Motor z izredno visokim navorom in 3,6 litra gibne prostornine pri 7.600 1/min razvije moč 305 kW (415 KM). Največje doseženo število vrtljajev je 8.400 1/min. Moč motorja na liter gibne prostornine znaša 115,3 KM. Vse navedene vrednosti ustrezajo vrednostim modela GT3. GT3 RS pa lahko kljub temu doseže še boljše vrednosti. Po zaslugi 6-stopenjskega menjalnika z enomasnim vztrajnikom in za 20 kilogramov nižje mase vozila se motor odziva še bolj spontano, tako da novi 911 GT3 RS od 0 do 100 km/h pospeši v 4,2 sekunde, kar pomeni, da je za desetinko sekunde hitrejši od 911 GT3. Dirkalnik v 13,3 sekunde doseže hitrost 200 km/h. Njegova najvišja hitrost znaša 310 km/h.
Poznavalcem Porschejevih avtomobilov začne ob oznaki "RS" srce hitreje biti. Legendarna Carrera RS 2.7 iz leta 1972 in 911 RS z oznako 964 iz leta 1991 predstavljata športna avtomobila, za katera sta značilni izredna živahnost in odlična vozna dinamika. Novi 911 GT3 RS to tradicijo nadaljuje in enako kot njegovi predhodniki služi kot osnovni in homologacijski model za udeležbo na različnih tekmovanjih.
Zadnji del novega "RS" je v primerjavi z modelom 911 GT3 širši za 44 milimetrov, kar je značilno že za modele Carrera 4. Širša je tudi medosna razdalja, zaradi česar se povečajo bočna stabilnost in prečni pospeški tega dvosedežnega kupeja.
Novi "RS" je kljub posebni karoseriji za 20 kg lažji od modela GT3. Njegova masa znaša samo 1.375 kg. Nižjo maso so Porschejevi inženirji dosegli z vgradnjo karbonskega nastavljivega zadnjega usmernika zraka, plastičnega pokrova prtljažnika in lahkega plastičnega zadnjega stekla. Razmerje med maso in močjo tako znaša 4,5 kg/kW.
Pri razvoju vozila so inženirji upoštevali tudi predpise za nastop na prvenstvih Gran Tourismo, na katerih želi 911 GT3 RS v prihodnje sodelovati. Zaradi tega model v cestni različici zaznamujejo tehnične rešitve, ki so značilne tudi za dirkalno izvedbo. K tem poleg karoserijskih delov iz karbonskih vlaken spadajo tudi celotni kolesni nosilci in deljeni prečni vodili na zadnji premi.
Notranjost ustreza športnim ambicijam vozila. Lahki sedežni školjki iz vezanega materiala s karbonskimi vlakni in paket Clubsport spadajo k serijski opremi vozila. Paket sestavljata privita varnostna kletka, priprava za glavno stikalo baterijske naprave za vžig, 6-točkovni varnostni pas za voznika in gasilni aparat. Notranje oblazinjenje je črne barve, stropna obloga, volan in prestavna ročica pa so oblečeni v kakovostno alkantaro.
Izbirati je mogoče med arktično srebrno kovinsko in črno barvo vozila, po želji pa sta za novi GT3 RS na voljo tudi oranžna in zelena barva. Vsi napisi in kolesa so zasnovani v oranžni ali črni barvi, ki je v kontrastu z barvo zunanjega laka.
foto: Porsche
