Zgradili bodo novo proizvodno halo s površino okoli 25.000 m2, obstoječi montažni hali pa se bo pridružil center za pilotske raziskave in analize. Poleg tega bo v neposredni bližini nove hale zgrajen tudi logistični center s površino 30.000 m2. Z deli naj bi pričeli septembra letos. Natančen datum je odvisen od tega, kdaj bo družba od uradnih organov pridobila vsa potrebna dovoljenja. Celotna investicija v novogradnjo in proizvodno opremo znaša 120 milijonov evrov.
Dr. Wendelin Wiedeking, predsednik uprave družbe Porsche AG, je povedal: "Zaposleni v tovarni v Leipzigu so že pri modelih Cayenne in Carrera GT dokazali, da so odlično usposobljeni za izdelavo vrhunskih športnih avtomobilov. Odločitev, da bo proizvodnja novega modela potekala prav v Leipzigu, izkazuje naše zaupanje tamkajšnjim zaposlenim, obenem pa bo prispevala k gospodarskemu napredku vzhodnih nemških dežel." Po Wiedekingovih besedah bo pečat "Made in Germany" posebnega pomena tudi za model Panamera: "S priznanjem Nemčije kot osrednje države v avtomobilski industriji se povečuje vrednost naših športnih avtomobilov, obenem pa so izpolnjena pričakovanja naših strank."
Družba se je tudi tokrat odpovedala subvencijam. "Uspeh športnega terenskega vozila Cayenne dokazuje, da nam za proizvodnjo naših vozil ni potrebno zahtevati dodatne finančne pomoči. Za nas je bistvenega pomena to, da proizvodnja poteka gospodarno in po premišljenem konceptu ter da je vozilo vrhunske kakovosti," je odločitev uprave komentiral njen predsednik.
Porsche bo motorje za model Panamera izdeloval v svoji osrednji tovarni v Zuffenhausnu, lakirano surovo karoserijo pa v Volkswagnovi tovarni v Hannovru. Wiedeking je ob tem dodal: "Za to tovarno smo se odločili, ker sodi med najsodobnejše tovarne Volkswagnovega koncerna in ker so karoserije, ki jih tam izdelujejo, vrhunske kakovosti. Poleg tega tamkajšnja lakirnica ponuja precej širšo barvno paleto kot ostale Volkswagnove tovarne." Vodstvo in svet tovarne v Hannovru sta se strinjala s trditvijo družbe Porsche, da njihova tovarna zagotavlja vrhunsko kakovost in izjemno učinkovitost ter se zato z lahkoto kosa z ostalimi tekmeci. Porsche se je o omenjenih prednostih lahko prepričal že v preteklosti. Pri tem je pomembno vlogo odigrala koncernska svetovalna družba Porsche Consulting, ki je nudila podporo tovarni v Hannovru in vodstvu svetovala pri uvajanju vitke proizvodnje.
Delež proizvodnje modela Panamera v Porschejevih tovarnah je 15 %. Vrednost lakirane karoserije predstavlja 6 % vrednosti celotnega vozila. Ker Porsche sodeluje predvsem z nemškimi dobavitelji, približno 70 % ustvarjene vrednosti ostane v Nemčiji. Panamera je tako čisto pravi Porsche – "izdelan v Nemčiji".
Proizvodnja štirisedežnega športnega kupeja bo ugodno vplivala tudi na zaposlovanje, saj bo v družbi Porsche Leipzig GmbH na voljo približno 600 novih delovnih mest, pri dobaviteljih v regiji pa še dodatnih 600. Proizvajalec športnih avtomobilov bo z zaposlovanjem novih sodelavk in sodelavcev pričel leta 2008. Panamera v Porschejevih obratih v Zuffenhausnu in Weissachu ne bo samo zagotovila dosedanjih delovnih mest, ampak do leta 2009 poskrbela še za približno 400 novih delovnih mest. Porsche je s podpisom pogodbe o sodelovanju s Volkswagnovo tovarno v Hannovru daljnoročno zagotovil približno 500 delovnih mest.
Uprava družbe Porsche je s koncernskim svetom družbe Porsche AG, svetom družbe Porsche Leipzig GmbH in sindikatom IG Metall sklenila dogovor, da interno kolektivno pogodbo za družbo Porsche Leipzig GmbH podaljša za nadaljnjih 5 let.
foto: Porsche
