Boxsterjev 2,7-litrski motor razvije moč 180 kW (245 KM) – 5 KM več kot njegov predhodnik. Navor znaša 273 Nm, na voljo pa je že pri 4.600 vrtljajih na minuto. Poraba goriva je za 0,3 litra nižja od dosedanje in znaša 9,3 litra na 100 km. Boxster od 0 do 100 km/h pospeši v 6,1 sekunde, njegova najvišja hitrost pa znaša 258 km/h. Pri vozilih z opcijskim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom je hitrost elektronsko omejena na 260 km/h. 3,4-litrski motor v Boxsterju S, ki bo nadomestil 3,2-litrski motor, pri 6.250 vrtljajih ročične gredi razvije moč 217 kW (295 KM) – 15 KM več kot njegov predhodnik. Navor 3,4-litrskega motorja znaša 340 Nm. Boxster S od 0 do 100 km/h pospeši v zgolj 5,4 sekunde, kar je za desetinko sekunde manj kot pri predhodniku. Najvišja hitrost športnega kabrioleta znaša 272 km/h, povprečna poraba goriva pa 10,6 litra na 100 km.
Za oba 6-valjna bokser motorja je značilen sistem VarioCam Plus, ki združuje kontinuiran zamik krmilnih časov sesalne odmikalne gredi (VarioCam) in variabilni preklop hoda ventilov (Plus). Zamik krmilnih časov sesalne odmikalne gredi poteka preko prekatnega nastavnika z območjem zamika 40 stopinj. Hodi ventilov se preko preklopnih dvodelnih dročnikov na sesalni strani motorja preklapljajo s pomočjo elektrohidravličnega ventila.
Dročniki so sestavljeni iz dveh delov, ki ju čep lahko hidravlično blokira. Za modela Boxster je tako značilna karakteristika motorjev, ki izjemno vlečno silo združuje z vrhunskimi zmogljivostmi in majhno porabo goriva.
Boxster in Boxster S bosta z novim modelskim letom na voljo tudi v kombinaciji z izpopolnjenim tiptronicom S, ki ga odlikujejo nova hidravlika in elektronika ter variabilni prestavni programi. Skupaj z opcijskim paketom Sport Chrono zagotavlja še bolj športne značilnosti roadsterjev s sredinsko vgrajenim motorjem. Prestavljanje navzgor in navzdol potekata šele pri več kot 3.000 vrtljajih na minuto, zaviranje s prestavljanjem pa z občutno manjšim pojemkom in pri višjem številu vrtljajev motorja. Ko je doseženo najvišje število vrtljajev motorja, prestavljanje navzgor pri ročnem prestavljanju ni možno.
Modela Boxster imata loputo za vzdrževanje, ki je sedaj laže dostopna. Odprtini za dolivanje hladilne tekočine in motornega olja sta pod pokrovom, ki ga je možno doseči brez težav, zadnji prtljažnik pa je tako še bolje izkoriščen. Dodatno novost pri obeh modelih predstavljajo kovana dvobarvna 19-colska platišča, prvotno zasnovana za novi 911 Turbo. Za Boxster in Boxster S so za doplačilo na voljo platišča naslednjih dimenzij: 8 J x 19 spredaj in 9,5 J x 19 zadaj.
foto: Porsche
