Od leta 1982 je bilo po vsem svetu izdelanih preko 18 milijonov Cors. Novinka bo kupcem na voljo pri Oplovih pooblaščenih trgovcih od oktobra 2006 dalje. Nova Corsa cilja v vrh svojega segmenta, kar ji lahko nedvomno uspe s pomočjo športnega videza, popolnoma novega podvozja, novih tehnoloških rešitev ter prostorne notranjosti. Inovativni prtljažni sistem “FlexFix” je edinstven in se nasploh prvič predstavlja v vozilih serijske izdelave.
Tako tri- kot petvratna Corsa sta našli vzgled v dveh starejših sestrah (Astra in Astra GTC), saj sta ukrojeni po meri slehernega kupca. Novo Corso bodo izdelovali v posodobljenih tovarnah v nemškem Eisenachu in španski Zaragozi.
Živeti v koraku s časom: sijajna oblika, v katero se zlahka zaljubiš
• Stroge, napete linije v harmoniji z mehkimi površinami
• Trivratna in petvratna različica precej drugačni
• Notranjost navdušuje z materiali visoke kakovosti
“Z novo Corso uresničujemo vizij,kupcem ponuditi dinamična vozila, ne ozirajoč se na segment. Moderna zunanjost se odlično vklaplja v svežino notranjosti in upamo,da smo s tem presegli pričakovanja naših kupcev. Prvi oblikovalec Niels Loeb in njegovo moštvo so lahko zelo ponosni na svoje delo!” Bryan Nesbitt, Executive Director Design, GM Europe
Trivratna Corsa je s svojimi drznimi in napetimi linijami prava atletinja, njen strešni lok pravzaprav spominja na kupe. Družinsko naravnana petvratna različica pa je kjub svoji kompaktnosti radodarna tudi s prostorom na zadnjih sedežih.
Corsino ohišje je novo od znotraj navzven. Obe karoserijski inačici imata enake dimenzije (dolžina: 3999 / širina: 1737 / višina: 1488 mm), njuna strešna linija je za 40 mm privzdignjena in tako omogoča lažje vstopanje in boljšo vidljivost. Dolga medosna razdalja (2511 mm) in širok kolotek (spredaj/zadaj: 1485 / 1478 mm) pričata o njenih športnih proporcih. Kolesa so lahko do 17-palčna in so optično potegnjena globoko v vogale ohišja z izredno kratkim previsom.
Veliki, dominantni žarometi še dodatno poudarjajo Corsin športni značaj, njen “obraz pa je nasmejan”. Zaradi strmo nagnjenega A-stebrička, je pokrov motorja optično skrajšan. Zunanji ogledeli, ki sta nameščeni na ramenskem obroču vozila, sta elektronsko vodeni (osnovna oprema).
Trivratna Corsa si s svojo petvratno dvojčico deli prednji odbijač, motorni pokrov in žaromete. Njeno zadnje okno je nagnjeno pod bistveno bolj strmim kotom, streha pa že zelo spominja na kupejevsko. Sama grafika stranskih oken se nedvomno spogleduje z Astro GTC. Poudarjena odbijača nad zadnjimi kolesi še dodatno začinita Corsino športno obliko. Zadnja navzdol zašiljena okna zgovorno naglašata Oplov oblikovalski jezik, značilno V-obliko. Slednja se skriva tudi v silhueti petvratne različice. Luči nove Corse spominjajo na diamant.
Moderna notranjost iz visoko kakovostnih materialov je privlačna in topla. Gumbi, ki uravnavajo klimatsko napravo in osvetlitev ter prižigajo radio so bakelitni. Dekor glede na stopnjo opreme sestavljajo lahko tudi površine, obdelane s posebnim lakom, ki se uporablja za lakiranje koncertnih klavirjev. V notranjosti najdemo število priročnih mest za odlaganje drobnih predmetov. Volanski obroč je nastavljiv po višini in globini, zaslon na sredini je razločno viden.
“To si želim!”
• Opel z novo Corso zopet cilja proti vrhu
• Različni avti za različne kupce
• Štiri ravni opreme
“Z novo Corso želimo priti na vrh liste želja kupcev avtomobilov. Tržne raziskave pogosto ponujajo spontan odgovor: To si želim. In to si mi želimo slišati. Po mojem mnenju je Corsa verjetno najbolj “čustven” Oplov avto.” Alain Visser, Executive Director, European Opel Marketing
Dva nova modela v segmentu malih vozil sta sedaj na pohodu, da osvojita srca evropskih kupcev. Elegantna, športna in kupejevsko naravnana trivratna Corsa se spogleduje s ciljno skupino kupcev, ki jo današnji marketinški strokovnjaki označujejo kot “napreden in sodoben tok ljudi, katerih mnenje prevladuje”. Sem seveda spadajo mladi odrasli, še brez naraščaja, dobro izobraženi in z ambicioznimi načrti za prihodnost.
Petvratna različica si sicer deli športne gene svoje dvojčice, daljša streha in večja okna pa jo vzlic temu naredijo zrelejšo. Spogleduje se predvsem s kupci z družinami, ki cenijo tako uporabnost kot novitete v smislu inovativnega prtljažnega sistema “FlexFix”.
Opel si z obema različicama nove Corse obeta ponoven prodor v vrh drugega največjega segmenta v Evropi (več kot 20% vseh osebnih vozil).
Corsa Enjoy se je znebila uniformirane sivine. Oblekla se je v sveže in živahne barve. Tudi armaturna plošča je sedaj na voljo v rdeči ali mornarsko modri barvi. Naj bo Enjoy, Sport ali Cosmo, Corsa lahko ugaja vsakemu okusu in je ukrojena po meri vsakega žepa. Zahvaljujoč številnim paketom opreme in inovativnim rešitvam, se nova Corsa lahko podredi najbolj osebnim željam vsakega kupca.
Pri modelu Sport v notranjosti najdemo konzolo v mat-kromu in volanski obroč iz perforiranega usnja. Corsa Sport se ponaša tudi z zatemnjenimi žarometi, kolesi dimenzij 195/55 R 16 in kromirano izpušno cevjo. Znižano podvozje, izmenično stopnjevanje servo krmiljenja (prvič v tem razredu) in krajše prestavno razmerje le še krepijo njen atletski značaj.
Vsaka Corsa posebnost zase
• Osebne nastavitve shranjene v avtomobilskem ključu
• Med dodatno opremo tudi ogrevan volanski obroč
• Obsežen paket informativno-razvedrilnih sistemov
“S sodobnimi elektronski sistemi, ki ugajajo voznikovim zahtevam, skoraj nič več ni nemogoče: Corsa si zapomni vse njegove želje, med drugim tudi najljubšo temperaturo v notranjosti.” Sara E. Nicholson, Marketing Manager Corsa, Europe
Garažni rock, barska glasba, jazz ali klasika; glasbeni okusi so seveda raznoliki. Nova Corsa pa je s tega vidika zelo praktična: zapomni si lahko najljubšo radijsko postajo vsakega voznika. In to je le eden od primerov, kako zna novinka igrati na osebno noto. Corsin informacijsko-razvedrilni sistem si zmore zapomniti osebne želje petih voznikov, prav tako samodejna klimatska naprava in avtomobilski ključ. Takoj ob vžigu, se njihove predhodne nastavitve aktivirajo preko takoimenovanega CANBUS sistema. Poleg naštetega, si kupec za doplačilo lahko omisli tudi ogrevan volanski obroč.
Informacijsko-razvedrilni paket ponuja pet različnih audio sistemov z zmogljivostjo do 150 wattov, vključujoč CD enoto s predvajalnikom MP3, navigacijski sistem s CD in DVD-ROMi, kot tudi povezavo “Bluetooth” ter najsodobnejše rešitve za prihodnje generacije mobilne telefonije.
“Pripravljena na zabavo”
• Opel zopet tlakuje pot inovacijam
• “FlexFix”, prvi integriran in prilagodljiv prtljažni sistem
• “DualFloor”, tla prtljažnika v dveh nivojih
“Ko smo leta 2004 v konceptu Trixx prvič predstavili integriran prtljažni sistem, smo že utirali pot novim, visokotehnološkim rešitvam. Sedaj, po dveh letih in pol, je ta inovacija ugledala luč sveta in svojo serijsko proizvodnjo prav skupaj z novo Corso. Še en primer, da Opel zna biti kreativen in praktičen.”
Frank Leopold, GME Manager Innovation Advanced Package & Concept Cars
Corsa je vsestransko uporaben avto: prosti čas, šport, družina, zabava. Zahvaljujoč novim inteligentnim rešitvam zmore ugoditi vsem potrebam svojega lastnika, naj gre za udobje ali pa preprosto le za prevoz tovora. Obe karoserijski različici se ponašata s sodobnimi rešitvami, ki potnikom olajšajo prevoz raznovrstnih predmetov. Prav tako je za doplačilo na voljo tudi popolnoma nov integriran prtljažni sistem “FlexFix”.
Integriran prtljažnik zadaj, ki se skoraj neopazno skriva v odbijaču, se po potrebi zlahka potegne na plano in lahko pomaga pri transportu dveh koles. Celo dodatni dve stranski luči lahko spravimo v posebnem, predalu podobnem prostoru in ju zopet hitro namestimo. “FlexFix” postavlja nove smernice na področju prevoza zunanjega tovora, tako kot to nadaljuje Zafira s svojim sedežnim sistemom “Flex7”. V tipično Oplovem konceptu, novi prtljažni sistem “FlexFix” zagotavlja popolno funkcionalnost, kjer ni duha ne sluha o nadležnem sestavljanju in razstavljanju različnih delov.
“DualFloor” je serijsko na voljo z opremo Enjoy, Sport in Cosmo. V bistvu pomeni ravno nakladalno površino, ki jo je moč povleči na višino praga prtljažnika, kar dodobra olajša natovarjanje ali raztovarjanje težjih, nerodnih predmetov, saj le-ti preprosto zdrsnejo v oziroma iz prtljažnika.
Kadar je nakladalna površina v zgornjem nivoju, spodaj pridobimo dodaten odlagalni prostor. V primeru, da v tla zložimo še zadnje sedeže, dobimo popolnoma ravno nakladalno ploskev. Če prevažamo več prtljage, ki sega preko prevleke prtljažnega prostora, slednjo preprosto navpično namestimo za zadnjo sedežno klop. Pokrti prtljažni prostor sprejme do 285 litrov tovora in 300 do vrha zadnjih sedežev. S preklopom zadnje klopi v razmerju 60:40 se volumen poveča na 700 litrov oziroma kar na 1100
litrov, če avto naložimo do vrha.
V Corsi je za doplačilo na voljo tudi velika električno-pomična sončna streha (25% večja od predhodnice). Poseben deflektor za veter pripomore k zmanjšanju hrupa, drseči zastor pa potnike ščiti pred neposredno sončno svetlobo.
Zmogljiva, dinamična in gospodarna
• TWINPORT: bencinski motorji z nizko porabo goriva
• Tehnologija CDTI: zmogljivi in učinkoviti dizelski motorji
• Easytronic: pol-avtomatski sistem pretikanja varčuje gorivo
“Corsa z novim motorjem 1,7 CDTI lahko doseže pogonsko moč šestvaljnika, nameščenaga v avtu srednjega razreda. Hkrati je nova Corsa izredno gospodarna in zahvaljujoč filtru trdih delcev, prijazna okolju!” Rita Forst, Executive Director Product Engineering, GM Powertrain Europe
Corsa bo naprodaj s tremi bencinskimi in dvema trubodizelskima ECOTEC motorjema z zmogljivostjo od 60 do 90 KM. Nekoliko kasneje bo motorna paleta bogatejša še za 1,7 l (125 KM) dizel s tehnologijo skupnega voda CDTI in serijsko vgrajenim filtrom trdih delcev. Novi CDTI s pomočjo ročične gredi s petimi ležaji razvije 280 Nm pri 2300 o/min.
Sodobni Oplovi dizli se prav tako ponašajo z nizko porabo goriva. Nova Corsa 1,3 CDTI (90 KM) potrebuje namreč le 4,6 l na 100 prevoženih kilometrov (MVEG-mix). Učinkovito izrabo goriva omogoča tudi tehnologija TWINPORT, ki je že stalnica pri Oplovih bencinskih motorjih. Tako bo na primer 1,2 litrska Corsa (80 KM) TWINPORT ECOTEC z menjalnikom Easytronic 100 kilometrov prevozila s skromnih 5,7 litra goriva. (MVEG-mix).
Poleg pet- in šeststopenjskega ročnega menjalnika, se kupci lahko odločijo še za pol-avtomatski Easytronc (pri 1,2 l bencinskem motorju kot opcija). Corsa 1.4 TWINPORT ECOTEC pa je na voljo tudi s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom.
Vozna dinamika s presežnikom
• Popolnoma novo podvozje
• Servo ojačevalnik volana s prilagodljvo močjo ojačanja
• Najmlajša generacija servo krmiljenja ESP – zaviranje tudi na vsa štiri kolesa
“Majhen avto, veliko užitka v vožnji. In prav to smo občutili, ko smo preizkušali novo Corso na sicer najzahtevnejših testnih stezah po celem svetu.” Hans Demant, Managing Director, Opel
Cilj, ki je vodil Oplove inženirje skozi razvoj četrte corsine generacije, lahko opišemo z dvema besedama: izvrstna vozna dinamika in odlično upravljanje. Zahvaljujoč popolnoma novi arhitekturi, so že od samega začetka lahko ustvarili kar najboljše pogoje, ki jih zahteva razvoj sodobnega vozila. Corsa se danes ponaša z ojačanim ohišjem, novim pomožim okvirjem spredaj in torzijsko zadnjo premo (Astra), ki v treh nivojih uravnava stranski nagib vozila zaradi vodoravnih sil. Novo je tudi vzmetenje, vzdolžno vodilo zadnje obese je sedaj nameščeno v obliki črke V.
Nova Corsa se lahko pohvali tudi z izpopolnjenim sistemom krmiljenja, ki omogoča boljšo odzivnost in več vozne dinamike. Krmilno razmerje je lahko linearno ali variabilno, odvisno od motorja. Strokovnjaki so šli še korak dlje in za športno različico razvili servo ojačevalnik volana s prilagodljivo močjo ojačanja, ki omogoča takojšnjo odzivnost med vožnjo naravnost oziroma minimalnim obračanjem volana. Ob povečanem vrtenju volanskega obroča, se temu primerno odzove tudi krmilni sistem, brez tveganja, da bi avto nenadoma skrenil s ceste (na primer pri nenadejanem izogibanju ovir na cestišču).
Novi dvostopenjski ojačevalnik zavornega učinka zagotavlja boljši odziv pedala in hkrati prevzema tudi vlogo takoimenovanega zavornega pomočnika v primeru nujnega zaustavljanja vozila. Prav v primeru, da voznik nenadoma pritisne na zavoro, zmore ta ojačevalnik doseči največjo zavorno moč.
Zavorni sistem ABS z nadzorom zaviranja med vožnjo v ovinek (Cornering Brake Control, CBC) in nadzorom stabilnosti ob vožnji naravnost (Straight-Line-Stability-Control, SLS) bo v Corsi na voljo serijsko v vseh modelih. SLS preprečuje drsenje vozila v primeru zaviranja med vožnjo naravnost na ta način, da ustrezno zmanjša zavorni pritisk na eni strani vozila, kar se na neravnih in slabo vzdrževanih cestah izkaže še za posebej koristno.
Lastnik za dodatno varnost poskrbi lahko še s sistemom za uravnavanje stabilnosti vozila (ESP). Slednji je v primeru podkrmarjenja koles dodatno podkrepljen z nadzorom nad odstopanjem smeri vozila, ki jo določa volanski obroč (Enhanced Understeering Control, EUC) in tako vozniku omogoča zaviranje na vsa štiri kolesa. Ostale funkcije programa ESP sta še pomočnik pri vožnji navkreber (Hill Start Assist, HSA) in sistem, ki zazna zmanjšanje zračnega tlaka v pnevmatikah (Deflation Detection System, DDS).
Varnost na cesti
• SAFETEC: obsežen varnostni sistem
• Šest zračnih blazin in dvojni zategovalniki varnostnih pasov
• Svetloba žarometov seže tudi v ovinek (AFL)
“Najvarneje je, da se nesreči v celoti izognemo. Zatorej ima Corsa popolnoma novo podvozje s sistemom ESP kot tudi krmiljen sistem osvetljevanja v ovinkih (AFL), prvič predstavljen prav v njenem razredu,” Klaus Nüchter, Vehicle Line Executive, Corsa
Oplov pristop k bodisi pasivni oziroma aktivni varnosti je povsem enoten, kajti njuno obojestransko poimenovanje nosi naziv “SAFETEC”. Slednji vključuje zavorni sistem ABS, sistem za uravnavanje stabilnosti vozila ESP ter prvič v tem segmentu (že Vectri, Signumu, Astri, Zafiri and Merivi) halogenske luči s kotno osvetlitvijo v ovinkih. Sistem AFL se je sposoben odzvati na hitrost vozila ter kotu krmiljenja tako, da zgornje ali spodnje žaromete zavrtii do 15 stopinj navzven oziroma 8 stopinj navznoter. Odvisno od položaja volanskega obroča, sistem AFL z dodatnim reflektorjem lahko osvetli cestna vozlišča in garažne dovoze v levi ali desni smeri. Funkcija se aktivira tudi v vzvratni vožnji.
V novi Corsi se je moč poslužiti tudi sistema samodejnega nadzora osvetlitve (Automatic Lighting Control, ALC), čigar tipala avtomatsko sprožijo delovanje žarometov. Sistem na primer lahko prepozna bližajoč se predor, ne da bi ga pri tem zamenjal za podvoz.
V primeru, da se sproži ABS pri več kot 30 km/h, prilagodljiv sistem zavornih luči s petkratnim sekundnim utripanjem vseh treh luči opozarja voznike, ki vozijo za zavirajočim vozilom. Ob morebitnem trku, kjer se sprožijo zračne blazine in zategovalniki varnostnih pasov, se takoj prižgejo opozorilne lučke.
Potnike v Corsi varujejo dvostopenjski prednji zračni blazini, stranski zračni blazini za voznika in sopotnika ter zračne zavese (od Enjoy dalje). Pri prevozu otroka v otroškem sedežu spredaj, zračno blazino lahko izklopimo. Za dodatno varnost najmlajših pa skrbi tudi otroški sedežni sistem ISOFIX.
Oplovi inženirji so izboljšali tudi prožnost varnostnih pasov. V primeru udarca od zadaj, ramenski pas močno drži pirotehniči zategovalnik, ki je nameščen v sedežu in preprečuje nihanje zgornjega dela telesa. Dodatni zategovalnik (od Enjoy dalje) po potrebi lahko močno zategne pas v predelu naročja in s tem prepreči drsenje naprej. Da pa se zatezna moč ne prekorači in ostane v sprejemljivih mejah, poskrbijo takoimenovani omejevalniki moči integrirani v vretenu varnostnega pasu. Voznika in sopotnike k pripetju pasov opozarjajo optični in zvočni signali.
Od opreme Enjoy dalje sta v Corsi na voljo tudi aktivni naslonjali za glavo spredaj, ki se v primeru trka od zadaj istočasno premaknta navzgor in naprej in tako zmanjšata tveganje udarca v glavo. V slučaju močnega frontalnega udarca, voznikove noge varuje sistem PRS (Pedal Release System), ki poskrbi za pravočasen odstop pedal od njihovega vpetja.
Ne le potniki, tudi pešci so zaščiteni s sodobnimi varnostnimi mehanizmi. V prečni ojačitvi odbijača se v prednjem delu nahaja posebna pena nizke gostote, ki lahko zmanjša intenzivnost udarca v spodnjem delu telesa. Tanek motorni pokrov obvaruje glavo pred resnejšimi poškodbami, k čemur pripomore tudi dobro odmerjen prostor oziroma zadostna razdalja med motornim pokrovom in samim motorjem.
foto: Opel
