Karavana formule 1 se je po napeti in nepredvidljivi dirki na Nürburgringu za tradicionalni avgustovski termin preselila na Madžarsko, v okolico Budimpešte. Na stezi Hungaroring se bodo dirkači formule 1 to nedeljo pomerili v novi preizkušnji letošnje sezone in sicer na dokaj zaviti, počasni in zaradi običajnega prahu tudi spolzki stezi, na kateri je zelo težko prehitevati. Zaradi tega so na tem dirkališču kvalifikacije še posebno pomembne, oba dirkača moštva Renault pa se po svoje veselita tako dirke kot tudi novega izziva.

Giancarlo Fisichella in testni voznik Nelson Piquet mlajši sta bila minuli konec tedna še na krajšem obisku v Južnoafriški republiki. V Johannesburgu so člani moštva Renault pripravili zdaj že kar tradicionalni »F1 Road-show«, kjer so se na ulicah tega mesta predstavili ljubiteljem dirk in formule 1. Poleg voženj z dirkalnikom formule 1 so predstavili tudi pokalni dirkalnik Mégane Trophy, prava paša za oči pa je bila karavana Renaultovih starodobnikov. Naslednji »road-show« bo sredi avgusta v Rotterdamu na Nizozemskem, a zdaj so vsi že v Budimpešti, kjer si bosta Heikki Kovalainen in Giancarlo Fisichella prizadevala, da iztržita iz dirke veliko več, kot jima je uspelo pred skoraj dvema tednoma na Nürburgringu.

Čeprav moštva formule 1 tam ne testirajo, pa Hungaroring za Heikkija Kovalainena ni neznanka. »Stezo dobro poznam iz časov dirkanja v GP2. Že takrat sem spoznal, da je tukaj zelo težko prehitevati, zato bomo morali vse misli osredotočiti že na kvalifikacije. Popravnega izpita v nedeljo steza skoraj ne omogoča.« Tudi Kovalainen si v Budimpešti obeta boljši rezultat kot v minuli dirki v Nemčiji. »Na zadnjih testiranjih v Jerezu je bilo zelo vroče, zato smo se kar dobro pripravili na dirko v Budimpešti in tudi na naslednjo v Turčiji. Poleg tega bomo spet imeli nekaj novih aerodinamičnih izboljšav na dirkalniku. Kot pa sem že omenil, bomo morali od prve minute dalje zelo trdo delati za soliden rezultat v kvalifikacijah.«

Čeprav dirka v Budimpešti velja za bolj dolgočasno, dirkači niso takega mnenja. »Gledalcem ob stezi se verjetno res zdi precej monotono, ker ni veliko prehitevanj, v kokpitu dirkalnika pa je povsem drugače. Ponavadi vozimo v zelo vročem vremenu, zato je dirka tudi fizično izredno naporna. Ovinki si sledijo zelo hitro eden za drugim in nobene prave priložnosti ni, da bi si vsaj malce oddahnili. Poleg tega je steza precej neravna, kar še poveča obremenitve dirkača. Zato moramo biti tukaj zelo osredotočeni na vožnjo od prvega do zadnjega ovinka,« dodaja Heikki Kovalainen.

Pri nastavitvah dirkalnika se bodo pri Renaultu osredotočili na mehansko uravnoteženost dirkalnika, saj na stezi ni hitrih ovinkov, aerodinamika dirkalnika pa je ponavadi nastavljena na največjo možno pritisno silo. »Aerodinamično moramo dirkalnik nastaviti na kar se da veliko pritisno silo, da smo potem lahko hitri v počasnejših ovinkih. Tukaj potrebuješ še presneto dobro uravnotežen dirkalnik pri zaviranju, avto pa se mora zelo dobro odzivati na hitre spremembe smeri vožnje. Delo ne bo lahko, a če bomo v prostih treningih in kvalifikacijah dobro delali, dober rezultat ne sme biti nemogoč,« je še dodal Kovalainen.

Giancarlo Fisichella s končnim izidom dirke za VN Evrope ni bil zadovoljen, zato je skupaj z inženirji veliko časa posvetil iskanju napak, ki so jih storili na Nürburgringu. »V Budimpešti si ne smemo privoščiti takih napak, ki nas stanejo dobrih uvrstitev. Tam bi bilo lahko veliko bolje, a žal sem ostal brez točk. V Budimpešti sem vedno rad dirkal. Naši dirkalniki so bili na tej stezi vedno zelo konkurenčni. Lani sem sicer dirko v dežju končal predčasno, a zaradi moje napake. Letos pričakujemo, da bo zares vroče, kar bo nov izziv za vse nas.« 

Fisichella se zaveda težke naloge, ki je pred njimi: »Nürburgring je pozabljen, pred nami so novi izzivi. V Budimpešti bo zelo težko optimalno nastaviti dirkalnik, saj se pogoji na stezi spreminjajo iz treninga v trening. Steza zelo hitro pokaže, kdo je dobro delal in kdo ne. Zaradi vročine je precej obremenjena tudi tehnika, dirkači pa se tako rekoč cel konec tedna borimo s precej spolzkim asfaltom. Prav zato bi bil dober rezultat na tako zahtevni stezi lepo poplačilo za ves vložen trud. Nikakor ne bomo vrgli puške v koruzo, posebej ne zdaj, ko so naši rezultati vedno bolj vzpodbudni. Zdaj se nam mora le še vse zložiti v idealno celoto.«

Na dirko v Budimpešti tradicionalno pride veliko obiskovalcev tudi zaradi dejstva, da je dirka na sporedu sredi počitnic za večino držav v Evropi, kar naredi vzdušje na dirkališču še bolj naelektreno. Za člane moštva pa to nikakor ne bodo počitnice. Nekaj odmora si bodo lahko privoščili šele po nedeljski dirki.

Urnik *
Petek 3. avgust
prosti trening: 10h00-11h30 in 14h00-15h30
Sobota 4. avgust
prosti trening: 11h00-12h00
kvalifikacije - prenos na POP TV: 13h55-15h10
Nedelja 5. avgust
Začetek prenosa na POP TV: 13h30
štart: 14h00
* - po srednjeevropskem času

Rezultati lanske dirke:
1. Jenson Button, Honda
2. Pedro de la Rosa, McLaren-Mercedes
3. Nick Heidfeld, Sauber-BMW

Podatki o stezi Hungaroring
dolžina kroga: 4,381 km
dolžina dirke: 306,663 km – 70 krogov

Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Budimpešti
* Dirkači 66 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom.
* Stopnja oprijema: nizka; stopnja obrabe pnevmatik: srednja; obremenjenost zavor: visoka
* Najdaljši odsek s polnim plinom: 770 metrov (11 sekund)