Hyundai Matrixa od meseca marca dalje poganja čisto nov Hyundaiev 1,5-litrski 4-valjni CRDi VGT motor, ki je pravzaprav rezultat in logična posledica lastnega večletnega pospešenega razvoja. V njem so zbrane dosedanje izkušnje mnogih Hyundaievih razvojnih inženirjev, ki so se učili in nabirali izkušnje v nekaterih eminentnih in izkušenih tehničnih laboratorijih, tudi v Evropi.

CRDi VGT motor je sodoben 4-valjni, vrstni dizelski motor z neposrednim vbrizgom goriva preko skupnega voda – CRDi, ki ga odlikujejo velika prožnost, miren tek, odlična odzivnost in nizka poraba goriva. Zasnovan je modularno, kar pomeni, da je mogoče brez velikih tehničnih težav prilagodi moč in navor potrebam po vgradnji v druga okolja. Njegova osnova je blok iz jeklene litine, ki je prečno ojačan z rebri in na vrhu zaprt z glavo iz lahke litine. V glavi so po štirje ventili na valj, ki jih krmilita dve votli odmični gredi, ti pa preko dveh dvorednih verig dobivata pogon z motorne gredi. Na sredini med ventili so vertikalno postavljene Boscheve šobe, ki s pomočjo CRDi sistema druge generacije skrbijo za tristopenjsko vbrizgavanje goriva v valje z maksimalnim delovnim tlakom 1600 barov. Namesto klasičnega turbinskega polnilnika z obvodnim ventilom (WGT) za polnjenje CRDi VGT motorja z ohlajenim zrakom skrbi Garettov 46 mm polnilnik s spremenljivo geometrijo turbinskih lopatic (VGT), ki odlično opravlja svoje delo, tako glede pospeševanja kot tudi oskrbe z navorom pri nižjih motornih vrtljajih. Emisije nadzira zmogljiv mikroprocesor preko elektronskega vodno hlajenega EGR sistema, večstopenjskega vbrizgavanja goriva in oksidacijskega katalizatorja. Poleg novega motorja pa je Matrix dobil tudi na novo oblikovano masko, prednji odbijač in luči za meglo. Spremenjen je tudi način prestavljanja v vzvratno prestavo. Matrix se bo lahko sedaj z novim, zmogljivejšim in bolj živahnim dizelskim motorjem ter bogato serijsko opremo v vseh pogledih kosal z najbolje prodajanimi vozili v svojem segmentu, v segmentu kjer prevladujejo dizelski motorji. V lanskem letu je Matrix z 240 prodanimi vozi v podsegmentu H1 dosegel 6-odstotni segmentni delež in 4. mesto. Razmerje med dizelskim in bencinskim motorjem je bilo do sedaj približno 1:7, z novim dizelskim motorjem pa pričakujemo, da se bo razmerje popravilo na 3:7. V podsegmentu H1 naj bi v letošnjem letu s 360 prodanimi vozili dosegel 9-odstotni tržni delež in ohranil 4. mesto. tekst in foto: Hyundai