Minuli konec tedna sta bila še na promocijskem »road-showu« v Moskvi, kjer so predstavili več zanimivih Renaultovih avtomobilov. Alonso in Fisichella sta pred številnimi navdušenimi gledalci z dirkalnikom formule 1 odpeljala tudi nekaj promocijskih krogov na posebej pripravljeni stezi v bližini Kremlja. A zdaj so misli moštva že pri dirki v Monzi. Ta bo nedvomno napeta, saj je prvenstvo nezadržno približuje koncu, Fernando Alonso in moštvo Renault pa še vedno vodita v skupni razvrstitvi. Moštvo McLaren-Mercedes je bilo v Turčiji izredno konkurenčno, a Fernando Alonso nad tem ni preveč zaskrbljen: »McLaren je hiter, o tem ni dvoma, a Monza je popolnoma drugačna steza kot je bila Turčija, zato sem lahko optimist. Imamo dobre končne hitrosti, to smo videli tudi na testiranjih, to pa je na tem dirkališču najbolj pomembno.« Alonso sicer rad dirka na tej legendarni stezi, zato bi bil zmage tam še posebej vesel, še zlasti zaradi številnih ljubiteljev formule 1, ki se vsako leto zberejo na tem dirkališču. Monza je znana po tem, da na njej dirkalniki dosegajo izredno visoke povprečne hitrosti, med testiranji pred dirko pa je »padel« tudi nov rekord. »Visoke hitrosti so povezane tudi s tveganjem, zato moraš zadeti prav posebno nastavitev dirkalnika. Prav zaradi tega se bomo v Monzo odpravili z nekaterimi pomembnimi spremembami na dirkalniku, ki nam bodo omogočale nastavitev z malo zračnega upora in dovolj oprijema s stezo. Na dolgih ravninah se pnevmatike in zavore lahko preveč ohladijo, a vseeno verjamem, da bomo v samem vrhu,« je še dodal Alonso. Dokler bo Fernando v dirkah osvajal točke, mu ni treba veliko skrbeti, kaj delajo tekmeci: »Prednost 24 točk, ki jo imam pred Kimijem Raikonenom, nam omogoča, da si lahko privoščimo kakšno ne najbolj optimalno dirko. McLaren pa mora biti popoln v vseh preostalih dirkah in v tem je naša prednost.« Za Giancarla Fisichello je dirka v Italiji seveda nekaj posebnega, saj bo nastopil pred domačimi ljubitelji tega športa, zato se seveda želi odrezati, kar se da dobro: »Monza je moja druga domača dirka. Na tej stezi sem že zmagoval v formuli 3, v formuli 1 pa tam še nikdar nisem stal na zmagovalnih stopničkah. Zato je moj cilj, da prekinem s to slabo tradicijo. Steza mi je zelo všeč, čeprav je zaradi visokih končnih hitrosti to tudi dokaj nevarna dirka. Do konca sezone bomo skrbno spremljali, kaj delajo tekmeci. V vsaki dirki moramo priti do novih točk. Jaz pa se bom seveda trudil, da na kateri od njih ponovno zmagam.« O zahtevnosti steze v Monzi govori kar nekaj podatkov, na primer, da morajo dirkači voziti z majhnim aerodinamičnim oprijemom in je zaviranje lahko toliko bolj zahrbtno. Na koncu ciljne ravnine dosegajo 360 km/h, potem pa morajo zavreti na 60 km/h vse do prve prestave. Oba ovinka Lesmo sta zahtevna, da o zloglasni Parabolici ne govorimo. Tam mora dirkač v pravem trenutku stopiti na plin, da se dobesedno izstreli v ciljno ravnino in si po možnosti pridobi nekaj prednosti pred tekmeci. Tehnični direktor moštva Pat Symonds o stezi pravi: »Monza zahteva agresiven pristop z zvrhano mero nežnosti. To sta pojma, ki se sicer izključujeta, kdor pa ju uspe ujeti v pravem razmerju, lahko zmaga. Dirkači pa vedno znova prihajajo v bokse z enakimi komentarji: motor je odličen, hitrost tudi, le oprijem ni najboljši. Zato morajo biti toliko bolj previdni v vseh ovinkih, ki znajo biti zelo zahrbtni. Prvi dvojni oviken na primer zahteva, da dirkač dobesedno meče dirkalnik preko robnikov, malo preveč agresivnosti pa pomeni, da lahko avto na robnikih poškoduješ, ali pa zletiš s steze. Razdalja do zaščitnih ograd pa je v Monzi zelo majhna.« Urnik * Petek 2. september prosti trening: 11h00-12h00 in 14h00-15h00 Sobota 3. september prosti trening: 09h00-09h45 in 10h15-11h00 kvalifikacije: 13h00 Nedelja 4. september štart: 14h00 * - po srednjeevropskem času Podatki o stezi v Monzi dolžina kroga: 5,793 km dolžina dirke: 306,720 km – 53 krogov Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Monzi * Dirkači 69 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom. * Stopnja oprijema: nizka; stopnja pritisne sile: nizka; obremenjenost zavor: visoka. * Poraba bencina je približno 4,6 l/krog * Menjav prestav na krog: 42 foto: Renault
