V zgodovini Renaultovega tekmovanja v formuli 1 ima dirka leta 1977 v Silverstonu posebno mesto: bila je prva dirka, ki se je je Renault udeležil z lastnim moštvom in z lastnim dirkalnikom. Srenjo formule 1 so takrat presenetili z inovativno in drzno izbiro prisilno polnjenjenega 1,5-litrskega motorja s turbo puhalom, ki so ga postavili ob bok 3-litrskim atmosferskim agregatom. Takrat je le malo poznavalcev verjelo, da je to prava pot, a kaj kmalu se je pokazalo, da bo zmagovati možno le še s turbo motorji. Do leta 1983 so pri Renaultu nanizali 15 zmag, med katerimi je bila tudi zmaga Alaina Prosta v Silverstonu pred natanko 22 leti. Renault je v Silverstonu, sicer kot dobavitelj motorjev za svetovne prvake, nanizal še celo vrsto odmevnih zmag. Od leta 1991 so tam zmagali kar sedemkrat. Istočasno z Renaultom pa je 16. julija 1977 v Silverstonu prvič v formuli 1 nastopil tudi takratni in sedanji Renaultov partner Michelin. »Če nam bo uspelo, da bomo optimalno nastavili dirkalnik, lahko z nekaj sreče zmagamo tudi v tej dirki. Res pa je tudi, da to stezo zelo dobro poznajo mnoga druga moštva, saj na njej zelo veliko testiramo, tako da je pred nami zahtevna naloga,« je pred dirko povedal Fernando Alonso in dodal, da se zaveda, da Renault v tej dirki ne sodi med največje favorite. »Silverstone smo si na koledarju označili z rdečo barvo, saj v preteklosti naš dirkalnik tukaj ni bil ravno med najhitrejšimi, zato je letošnji izziv še toliko večji. Poznamo težave iz preteklih dirk v Angliji, zdaj moramo najti le način, kako jih premagati.« Ta optimizem je pri Alonsu seveda upravičen, saj je moštvo Renault trenutno v prepričljivem vodstvu tako med vozniki kot med konstruktorji, vseeno pa tudi vodja moštva Flavio Briatore ostaja realist: »Že po prvih zmagah v tej sezoni sem govoril, da ne smemo pričakovati, da bomo zmagovali v vseh dirkah. Naši nasprotniki so najboljša moštva z najboljšimi dirkači na svetu, konkurenca v formuli 1 pa je zelo ostra in ne pozna milosti. Zmage in dobre uvrstitve med prve tri ter redno osvajanje točk nas lahko letos pripeljejo do končnega cilja, osvojitve naslova prvaka, a pri tem ne smemo zaspati niti za trenutek.« In kaj je skrivnost letošnje Renaultove tako uspešne sezone? Flavio Briatore pravi: »Skrivnost uspeha je moštvo. Imamo ljudi, ki vedo, kaj potrebujemo za zmage. Prednost je tudi v tem, da moštvo Renault ne sodi med največje »kolose« v formuli 1, saj smo tako veliko bolj prilagodljivi in lahko hitreje reagiramo na določene težave. Za seboj imamo celotno podjetje Renault, ki ima bogate izkušnje na različnih področjih.« Dirkališče v Silvestonu je znano po nekaterih posebnostih, kot je na primer veter, ki neprestano spreminja svojo smer, ter značilno nepredvidljivo angleško vreme. Poleg tega je steza izredno hitra. Nekaj hitrih ovinkov je zahtevnih do pnevmatik, neravna površine in s tem povezano »poskakovanje« dirkalnika pa vse skupaj le še otežujeta. S šestimi zmagami in 89 točkami moštvo Renault v skupni razvrstitvi vodi med konstruktorji, Fernando Alonso pa ima 24 točk prednosti pred Kimijem Raikkonenom na lestvici voznikov. »Še zdaleč ni nič odločeno, res pa je, da imamo letos zelo dobro priložnost, ki jo moramo optimalno izrabiti. Ne smemo se predati kakšni evforiji ob uspehih ali melanholiji ob neuspehih. Če bomo ohranili trezno glavo, nam letos lahko uspe,« je prepričan Alonso. Urnik * Petek 8. julij prosti trening: 12h00-13h00 in 15h00-16h00 Sobota 9. julij prosti trening: 10h00-10h45 in 11h15-12h00 kvalifikacije: 14h00 Nedelja 10. julij štart: 14h00 * - po srednjeevropskem času Podatki o stezi Silverstone dolžina kroga: 5,141 km dolžina dirke: 308,355 km – 60 krogov Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Silverstonu * Dirkači 59 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom. * Stopnja oprijema: nizka; stopnja pritisne sile: visoka; obremenjenost zavor: nizka. * Poraba bencina je približno 4,1 l/krog * Menjav prestav na krog: 36 foto: Renault
