Fernando Alonso ima po odstopu Michaela Schumacherja v zadnji dirki v Suzuki lepo priložnost, da drugič zapored postane prvak. Španec ima deset točk več od nemškega tekmeca in potrebuje le eno točko, torej najmanj osmo mesto. Prav tako ima moštvo Renault s prednostjo devetih točk pred Ferrarijem lepo priložnost za ponovitev svojega lanskega uspeha. Kljub dobremu izhodišču pa se vsi zavedajo, da bodo stvari dokončno odločene šele, ko bodo dirkači zapeljali mimo kariraste zastave. Dramatični preobrati v zadnjih nekaj dirkah dokazujejo, da je še vse mogoče. Oder je torej pripravljen, glavni igralci pa tudi.

Steza v Braziliji velja sicer za malce manj zahtevno glede konfiguracije, ima pa zato kar nekaj pasti, ki prežijo na dirkače. Neravna površina asfalta vedno znova poskrbi za dodatne tresljaje, ki še kako vplivajo na vzdržljivost materiala. Zato bodo pri Renaultu Alonsov dirkalnik pripravili, da bo dovolj hiter, a istočasno tudi dovolj vzdržljiv. Sicer pa ima Fernando Alonso lepe spomine na lansko dirko v Braziliji: »Lani sem tukaj dokončno osvojil moj prvi naslov prvaka, in zdi se mi zelo pomembno, da smo tudi letos v položaju, da ponovimo ta uspeh. Ni se lahko toliko časa obdržati povsem v vrhu, a pri Renaultu smo uspeli nadaljevati ta trend, na kar smo lahko zelo ponosni. Res bi bilo idealno, da bi lanski uspeh ponovili ravno v Braziliji, ki ima zelo dolgo in bogato zgodovino dirkalnega športa. Svoje bodo naredili tudi številni oboževalci formule 1, ki jih v Interlagosu nikoli ne manjka. Neravna površina asfalta nam narekuje malce drugačen pristop pri iskanju nastavitve dirkalnika, saj je tudi tukaj zelo pomembno vzmetenje. Dirkač pa se mora v avtu zelo dobro počutiti, saj je vožnja zelo naporna in te spravi do skrajnih meja vzdržljivosti. Svoje ponavadi doda še vreme, najsi bo to vročina ali dež. Slednji je še posebej zahrbten. Zaradi vzponov na stezi potrebuješ tudi dober motor z zadovoljivim sistemom za hlajenje. Zato je na tej dirki prav vsak del dirkalnika zelo obremenjen in ravno zato se moramo na to dirko posebej dobro pripraviti.«

Michael Schumacher je sicer v Suzuki po dirki izjavil, da je zanj boj za naslov prvaka izgubljen, a Alonso se s tem nikakor ne strinja: »Dirke ni konec vse do konca zadnjega kroga. Vmes se lahko zgodi nešteto stvari, zato ni še prav nič odločeno. Zaradi tega se na dirko pripravljamo z vso zavzetostjo in imamo pred seboj zelo jasno zastavljene cilje in poti, kako do ciljev priti. Iz dirkalnika moramo iztisniti kar največ, ne da bi pri tem preveč tvegali, predvsem pa moram v cilj pripeljati med prvimi osmimi dirkači. Naloga je zahtevna, a ne nemogoča. Če se bo vse odvijalo v mejah običajnih razmer, bomo lahko spet povsem v ospredju.«

Dirka v Braziliji bo prelomnica tudi v Alonsovi karieri, saj se bo po njej poslovil od moštva Renault, s katerim so skupaj dosegali največ, kar je v formuli 1 možno dosegati. »Ker bo to moja zadnja dirka za Renault, bo vse skupaj še malce bolj čustveno obarvano, a to nas ne sme prav nič zmotiti pri pripravah. Čustva pridejo na vrsto po dirki. A že zdaj se moram zahvaliti tako Renaultu kot Michelinu, ki se poslavlja od formule 1, da so mi omogočili, doseči tisto, o čemer sanja vsak dirkač: postal sem svetovni prvak formule 1. Od leta 2001 so mi stali ob strani, in zato si nadvse želim, da jim ta trud povrnem z novim naslovom prvaka.«

Giancarlo Fisichella ima za dirko v Braziliji še svoje načrte: osvojiti tretje mesto v skupni razvrstitvi, saj za Felipom Masso zaostaja vsega eno točko. Obenem mora pomagati moštvu Renault, da skupaj osvojijo naslov prvaka med moštvi. Zadnji dve dirki je končal na zmagovalnih stopničkah, zato zdaj upa, da se bo ta trend nadaljeval tudi v Interlagosu: »Dirkalnik je zdaj res dobro pripravljen, zato so uvrstitve med prve tri povsem realen cilj in to ne glede na vremenske razmere na stezi. Suzuka je bila zelo dobra dirka, ki je pokazala, da sodimo v sam vrh, in ker je Interlagos eno mojih bolj priljubljenih dirkališč, sem prepričan, da lahko tudi v Braziliji posežem po najboljših mestih. Pred tremi leti sem mojo prvo zmago osvojil prav na tej stezi, leta 2000 sem bil drugi. Steza je naporna tudi zato, ker vozimo v nasprotni smeri urinega kazalnika in so zato bolj obremenjene določene vratne mišice, ki jih med sezono ne obremenjujemo tako močno. Zaradi neravnin nas v avtu dodobra pretrese in ker je steza dokaj kratka, moramo narediti veliko krogov. Vse to se zelo pozna proti koncu dirke, zato mora biti dirkač res dobro pripravljen, da zdrži v popolni koncentraciji vse do zadnjega kroga.«

Giancarlo bo v Interlagosu uporabljal nov motor, ki je še dodatno pripravljen in močnejši, motor pa je na tej stezi tudi zelo pomemben dejavnik. Pred dirko v Braziliji pa so pri Renaultu uradno objavili novico, da so podpisali triletno pogodbo z novim glavnim pokroviteljem - nizozemsko mednarodno finančno skupino ING. Ta bo nadomestil dosedanjega glavnega pokrovitelja Mild Seven, ki se po trinajstih letih sodelovanja z moštvom umika iz formule 1. Ob tem je izvršni direktor moštva Renault F1 Flavio Briatore povedal: »Zadovoljen sem, da smo našli novega partnerja, ki se v marsičem povsem »ujema« z Renaultovo dirkaško filozofijo. Formula 1 je zahteven šport, poln izzivov in tako pri Renaultu kot pri ING se tega zavedamo in se lotevamo novih izzivov z veliko poklicno strokovnostjo in zavzetostjo. Formula 1 je odlično orodje za promocijo in izražanje identitete po celem svetu, uspehi na stezah pa dokazujejo, da smo se sposobni spoprijeti z najtežjimi preizkušnjami. Istočasno bi se rad zahvalil dosedanjemu sponzorju Mild Seven, ki je z nami vztrajal kar trinajst let in s katerim smo skupaj šli skozi dobre in manj dobre čase. Skupaj smo osvajali naslove prvakov, lani smo skupaj slavili celo dvojni naslov prvaka, zato si zelo želimo, da jim bomo kot zahvalo za vsa leta podpore podarili še dva nova naslova prvaka.«

Kot zanimivost, kako sta Renault in Fernando Alonso navdušila Španijo nad formulo 1, naj omenimo, da bodo na dan letošnje zaključne dirke le-to prenašali v živo v celotni dolžini tudi na štadionu Bernabeu, kjer se bosta v večernih urah pomerila večna nogometna nasprotnika Real iz Madrida in Barcelona.

Urnik *
Petek 20. oktober
prosti trening: 16h00-17h00 in 19h00-20h00
Sobota 21. oktober
prosti trening: 16h00-17h00
kvalifikacije - prenos na Kanalu A: 18h55-20h05
Nedelja 22. oktober
Začetek prenosa izjemoma na Kanalu A: 18h30
štart: 19h00
* - po srednjeevropskem času

Rezultati lanske dirke:
1. Juan-Pablo Montoya, McLaren-Mercedes
2. Kimi Raikkonen, McLaren-Mercedes
3. Fernando Alonso, Renault

Podatki o stezi Interlagos
dolžina kroga: 4,309 km
dolžina dirke: 305,909 km – 71 krogov
Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Interlagosu
* Dirkači 56 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom.
* Stopnja oprijema: srednja; stopnja obrabe pnevmatik: nizka; obremenjenost zavor:
nizka
* Najdaljši odsek s polnim plinom: 1.203 metrov.

foto: Renault