Kratica GT3 pri seriji 911 označuje čisti užitek v vožnji. Brezkompromisna dinamičnost tega vozila prepriča ne le v vsakdanji vožnji, temveč tudi na dirkalni stezi. 3,6-litrski bokser motor z močjo 305 kW (415 KM) doseže specifič-no moč 84,7 kW (115,3 KM) na liter gibne prostornine. S tem dosežkom se nova generacija modelov GT3 uvršča v sam vrh serijskih športnih avtomobilov z atmosferskim motorjem, registriranih za cesti promet.
Nazivno moč 6-valjni agregat doseže pri 7.600 1/min, elektronska omejitev pa se aktivira pri 8.400 1/min, torej še za 200 1/min višje kot pri predhodniku. S tem je svetovni rekorder v tem razredu gibne prostornine. Za večjo moč motorja je poleg same zasnove z visokim številom vrtljajev odločilno tudi izpopolnjeno vsesavanje zraka. Odličen rezultat omogočajo variabilni sistem vsesavanja zraka z povečano dušilno loputo (s 76 mm na 82 mm), izpopol-njeni glavi motorja in izpušni sistem z manjšim protitlakom. Za prenos moči je vozniku na voljo predelani 6-stopenjski menjalnik. Odlikujejo ga zelo kratki hodi prestavne ročice. Po zaslugi krajših prestavnih razmerij od 2. do 6. prestave ta menjalnik idealno dopolnjuje živahen motor.
Novost je prikaz za vklop višje prestave, ki zasveti v merilniku števila vrtljajev, tik preden motor doseže ustrezno število vrtljajev. Voznik tako dobi dodaten signal za optimalno prestavljanje. Kako usklajena sta med seboj motor in menjalnik, potrjujejo naslednje vrednosti: za pospešek od 60 do 100 km/h GT3 potrebuje 4,3 sekunde, hitrost 160 km/h doseže z mesta v 8,7 sekunde, najvišja hitrost pa je elektronsko omejena na 310 km/h.
Novi 911 GT3 ima prvič tudi aktivno podvozje. Porschejevo aktivno krmiljeno blaženje (PASM ali Porsche Active Suspension Management) združuje dve vrsti športnega podvozja v enem. Osnovna nastavitev podvozja je takšna kot pri predhodniku in je namenjena za spremenljivo vozno podlago. V športnem načinu pa sistem preklopi na tršo nastavitev, ki na ovinkasti cesti omogoča še večjo dinamiko.
Za spremembo pogonske moči v vlečno silo je GT3 opremljen s kompleksnim paketom – tako s serijskimi 19-colskimi športnimi pnevmatikami kot z mehansko zaporo diferenciala. Poleg tega nova, prilagojena elektronsko uravnavana regulacija zdrsa pogonskih koles, prevzeta iz vrhunskega športnega modela Carrera GT, poskrbi za optimalno vlečno silo v vsaki situaciji. Novi model ima na voljo tudi uravnavanje vlečnega momenta motorja, ki ga voznik lahko izključi po potrebi.
foto: Porsche
