezi, istočasno pa naj bi imela dobre lastnosti glede obrabe in odličen oprijem v vseh pogojih.
"Med proučevanjem potreb po tovorni dirkalni pnevmatiki in posebnih deževnih razmer smo se odločili razviti novo pnevmatiko. Proizvod, ki je nastal, temelji sicer na obstoječem kordnem ogrodju, zmes, dezen tekalne plasti in značilnosti, ki naj bi ga ojačale in naredile primernega za visoke temperature, pa so posebni," je povedal Jürgen Spielmann, direktor tehnologije tovornih pnevmatik za Goodyear v Evropi. "Sodelovali smo s strokovnjaki za dirke tovornih vozil in izvedli številne teste, da bi izdelali proizvod, za katerega bi bili lahko prepričani, da je v svojem razredu najboljši. Nova pnevmatika Goodyear Truck Racing je rezultat trdega dela."
Pnevmatika Goodyear Truck Racing je izdelana z enakim kordnim ogrodjem kot pnevmatika RHS 315/70R22.5 za regionalni transport. Sestavni deli kordnega ogrodja, vključno z zmesmi in glavnimi ojačitvenimi elementi so enaki kot pri cestni pnevmatiki. Optimalizirana pa je v smislu večje varnosti in zmogljivosti, v glavnem, da bi bila zmanjšana nevarnost pregrevanja in povečana bočna togost. Poleg tega smo uporabili posebno zmes tekalne plasti ter dezen, ki izboljšuje stik s podlago. Tekalna plast ima dodatno varovalno plast, ki pripomore k zmanjševanju pregrevanja in varuje zgradbo pnevmatike pred naključnimi poškodbami in pretirano obrabo. Pnevmatika je izdelana v kalupu. Brušenje, da bi zmanjšali globino tekalne plasti, ki pomeni izgubo energije in materiala in je zato okolju škodljivo, torej ni potrebno. Pnevmatika izpolnjuje standarde kakovosti, ki veljajo za celoten spekter Goodyearjevih proizvodov, in ustreza evropskim standardom CEE 54.
Dezen tekalne plasti pnevmatike Goodyear Truck Racing ima asimetričen profil in vzorec, ki zagotavlja kar najboljšo porazdelitev pritiska na podlago, mehansko odpornost in zmogljivost. Tekalna plast se odlikuje po zaobljeni rami, ki je nameščena na zunanji strani, če je montirana na sprednji osi. Dezen omogoča dober bočni oprijem v prašnih in mokrih pogojih. Nasprotna rama je kvadratna, kar povečuje stabilnost, vzorec dezena pa zagotavlja optimalen oprijem in lastnosti pri zaviranju. Te pnevmatike imajo tudi možnost narezovanja.
Pnevmatike Goodyear Truck Racing bo dobavljala francoska FEDIMA, ki bo nudila tudi servisne storitve na vsakem krogu prvenstva, kakor tudi na drugih evropskih dirkah tovornih vozil. Dogovorjena je bila posebna cena za to pnevmatiko, in sicer 340 EUR (plus davek) ter dajatev za odstranjevanje 11 EUR (plus davek).
Goodyear Tire and Rubber Company je največji dobavitelj dirkalnih pnevmatik na svetu. Podjetje dobavi letno več kot 500.000 dirkalnih pnevmatik za vrsto dirk po vseh celinah. Tekmovanja so pomembna aktivnost podjetja, saj so številne lekcije, ki so se jih naučili na tekmovalni stezi, prinesle izboljšave in pospešile razvoj tudi na področju cestnih pnevmatik.Ta prenos tehnologije je privedel do mnogih pomembnih inovacij na področju zgradbe, materialov in dezena tekalne plasti, pomembno vlogo pa je odigral tudi pri razvoju inženirjev.
foto: Goodyear
