Nova Laguna je bila zasnovana za ponujanje pristnega uživanja v vožnji, ki ga zagotavlja s pomočjo:
• vzornih voznih lastnosti
Odzivno in natančno podvozje, tako na ravni vodljivosti kot tudi obvladovanja prečnih nagibov v ovinkih sta v samem vrhu ponudbe na trgu. Te lastnosti so dosegli predvsem z utrditvijo obes in bolj neposrednim volanskim mehanizmom. Temeljito delo pri razvoju in nastavitvah blažilnikov poskrbi za izredno udobje. Nova Laguna prinaša uživaško občutenje vožnje in obenem izjemno visoko raven udobja.
• pestre ponudbe motorjev in menjalnikov
Ta obsega prvovrstne mehanske sklope, med katerimi izstopa motor 2,0 dCi (od 130 do 175 KM / od 96 do 127 kW). Ta v kombinaciji s šest-stopenjskim samodejnim menjalnikom AJO poskrbi za živahno in obenem mehko vožnjo. Z motorjem 1,5 dCi (110 KM / 81 kW) bo Nova Laguna na voljo tudi v različici, ki je ekološka in ekonomična, saj ob porabi 5,1 l na100 km in izpustu 136 g CO2 na prevoženi kilometer ponuja presenetljivo dobre zmogljivosti. Bencinski motor 2,0 16V, ki je plod sodelovanja Renaulta in Nissana, s 145 KM (103,4 kW) nudi tiho delujočo prožnost in odzivnost.
Nova Laguna vsem potnikom nudi občutek vedre brezskrbnosti zaradi:
• aktivne in pasivne varnosti na najvišji ravni v svojem razredu
Na podlagi obširnega znanja in izkušenj Renaulta na področju varnosti, so se pri snovanju Nove Lagune še posebno skrbno posvetili zaščiti ob bočnih trkih. Ekskluzivna novost Nove Lagune je dvoprostorska stranska varnostna blazina z dvojnim proženjem, ki zaščiti prsni koš in medenico ter jo krmilita dve tipali – eno je nameščeno v prednjih vratih, drugo pa v srednjem stebričku. Poseben algoritem določi čas proženja glede na silovitost udarca. Kar zadeva aktivno varnost ima Nova Laguna enega najvzdržljivejših zavornih sistemov na trgu.
• vrhunskega udobja
Poleg zelo natančno nastavljenih in uglašenih obes Nova Laguna prinaša tudi velik napredek na področju zvočnega udobja predvsem na račun boljše zvočne izolacije med motornim in potniškim prostorom. Toplotno udobje je bilo predmet izjemnih zahtev, zaradi katerih ima Nova Laguna zelo zmogljiv in elektronsko krmiljen kompresor, ki zelo naglo poskrbi za dovod hladnega zraka.
• lahkotne uporabe
Zanjo poskrbijo veliko boljša preglednost in berljivost informacij na instrumentni plošči in ergonomska dognanost voznikovega delovnega prostora. Priročna samodejna parkirna zavora in kartica Renault za prostoročno uporabo drugega rodu olajšujeta vsakodnevno rabo Nove Lagune. Kombi različica ima sistem zlaganja zadnjih sedežev, ki se zložijo z enim samim pritiskom na gumb in ponudijo ravno dno povečanega prtljažnika.
Nova Laguna je bila od samega začetka, preko vseh preverjanj do same izdelave in vzdrževanja zasnovana kot trpežen in zanesljiv avtomobil:
• Nova Laguna je predmet obljube podjetja v okviru Renault Zaveze 2009, da
se bo po kakovosti izdelka in storitev uvrstila med tri najboljše avtomobile v svojem segmentu. Poleg poostritve procesov zasnove in izdelave so več kot 120 Novih Lagun podvrgli preizkusom, ki ustrezajo 6 milijonom prevoženih kilometrov v vseh klimatskih razmerah in na najbolj zahtevnih vrstah cestišč.
Nova Laguna se uvršča med najboljše v svojem segmentu tudi po stroških uporabe, vzdrževanja in popravil…
• zavoljo učinkovitosti njenih motorjev dCi 110 KM (81 kW – 5,1 l/100 km in
136 g CO2/km) in 150 KM (110 kW – 6,0 l/100 km in 158 g CO2/km).
• kot eden od modelov, ki se uvrščajo v okoljsko pobudo Renaulta Eco2, s
katero označujejo ekološka in ekonomična vozila, Nova Laguna prihaja z različico, katere izpust CO2 znaša le 136 g/km in vsebuje več kot 35 kilogramov že reciklirane plastike. Za večji prispevek k zmanjšanju porabe goriv je Nova Laguna povprečno za 15 kilogramov lažja od predhodnice.
Nova Laguna bo širši javnosti prvič predstavljena septembra na avtomobilski razstavi v Frankfurtu, pričetek prodaje pa bo oktobra letos.
Eleganca potovalnih limuzin
Nova Laguna danes razkriva svojo dinamično, prefinjeno tekočo in elegantno obliko. Posebna skrb, ki so jo posvetili kakovosti materialov in izvrstni obdelavi, kaže rezultat obsežnega dela za zagotavljanje visoke zaznavne kakovosti zunaj in znotraj avtomobila.
Dinamična, prefinjena in elegantna oblika
Slog Nove Lagune je dinamičen s poudarkom na užitku v vožnji. Prednji del z gladkima ohišjema optičnih žarometov, dolgim usločenim pokrovom motorja in veliko odprtino za zajem zraka nakazuje ponudbo zmogljivih motorjev. Nova Laguna s skupno dolžino 4,69 metra ohranja oblikovno ravnovesje, ki ji omogoča poudarjeno dinamičen videz. Rahlo spuščajoč se obris bokov poudarja osebnost in eleganco. Kromirane obrobe bočnih oken avtomobilu dajejo dodaten prestižen poudarek. S poudarjenima pragoma spodnji del daje vtis, da avtomobil čvrsto stoji na svojih 16- do 18-palčnih kolesih. Rob boka se na različici s petimi vrati nadaljuje v zadek tik pod zadnjimi svetilnimi telesi, ki zavoljo uporabljenih svetlobnih diod (LED) ponoči dajejo posebno prepoznaven videz. Različice z zmogljivejšimi motorji na svoje zmogljivosti zadaj opominjajo z dvema kromiranima izpušnima cevema.
Izrazna in prepoznavna kombi različica
Kombi različica je dinamična in moderna, poseben izraz pa ji daje močno nagnjeno zadnje okno. Njeno dinamičnost poudarja tudi tretje bočno okno. Praktičen in uporaben značaj dokazujejo mnoga domiselna odlagalna mesta. Ob vzornem potovalnem udobju je poskrbljeno tudi za funkcionalnost. Zadnji sedeži se zložijo zgolj s pritiskom na gumb in tako ustvarijo povečan prtljažnik s povsem ravnim dnom.
Prestižnejša notranjost
Notranjost Nove Lagune je v sozvočju z njeno zunanjostjo. Prevladuje visoka kakovost izdelave in materialov, ki zagotavljajo res visoko raven zaznavne kakovosti in pristno ugodje za vse potnike. K tem občutkom prispeva tudi armaturna plošča, ki z valujočo obliko kabino prijetno zapolni po celotni širini. Oblika in razporeditev instrumentov ter gumbov sta ergonomsko domišljeni za preprosto in intuitivno uporabo. Glede na paket opreme so na osrednjem delu med obema sedežema poleg prestavne ročice še gumbi samodejne parkirne zavore, regulatorja in omejevalnika hitrosti ter navigacijskega in komunikacijskega sistema Carminat. Najprestižnejši paket opreme Initiale ima seveda usnjene prevleke in obloge iz lesa, na voljo pa bo v svetli ali temno sivi različici. Temno sivi toni prevladujejo v različici Dynamique, ki ima prevleke iz usnja in alkantare, vložke z videzom kovine, športnost pa poudarjajo sedeži z izrazitejšo bočno oporo in volan z ravnim spodnjim robom.
Užitek v vožnji
Vse na Novi Laguni je bilo skrbno domišljeno za zagotavljanje pristnega užitka v vožnji, ki vključuje izvrstno vodljivost in prvovrstne dinamične lastnosti. Skrbno zasnovano podvozje in natančen ter odziven volan vozniku omogočata, da polno izkoristi omejeno težo in obsežno ponudbo pogonskih sklopov, ki zagotavljajo dobre zmogljivosti in gospodarnost pri porabi goriva.
Paleta sodobnih motorjev in menjalnikov
Nova Laguna bo na voljo s pestro ponudbo motorjev, ki bodo v vseh primerih povezani s šest-stopenjskimi menjalniki, vsak med njimi pa spada med najboljše v svojem razredu po udobnosti vožnje in po gospodarni porabi goriva. Ponudba bencinskih motorjev se bo postopoma širila, na začetku ponudbe pa je dinamičen, prožen in tih motor 2,0 16V (M4R), ki je plod sodelovanja v Zvezi Renault-Nissan. Ta motor z močjo 145 KM (103,4 Nm) je odziven in prožen že pri zelo nizkih vrtljajih, pri višjih je posebno živahen, v vsem območju delovanja pa je opazno miren in tih. Poleg tega bo na voljo tudi bencinski motor 2,0 16V Turbo z močjo 170 KM (125 kW), ki bo kombiniran s šest-stopenjskim samodejnim menjalnikom Proactive.
Ponudba dizelskih motorjev je osredotočena na dva izredna pogonska stroja. Motor 1,5 dCi z močjo 110 KM (81 kW) zagotavlja najboljše razmerje med zmogljivostmi in gospodarnostjo v segmentu, z izpustom le 136 g CO2 na prevoženi km pa si zasluži tudi vodilni položaj po »eko« merilih. Motor 2,0 dCi je na voljo v treh različicah z močjo 130 KM / 96 kW, 150 KM / 110 kW in 175 KM) / 127 kW. Drugi izmed naštetih bo že od začetka prodaje na voljo v kombinaciji s šest-stopenjskim samodejnim menjalnikom Proactive. Ta motor s turbo puhalom majhne vztrajnosti ter prilagodljivo geometrijo lopatic ima izjemno hitre svečke za predgretje in se v Novi Laguni odlično izkaže. Kmalu po pričetku prodaje bodo na voljo še drugi motorji, ki bodo tvorili res pestro ponudbo, primerno potrebam na najbolj raznolikih trgih, kjer bo Nova Laguna naprodaj. V okviru Renault Zaveze 2009 bo z motorji, ki so pripravljeni za pričakovane okoljske norme Euro 5, Nova Laguna prispevala tudi k okoljski pobudi Renault Eco2.
Natančno in odzivno podvozje
Nova Laguna ima podvozje, ki sodi v sam vrh svojega segmenta. Na podlagi priznanih dinamičnih lastnosti predhodnice so močno izboljšali natančnost vodenja in še omejili prečni nagib v ovinkih, da bosta ustrezala tudi najbolj zahtevnim voznikom. Inženirji so za Novo Laguno izbrali za 20 do 50 odstotkov čvrstejše nastavitve prednje in zadnje preme ter okrepili oba stabilizatorja. Za večji užitek v vožnji po ovinkastih cestah ima Nova Laguna tudi bolj neposreden volanski mehanizem, ki daje izrazitejši občutek za stik s cesto, obenem pa ima izjemno dognano dušenje tresljajev zaradi neravnin na cestišču. Skrbna izbira in nastavitev blažilnikov zagotavljajo izjemno udobno vožnjo. Nova Laguna ostaja na najvišji ravni po udobju in varnosti, obenem pa ima obvladano skupno maso. Nova Laguna je prvi model Renault, ki je lažji od svojega predhodnika – povprečno za 15 kilogramov pri vseh različicah.
Vedrost in brezskrbnost
Dinamične lastnosti Nove Lagune zagotavljajo pomirjevalno potovalno udobje in varnost na najvišji ravni prav vsem potnikom. Nova Laguna se v vrh segmenta uvršča tudi s prvovrstnim toplotnim in zvočnim ugodjem. Slednje je še posebno izrazito pri različicah z dizelskim motorjem.
Aktivna in pasivna varnost z najboljšim iz Renaultove zakladnice znanja
Tudi Nova Laguna je nastala na osnovi poglobljenega znanja in izkušenj Renaulta na področju aktivne in pasivne varnosti. Poleg izjemne vodljivosti ima Nova Laguna tudi vrhunske zavorne zmogljivosti, še posebno pri zaviranju s segretimi zavorami (skupna zavorna razdalja izmerjena v desetih zaporednih zaviranjih od 100 km/h do mirovanja). Protiblokirni sistem (ABS) novega rodu z elektronskim sistemom pomoči pri zaviranju v sili in sistem za nadzor stabilnosti (ESP) so povezani z novo elektro-hidravlično krmilno enoto. Kar zadeva pasivno varnost je Renault na podlagi proučevanja nesreč in realnih prometnih razmer razvil več rešitev za še obsežnejšo in učinkovitejšo zaščito potnikov. Pri Novi Laguni so strožja merila za pasivno varnost narekovala vgradnjo najnovejših varnostnih naprav, med katerimi sta tudi dvoprostorska stranska varnostna blazina z dvojnim proženjem ter varnostni pas s po dvema zategovalnikoma. Največji napredek je bil dosežen pri zaščiti ob bočnem trku, ki je pogost vzrok za smrtnost v prometnih nesrečah. Zaradi boljše zaščite ob bočnem trku so dopolnili elektronsko opremo, ki zdaj omogoča zgodnejšo sprožitev zaščitnih sistemov. Poseben algoritem, ki upošteva signale dveh tipal – enega v vratih in drugega v srednjem stebričku, samodejno prilagodi sprožitev sistemov glede na silovitost trka. Elektronski sistem je usklajen z vgrajenima stranskima varnostnima blazinama novega rodu, ki ščitita prsni koš in medenico.
Praktična in izjemno udobna
Nova Laguna je najtišje delujoča limuzina v svojem segmentu zavoljo treh posebnosti: zmanjšanega trušča motorja, zlasti pri nizkih vrtljajih, dušenja tresljajev s cestišča in predvsem omejevanja vetrnega piša pri visokih hitrostih. Nova Laguna je prvi model Renault, pri snovanju katerega so upoštevali ugotovitve iz leta 2001 in 2002 vodenih anket med kupci na temo toplotnega udobja. Boljše razumevanje pričakovanj kupcev in v sodelovanju z Nissanom voden razvoj nove klimatske naprave za ameriški trg so omogočili, da Nova Laguna tudi pri tem dosega najvišjo raven v segmentu. Zmogljiv elektronsko krmiljen kompresor lahko izjemno hitro poskrbi za obilico hladnega zraka, dognano krmiljenje pa obenem omejuje porabo goriva. Na trgih, kjer so jo ocenjevali, so klimatsko napravo v Novi Laguni uvrstili med najboljše, kar jih je na voljo. Poleg hlajenja je tudi ogrevanje potniškega prostora hitrejše, k čemur v različicah z dizelskimi motorji pripomorejo zmogljivi električni uporniki. Nadzor delovanja klimatske naprave ima tri posebne funkcije »Soft-Auto-Fast«, ki pomenijo posebno blago, samodejno ali pa izjemno naglo hlajenje. Namestitev vseh gumbov in način podajanja informacij sta prilagojena še boljši preglednosti in intuitivni rabi.
Zanesljivost in čvrstost sta že v genski zasnovi
S kakovostjo kot glavnim dejavnikom od zasnove in razvoja do izdelave je Nova Laguna poudarjeno čvrsta in zanesljiva. Njen cilj je uvrstitev med tri najboljše avtomobile v segmentu po kakovosti izdelka in storitev in zaradi tega nadgrajuje napredek, ki so ga na področju kakovosti dosegli z drugimi novejšimi modeli. Ta ne obsega le poti od izvirne zasnove do končnega izdelka, ampak tudi celoten proces izdelave in vzdrževanja.
Pri razvoju Nove Lagune so se posebno skrbno posvetili naslednjim štirim fazam:
- Zasnova in oblikovanje: Funkcionalne preizkuse, ki so se izkazali za zelo uspešne v primerih modelov Modus in Clio III, so za Novo Laguno še poostrili. Za preverjanje združljivosti in delovanja številnih elektronskih sklopov so pripravili tri platforme, ki so ponazarjale zgradbo elektronske in električne opreme in omogočile simulacijo uporabe v vseh mogočih kombinacijah. Pri tem so si pomagali tudi z izkušnjami pri reševanju težav v starejših modelih (zlasti Laguni) v garancijskem roku ali pri tehničnih pregledih. Nova Laguna je tudi prvi avtomobil, ki so ga med razvojem preskušali v novi komori za preverjanje elektro-magnetne združljivosti, ki je od začetka leta 2006 v Renaultovem tehničnem centru Aubevoye. Seveda so v robustni zasnovi Nove Lagune upoštevali tudi zahteve vzdrževanja in popravil.
- Preverjanje: Več kot 120 primerkov Nove Lagune so pred končno odobritvijo podvrgli obsežnim preizkusom na testnih stezah, v testnih komorah in na pravih cestah, ki v seštevku ustrezajo 6 milijonom prevoženih kilometrov. Novo Laguno so preskušali na cestah številnih držav, saj so želeli preveriti njeno odpornost na tako raznolike pogoje kot so v Argentini, Rusiji, Maleziji in Avstraliji. Ta skrbno pripravljen program je avto podvrgel ostrim klimatskim in voznim razmeram - žgoči vročini, vlagi, prahu, blatu, izrednemu mrazu, zelo veliki hitrosti, veliki nadmorski višini, zelo razdrapanim cestam itn. Ocenjujejo, da v takih razmerah prevožen kilometer ustreza trem kilometrom v običajnih pogojih.
- Izdelava: Vsako podrobnost proizvodnega procesa so za dosego končnega cilja skrbno načrtovali. Že od začetka projekta so z izmenjavo mnenj in podatkov zagotovili uporabo najboljših proizvodnih metod v okviru Renaulta in Nissana. Tako usklajen pristop je privedel do še bolj učinkovitega in nadzorovanega proizvodnega procesa v tovarni Sandouville v Franciji, katerega del so optimizirana delovna mesta in pretoki, strožji nadzorni postopki in boljša zaščita avtomobilov v tovarni. Preden zapusti tovarno vsak avto preskusijo statično, dinamično in na njem opravijo tudi elektronsko diagnostiko.
Vzdrževanje: Napori za zagotavljanje kakovosti Nove Lagune niso zaključeni, ko avto zapusti tovarno. Zahteve vzdrževanja in popravil so upoštevali že od prve računalniške simulacije modela. V prototipnih delavnicah so preverjali in preizkušali diagnostična orodja in postopke popravil, obenem pa pripravljali posebna tehnična šolanja vključno s tečajem o uporabi diagnostične opreme CLIP Zveze Renault-Nissan, ki jo bodo dobili v vseh servisih po svetu. Druge aktivnosti na tem področju obsegajo posebno šolanje prodajalcev in serviserjev z računalniškimi orodji (»e-learning«). V letu 2006 se je kakovost servisnih storitev dvignila z 71 na 75 odstotkov kupcev, ki so potrdili, da so bili s storitvami zadovoljni ali zelo zadovoljni. Nova Laguna bo prav tako žela plodove izvajanja Renault Plana Odličnosti (PER4), katerega predmet je zadovoljstvo kupca s prodajnimi in servisnimi storitvami.
Obljuba o nizkih stroških uporabe
Nova Laguna je zasnovana, da ustreza zahtevam po cenovni dostopnosti in tudi po konkurenčno nizkih stroških uporabe. Splet stroškov uporabe, vzdreževanja in popravil Novo Laguno uvršča med najboljše v segmentu. To še posebej velja za različice z dCi motorjema 1,5 110 KM (81 kW) in 2,0 150 KM (110 kW).
Obljuba o nizkih stroških uporabe
Renaltovi razvojni inženirji so morali upoštevati tudi zahtevo po zagotavljanju privlačne prodajne cene in stroškov uporabe ter vzdrževanja. Pri tem so za merilo izbrali izračun celovitega stroška lastništva (Total Cost of Ownership), ki upošteva vse izdatke med lastništvom: ohranjanje vrednosti rabljenega avtomobila, stroške uporabe (gorivo ipd.) in predvidene stroške rednega vzdrževanja (obraba pnevmatik, redni servisi ipd.).
Ohranjanje vrednosti avtomobila je odvisno od njegove kakovosti in ugleda, zato ima Nova Laguna kar nekaj prednosti z zaznavno in pravo kakovostjo ter zmogljivostmi. Pri stroških uporabe bo Nova Laguna zelo konkurenčna. Poleg motorja 2,0 dCi s 150 KM (110 kW) bo kot posebno privlačna možnost za družinsko in tudi poklicno rabo izstopala različica z motorjem 1,5 dCi s 110 KM. Stroški uporabe in popravil so skrbno nadzorovani tudi zaradi dolgih servisnih intervalov in nezamudnih popravil.
1,5 dCi: po »eko« merilih nesporno vodilni motor na trgu
Ta izjemen motor ima v Novi Laguni moč 110KM (81 kW) in na 100 kilometrov posrka le 5,1 litra plinskega olja, kar pomeni le 136 g izpusta CO2 na kilometer, menjavo olja pa potrebuje le vsakih 30.000 km. Ta zmogljiv in zanesljiv motor je primeren za vse vrste rabe in še posebno za tiste, ki prevozijo veliko število kilometrov.
2,0 dCi: izjemen po užitku v vožnji, zanesljivosti in gospodarnosti
Ob odličnih zmogljivostih in užitku v vožnji je bil ta motor deležen skrbne prilagoditve za zmogljivosti podvozja Nove Lagune. Poraba različice Berline s tem motorjem je izjemno konkurenčna glede na zmogljivosti – znaša le 6 l/100 km, kar pomeni izpust 158 g CO2/km. Za pogon odmične gredi ima verigo, za katero ni predvidena občasna zamenjava, enako kot motor 1,5 dCi pa ima podaljšane servisne intervale in je že pripravljena za pričakovane okoljske norme Euro 5.
Okolju prijazna zasnova
Oznaka Renault eco2 ponazarja celovit pristop znamke do okoljske problematike in pripada modelom, ki ustrezajo posebnim ekološkim in ekonomskim zahtevam. Vozila Renault eco2 morajo biti izdelana v tovarni z okoljskim certifikatom ISO 14001, ne smejo presegati izpusta 140 g CO2/km ali pa morajo delovati bodisi na E85 bio-etanol ali B30 bio-dizel. Nenazadnje mora biti vsaj 5 odstotkov plastičnih delov izdelanih iz že reciklirane plastike. Nova Laguna z motorjem 1,5 dCi 110 ustreza vsem tem zahtevam in si tako zasluži oznako Renault eco2. Poleg tega, da je moč reciklirati 85 odstotkov, ponovno uporabiti pa kar 95 odstotkov teže, kar ustreza za leto 2015 predvidenim kvotam, vsebuje več kot 35 kilogramov reciklirane plastike in več kot 15 kilogramov obnovljivih snovi.
