Tako tri- kot petvratna Corsa sta našli vzgled v dveh starejših sestrah (Astra in Astra GTC), saj sta ukrojeni po meri slehernega kupca. Od leta 1982 je bilo širom Evrope prodanih že preko 9,4 milijona Cors. Novo generacijo te Oplove uspešnice bodo izdelovali v posodobljenih tovarnah v nemškem Eisenachu in španski Zaragozi.
Glavni aduti nove Corse so športni videz, atletska postava, popolnoma novo podvozje in prostorna notranjost. Hkrati Corsa prvič v segmentu ponuja ogrevan volanski obroč in sis-tem osvetlitve AFL. Prtljažni sistem “Flex-Fix”, ki se nasploh prvič predstavlja v vozilih serijske proizvodnje ter variabilni, progresivni sistem servo krmiljenja, sta novost v tem segmentu.
Oblika, v katero se preprosto zaljubiš
Trivratna Corsa je s svojimi drznimi in napetimi linijami prava atletinja, njen strešni lok spominja na kupe, sama grafika stranskih oken se spogleduje z vzornico, Astro GTC. S petvratno dvojčico si deli prednji odbijač, motorni pokrov in žaromete. Družinsko naravnana petvratna različica je kljub svoji kompaktnosti radodarna s prostorom za visokorasle tudi na zadnjih sedežih. Pogled skozi okno jim prav tako ni prikrajšan.
Corsina karoserija je nova od znotraj navzven. Obe karoserijski različici sta enako dolgi in visoki (3999 oz. 1488 mm), medtem ko se v širini le malo razlikujeta (3v 1713, 5v 1737 mm). Njuna strešna linija je za 40 mm privzdignjena glede na predhodni model in tako omogoča lažje vstopanje in boljšo vidljivost. Dolga medosna razdalja (2511 mm) in širok kolotek (spredaj/zadaj: 1485 / 1478 mm) pričata o njenih športnih proporcih. Kolesa so lahko do 17-palčna in so optično potegnjena globoko na robove karoserije z izredno kratkim previsom.
Veliki, dominantni žarometi še dodatno poudarjajo Corsin športni značaj. Zaradi strmo nagnjenega A-stebrička je pokrov motorja optično skrajšan. Poudarjena odbijača nad zadnjimi kolesi še dodatno začinita Corsino športno obliko. Zadnja, navzdol zašiljena okna zgovorno naglašata Oplov oblikovalski jezik: značilno V-obliko. Slednja se skriva tudi v silhueti petvratne različice.
Moderna notranjost iz visoko kakovostnih materialov je privlačna in topla. Stikala, ki uravnavajo klimatsko napravo, osvetlitev in prižigajo radio, so bakelitna. Dekorativne obloge, glede na stopnjo opreme, lahko vključujejo tudi površine z izgledom lakiranih površin koncertnih klavirjev. Tako se lahko usklajeno dopolnjujejo centralna konzola , kraki volanskega obroča in zračniki klimatske naprave. V notranjosti najdemo še število priročnih mest za odlaganje drobnih predmetov.
Raznoliki modeli za vsakogar
Opel si z obema različicama nove Corse obeta ponoven prodor v vrh drugega največjega segmenta v Evropi (predstavlja več kot 20% vseh osebnih vozil). Kupejevsko naravnana trivratna Corsa je namenjena mlajšim kupcem, medtem ko se petvratna različica spogleduje z družinami, ki cenijo tako uporabnost kot novitete v smislu prtljažnega sistema “FlexFix”.
Corsa Enjoy se je znebila uniformirane sivine. Oblekla se je v sveže in živahne barve. Tudi armaturna plošča je sedaj na voljo nežno sivi, vznemirljivo rdeči ali elegantno modri barvi. Naj bo Essentia, Enjoy, Sport ali Cosmo, Corsa lahko ugaja vsakemu okusu in je ukrojena po meri vsakega žepa. Zahvaljujoč številnim paketom opreme in inovativnim rešitvam, se nova Corsa lahko podredi osebnim željam vsakega kupca.
Športnost
Pri modelu Sport v notranjosti najdemo konzolo v mat-krom izgledu in volanski obroč iz perforiranega usnja. Corsa Sport se ponaša tudi z zatemnjenimi žarometi, kolesi dimenzij 195/55 R 16 in kromirano izpušno cevjo. Spredaj so inženirji podvozje znižali za 18, zadaj za 15 mm. Krajša prestavna razmerja, dodatna moč pospeševanja in izmenično stopnjevanje servo krmiljenja (prvič v tem razredu) le še krepijo njen atletski značaj.
Osebne nastavitve na avtomobilskem ključu
Moderna ali klasična glasba. Okusi so raznoliki. Nova Corsa je s tega vidika zelo praktična, saj si lahko zapomni tudi voznikovo najljubšo radijsko postajo. In to je le eden od primerov, kako zna novinka igrati na osebno noto. Njen avtomobilski ključ si namreč zmore zapomniti osebne nastavitve petih voznikov. Slednji vanj lahko shranijo svojo najbolj priljubljeno radijsko postajo, hkrati pa se bo na njihovo najljubšo temperaturo nastavila tudi klimatska naprava.
Panoramska streha nudi veliko svetlobe vsem potnikom, tudi kadar je zaprta. V hladnejših mesecih lahko za toploto poskrbita tudi ogrevan volanski obroč (novost v razredu) in sistem ogrevanja Quickheat.
Opel zopet tlakuje pot inovacijam
Corsa je vsestransko uporaben avto: prosti čas, šport, družina, zabava. Zahvaljujoč novim inteligentnim rešitvam zmore ugoditi vsem potrebam svojega lastnika, naj gre za udobje ali pa preprosto za prevoz tovora. Obe karoserijski različici se ponašata s sodobnimi rešitvami, ki potnikom olajšajo prevoz raznovrstnih predmetov. Prav tako je za doplačilo na voljo tudi popolnoma nov, v zadnji odbijač vgrajeni prilagodljiv prtljažni sistem “FlexFix”, ki lahko nosi dve kolesi. “FlexFix” postavlja nove smernice na področju prevoza zunanjega tovora, tako kot to nadaljuje Zafira s svojim sedežnim sistemom “Flex7”. V tipično Oplovem konceptu, nov prtljažni sistem “FlexFix” zagotavlja popolno funkcionalnost, kjer ni duha ne sluha o nadležnem sestavljanju in razstavljanju raznih komponent.
Praktični pripomoček “DualFloor” v bistvu pomeni ravno nakladalno površino, ki jo je moč povleči na višino praga prtljažnika, kar dodobra olajša natovarjanje ali raztovarjanje težjih, nerodnih predmetov, saj le-ti preprosto zdrsnejo v, oziroma iz prtljažnika. Kadar je nakladalna površina v zgornjem nivoju, spodaj pridobimo dodaten odlagalni prostor. V primeru, da v tla zložimo še zadnje sedeže, dobimo popolnoma ravno nakladalno ploskev. Če prevažamo več prtljage, ki sega preko prevleke prtljažnega prostora, slednjo preprosto navpično namestimo za zadnjo sedežno klop. Pokriti prtljažni prostor sprejme do 285 litrov tovora in 300 do vrha zadnjih sedežev. S preklopom zadnje klopi v razmerju 60:40 se volumen poveča na 700 litrov oziroma kar na 1100 litrov, če avto naložimo do vrha.
Bencinski motorji z nizko porabo, zmogljivi in učinkoviti dizli
Corsa bo naprodaj s tremi bencinskimi in dvema turbodizelskima ECOTEC motorjema z zmogljivostjo od 60 do 90 KM. Nekoliko kasneje bo motorna paleta bogatejša še za 1,7 l (125 KM) dizel s tehnologijo skupnega voda CDTI, ki bo že imel serijsko vgrajen filter trdih delcev. Novi CDTI motor z ročično gredjo s petimi ležaji bo z 280 Nm pri 2300 o/min razvil zavidljivo pogonsko moč.
Sodobni Oplovi dizli se prav tako ponašajo z nizko porabo goriva. Nova Corsa 1,3 CDTI (90 KM) potrebuje namreč le 4,6 l na 100 prevoženih kilometrov (MVEG-mix). Učinkovito izrabo goriva omogoča tudi tehnologija TWINPORT, ki je že stalnica Oplovih bencinskih motorjev. Tako bo primer 1,2-litrska Corsa (80 KM) TWINPORT ECOTEC z menjalnikom Easytronic, 100 kilometrov prevozila s skromnih 5,8 litra goriva (MVEG-mix).
Poleg pet- in šeststopenjskega ročnega menjalnika se kupci lahko odločijo še za pol-avtomatski Easytronic (pri 1,2 l bencinskem motorju kot opcija). Corsa 1.4 TWINPORT ECOTEC pa je na voljo tudi s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom.
Vozna dinamika s presežnikom
Cilj, ki je vodil Oplove inženirje skozi razvoj četrte Corsine generacije, lahko opišemo z dvema besedama: izvrstna vozna dinamika in odlično upravljanje. Zahvaljujoč popolnoma novi arhitekturi, se Corsa danes ponaša z ojačano karoserijo, novim pomožnim pod-okvirjem spredaj in torzijsko zadnjo premo (Astra), ki v treh stopnjah uravnava bočni nagib vozila. Novo je tudi vzmetenje, vzdolžno vodilo zadnje obese je sedaj nameščeno v obliki črke V.
Upravljanje z novo Corso olajša tudi izpopolnjen sistem krmiljenja (40 do 55 Nm), ki omogoča večjo odzivnost volanskega obroča in več vozne dinamike. Na voljo bo od 1,3 l različice dalje. Krmilno razmerje je lahko linearno ali variabilno, odvisno od motorja. Oplovi strokovnjaki so šli še korak dlje in prvič v Corsinem razredu predstavili variabilni, progresivni servo krmilni sistem, ki omogoča takojšnjo odzivnost med vožnjo naravnost (13:1) oziroma minimalno obračanje volana. Ob povečanem vrtenju volanskega obroča (90 stopinj), se temu primerno odzove tudi krmilni sistem (12:1), brez tveganja, da bi avto nenadoma skrenil s ceste.
Varnostna sistema ABS in ESP imata dodatne funkcije. Standardno vgrajeni ABS zavorni sistem sedaj lahko nadzira zaviranje med vožnjo v ovinek (CBC) in stabilnost ob vožnji naravnost (Straight-Line-Stability-Control - SLS). ESP je v primeru stekanja koles podprt z nadzorom nad odstopanjem smeri vozila, ki jo določa volanski obroč (Enhanced Understeering Control - EUC) in tako vozniku omogoča učinkovito zaviranje na vsa štiri kolesa. Ostali funkciji sistema ESP sta še pomoč pri vožnji navkreber (HSA) in sistem, ki zazna zmanjšanje zračnega tlaka v pnevmatikah (DDS).
SAFETEC: obsežen varnosti sistem
Oplov pristop k bodisi pasivni oziroma aktivni varnosti je povsem enoten, kajti njuno obojestransko poimenovanje nosi naziv “SAFETEC”. Slednji vključuje zavorni sistem ABS, sistem za uravnavanje stabilnosti vozila ESP ter prvič v razredu halogenske luči s kotno osvetlitvijo v ovinkih AFL. Sistem AFL se je sposoben odzvati na hitrost vozila ter kotu krmiljenja tako, da zgornje ali spodnje žaromete zavrti do 15 stopinj navzven oziroma 8 stopinj navznoter. Odvisno od položaja volanskega obroča, AFL lahko osvetli cestna vozlišča in garažne dovoze v levi ali desni smeri. Funkcija se aktivira tudi v vzvratni vožnji.
Odlično delo inženirjev s področja varnosti je bilo potrjeno tudi na testu trčenja EuroNCAP kjer je Corsa dosegla navišjih možnih pet zvezdic za zaščito potnikov. Zelo dobri rezultati v tem razredu so bili doseženi tudi z osvojitvijo treh zvezdic za zaščito otrok, oziroma za zaščito pešcev.
Potnike v Corsi v primeru nesreče varujejo optimizirana deformabilna mesta in zaščitni sistemi, posebej prilagojeni za ta področja vključujoč dvostopenjski prednji zračni blazini, stranski zračni blazini za voznika in sopotnika ter (od opreme Sport dalje) zračne zavese. Sopotnikova zračna blazina se lahko tudi izklopi.
V primeru, da se sproži ABS, voznike, ki vozijo za zavirajočim vozilom, na to opozori prilagodljiv sistem treh zadnjih zavornih luči s petkratnim sekundnim utripanjem. Ob morebitnem trku, ko se sprožijo zračne blazine in zategovalniki varnostnih pasov, se takoj prižgejo opozorilne utripanje smerokazov.
Ne le potniki, tudi pešci so zaščiteni s sodobnimi varnostnimi mehanizmi. V prečni ojačitvi odbijača se v prednjem delu nahaja posebna pena nizke gostote, ki lahko zmanjša intenzivnost udarca v spodnjem delu telesa. Tanek motorni pokrov oblikovan tako, da omogoča učinkovito absorbcijo energije obvaruje glavo pred resnejšimi poškodbami, k čemur pripomore tudi dobro odmerjen prostor oziroma zadostna razdalja med motornim pokrovom in samim motorjem.
foto: Opel
