Novemu modelu to prinaša natanko 100 Nm dodatne moči. Novi Cayenne Turbo S je s temi vrednostmi drugi najmočnejši Porschejev avtomobil in se uvršča takoj za model Carrera GT. Ponovno izboljšane vozne zmogljivosti Še dodatno izboljšane vozne zmogljivosti ponazarjajo večjo moč in zmogljivost. Cayenne Turbo S od 0 do 100 km/h pospeši v 5,2 s, njegova najvišja hitrost pa znaša 270 km/h. Tudi prehitevanje pri srednji hitrosti je popolnoma suvereno: za pospešek od 80 do 120 km/h nova vrhunska različica Cayenna v peti prestavi potrebuje zgolj 5,4 s. Štirikolesni pogon za optimalen prenos moči Cayenne s stalnim štirikolesnim pogonom nudi optimalne pogoje za varen prenos zelo velikega navora novega turbo motorja na cestišče. Hkrati pri tem zagotavlja kar najnižje izgube. Porazdelitev moči uravnava sistem Porsche Traction Management (PTM), ki pri osnovnem načinu delovanja 62 % moči prenaša na zadnji, 38 % moči pa na sprednji kolesi. Sistem PTM lahko s pomočjo senzorjev zazna, kdaj drugačna porazdelitev moči zagotavlja boljše voznodinamične lastnosti in se nemudoma prilagodi. Na ta način tudi pri voznih manevrih, kot sta menjava voznega pasu pri veliki hitrosti ali zmerni način vožnje na spolzki podlagi, skrbi za izredno visoko stopnjo aktivne varnosti. Poleg tega vse izvedbe modela Cayenne pri vožnji po zahtevnem terenu odlikuje odličen prenos moči. Tako je po potrebi mogoče vključiti tako vzdolžno zaporo diferenciala kot tudi opcijsko prečno zaporo zadnjega diferenciala. Podvozje s serijskim uravnavanjem odmika od tal in aktivnim sistemom blaženja Robustno in dobro odzivno podvozje Cayenna Turbo S je opremljeno z vsemi sistemi uravnavanja, ki jih zahtevajo odlike zmogljivih terenskih vozil – za vzmetenje skrbi nastavljivo zračno vzmetenje z vgrajenim uravnavanjem višine podvozja, ki med drugim pri visokih hitrostih poskrbi za dvostopenjsko znižanje običajne višine karoserije. Za blaženje skrbi sistem Porsche Active Suspension Management (PASM), ki stalno uravnava moč blaženja ter zmanjšuje prečno in vzdolžno nihanje karoserije. Spremenjen zavorni sistem Da bi zavorni sistem ustrezno prilagodili voznim zmogljivostim Cayenna Turbo S, so Porschejevi razvojni inženirji premer sprednjih zavornih kolutov s 350 povečali na 380 mm, premer zadnjih zavornih kolutov pa s 330 na 358 mm. Poleg tega so vgradili izboljšano vrsto kolutov, ki z optimiranim vodenjem hladilnega zraka odvajajo približno 10 odstotkov več toplote. Serijska 20-colska platišča Novi zavorni sistem zahteva najmanj 19-colska platišča. Platišča te velikosti so predvidena predvsem za zimske pnevmatike in jih je za doplačilo mogoče naročiti pri pooblaščenem Porschejevem partnerju. Cayenne Turbo S je serijsko opremljen z 20-colskimi aluminijastimi platišči s pnevmatikami velikosti 275/40, ki so izdelane posebej za model Cayenne in so primerne za hitrosti do 300 km/h. Del serijske opreme je tudi sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Ekskluzivna oprema Le napis Cayenne Turbo S na pokrovu prtljažnika, vstopne letve in sredinska konzola optično razkrivajo, da gre za nov vrhunski model serije Cayenne. Vendar velja, da oprema novega modela v celoti ustreza zahtevam eksluzivnega razreda, v katerega sodi, hkrati pa ne ostane neizpolnjena skorajda nobena individualna želja. Večina površin je oblečena v usnje, sprednja sedeža sta električno nastavljiva, vsi sedeži pa so ogrevani. Avtomatska klimatska naprava je tako kot sistema Porsche Commu-nication Management (PCM) in Bose Surround Sound System vgrajena serijsko. Biksenonska žarometa v kombinaciji s smernima žarometoma skrbita za optimalno osvetlitev cestišča, parkirni sistem ParkAssistent pa opozarja na ovire pred in za vozilom. Novi Porschejev model Cayenne Turbo S - Vrhunski model s suverenimi zmogljivostmi Januarja 2006 se je seriji Cayenne pridružil nov vrhunski model. Za Carrero GT je Cayenne Turbo S drugi najmočnejši Porschejev avtomobil na tržišču. Natančna predelava polnjenja je omogočila, da 8-valjni biturbo motor pri 5.500 1/min razvije moč 383 kW (521 KM), kar je 52 kW ali 71 KM več kot pri Cayennu Turbo. Navor 720 Nm je na voljo med 2.750 in 3.750 1/min. Ta suveren razvoj moči se odraža v odličnih voznih zmogljivostih: Cayenne Turbo S od 0 do 100 km/h pospeši v 5,2 s, za pospešek od 80 do 120 km/h pa v peti prestavi potrebuje 5,4 s. Njegova najvišja hitrost znaša 270 km/h. Pri tem novi model svoj vodilni položaj na zunaj izraža nadvse zadržano – prepoznati ga je mogoče le po 20-colskih platiščih SportTechno, dveh dvojnih izpušnih ceveh, napisu na pokrovu prtljažnika in, v kolikor se je kupec odločil zanjo, po morsko modri kovinski barvi laka, ki je na voljo izključno za ta model. Izpopolnjeni turbopolnilnik 4,5-litrski 8-valjni osnovni motor novega vrhunskega modela ostaja nespremenjen. Do izboljšanja zmogljivosti in navora je privedla predelava obeh hladilnikov polnilnega zraka. Zanju je značilno, da sta vgrajena med turbopolnilnikoma in dušilno loputo in skrbita za hlajenje komprimiranega zraka, ki doteka v motor. S tem omogočata boljše polnjenje valjev. Hladilnika polnilnega zraka, nameščena pred koloteki, sta v celoti izdelana iz aluminija in sta za 13 mm večja kot pri modelu Cayenne Turbo. Rezultat teh sprememb so bistveno večja učinkovitost delovanja in občutno boljše vrednosti pretoka v hladilniku. Izguba tlaka je tako manjša za več kot 50 odstotkov. Ta pozitivni učinek so Porschejevi razvojni inženirji uporabili tudi za to, da so polnilni tlak v posameznih območjih števila vrtljajev zvišali za do 0,2 bar na največ 1,9 bar ter tako povečali zmogljivost 8-valjnika. Izkušnje, pridobljene med uravnavanjem motorja, pa so jasno opazne šele, če se hkrati izboljša tudi učinkovitost. To pomeni, da Cayenne Turbo S pri enakih hitrostih ne porabi več goriva kot Cayenne Turbo. Povsem v skladu s tem so tudi normirane vrednosti porabe goriva, ki v povprečju znaša 15,7 l super plus bencina na 100 km. Novi vrhunski model serije Cayenne pa se seveda uvršča tudi v emisijski razred EU 4. 8-valjnik z velikimi rezervami Motor je že v osnovi izdelan tako, da so vsi njegovi sestavni deli brez težav kos večjim obremenitvam. Posebnosti 4-ventilskega motorja sta tehnika VarioCam, ki omogoča kot zamika odmikalne gredi velikosti 40o, in integrirani sistem mazanja s suhim karterjem, ki tudi pri večjih in daljših prečnih pospeških zagotavlja zanesljivo mazanje vseh delov motorja. Primernost za terensko vožnjo je rezultat izjemnega maksimalnega nagiba, ki tako v vzdolžni kot v prečni smeri meri 45o. Prenos moči s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom Tako kot motor je tudi 6-stopenjski tiptronic S pripravljen na večji navor in večje obremenitve. Časi prestavljanja se brezstopenjsko prilagajajo načinu vožnje in vrsti cestišča. Tako kot pri ostalih vozilih znamke Porsche je ročno mogoče prestavljati s prevesnima tipkama na volanu ali s pomiki izbirne ročice naprej oz. nazaj. Ta dodatna možnost upravljanja služi predvsem varnemu prestavljanju na terenskih vožnjah. Štirikolesni pogon za optimalno vlečno silo Za odlično vozno dinamiko Cayenna je osnovnega pomena prenos moči na vsa štiri kolesa. Sistem Porsche Traction Management (PTM) pri osnovnem načinu delovanja 62 % moči motorja prenaša na zadnji, 38 % moči pa na sprednji kolesi. Elektronsko uravnavana lamelna sklopka, ki jo poganja elektromotor, omogoča prilagajanje porazdeljevanja moči vozni situaciji. Tako se po potrebi na sprednjo ali zadnjo premo lahko prenese tudi 100 % navora motorja. Na ta način je veliko moč, ki jo razvije biturbo motor, na suho cestišče mogoče prenesti brez elektronske omejitve hitrosti. Porsche Traction Management zagotavlja odlično vozno dinamiko Sistem Porsche Traction Management (PTM) odločilno vpliva na celotno vozno dinamiko vozila. Vzdolžna zapora diferenciala, ki jo uravnava krmilno polje, in opcijska zapora zadnjega diferenciala, ki je sestavni del tehničnega paketa Advanced offroad, se ne odzivata zgolj na premajhno vlečno silo na sprednji ali zadnji premi. Senzorji merijo tudi hitrost vozila, prečni pospešek, kot zasuka volana ali položaj pedala za plin, tako da lahko sistem PTM vedno izračuna optimalno stopnjo zapore za posamezno premo in nanju prenese potreben pogonski moment. Sistem PTM tako skrbi za dinamično vožnjo skozi ovinke, odlično stabilnost pri menjavi voznega pasu pri veliki hitrosti ter pri zmerni vožnji na ledu in snegu. Vrhunsko podvozje z zračnim vzmetenjem in prilagodljivim uravnavanjem odmika od tal Podvozje serije Cayenne izpolnjuje najvišje zahteve. Zaradi tega je njegova zasnova nespremenjena tudi pri novem modelu: sprednja prema s krmilnim sistemom z zobato letvijo je kot prema z dvojnimi prečnimi vodili nameščena na sprednji most, zadnja prema pa je zasnovana kot večvodilni sistem in je vpeta v pomožni okvir. Cayenne Turbo S je serijsko opremljen z zračnim vzmetenjem, ki omogoča šest različnih stopenj odmika od tal in odlične pogoje za vožnjo zagotavlja tako pri visokih hitrostih kot na neravnem terenu. To vzmetenje z integriranim uravnavanjem višine podvozja zagotavlja tudi stabilno lego vozila na cestišču ne glede na obremenitev. Pri izredno visokih hitrostih, ki jih lahko doseže Cayenne Turbo S, k aktivni varnosti v veliki meri pripomore predvsem samodejno dvostopenjsko znižanje običajne višine podvozja. Serijski prilagodljivi sistem blaženja Cayenne Turbo S je serijsko opremljen tudi s prilagodljivim sistemom blaženja Porsche Ac-tive Suspension Management (PASM). Elektronski sistem neprestano uravnava moč blaženja, in sicer glede na lastnosti cestišča in način vožnje. Sistem PASM v karakteristiko blaženja poseže na primer pri zelo dinamični vožnji z močnim pospeševanjem in zaviranjem ali na ovinkastih cestah. Rezultat je med drugim tudi manjše prečno in vzdolžno nihanje karoserije. Prilagojen vrhunski zavorni sistem Porschejevi razvojni inženirji so skladno z boljšimi voznimi zmogljivostmi izboljšali tudi zmogljivost zavornega sistema. Pri Cayennu Turbo S so zavorni koluti v primerjavi s Cayennom Turbo večji in imajo večje zavorne čeljusti. Premer sprednjih zavornih kolutov se je s 350 povečal na 380 mm, premer zadnjih zavornih kolutov pa s 330 na 358 mm. Z novo, izpopolnjeno obliko hladilnih kanalov so Porschejevi inženirji za 10 odstotkov zmanjšali segrevanje. Cayenne Turbo S je serijsko opremljen z 20-colskimi platišči SportTechno in cestnimi pnevmatikami dimenzije R 275/40. Del serijske opreme je tudi sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Varnost in oprema na najvišji ravni Odlična pasivna varnost Cayenna Turbo S se ne odraža zgolj na karoseriji, za katero je značilna uporaba najsodobnejših materialov, kot je na primer jeklo najvišje trdnosti, ter v treh prekrivajočih se obremenitvenih površinah, ki absorbirajo deformacijsko energijo. V notranjosti potnike pri trčenju ščitijo različne zračne blazine – voznikova in sovoznikova čelna zračna blazina, zračni blazini, ki ščitita prsni koš, ter zračne blazine za glavo. To izredno število nevidnih varnostnih elementov se postavlja ob bok kakovostni opremi, oblečeni v usnje, in ostali komfortni opremi v vozilu. K serijski opremi Cayenna Turbo S med drugim sodijo tudi biksenonska žarometa v kombinaciji s smernima žarometoma, električno nastavljiva komfortna sprednja sedeža s pomnilno funkcijo in ogrevanjem sedežev, ogrevanje zadnjih sedežev, avtomatska klimatska naprava, parkirni sistem ParkAssistent ter sistema Porsche Communication Management in Bose Surround Sound- Sy-stem. foto: Porsche
