Fernando Alonso je pred dirko seveda optimističen: »Trenutno uživam v prav vsakem trenutku. Občutek, da si na vrhu, je namreč zelo dober. Na razpolago imam odličen dirkalnik, kar smo dokazali v prvih treh dirkah sezone. Po drugi strani se zavedam, da me zdaj lovijo mnogi tekmeci in prav nikogar ne smemo podcenjevati. Ferrari pripravlja popoln napad, a tudi mi imamo nekaj dobrih adutov v rokah. Pritisk tekmecev me ne bo zmedel, ker se zavedam, da prvenstvo še zdaleč ni odločeno, in da nikakor še ni prišel čas za taktiziranje, za nas zdaj velja le napad. Najbolj pomembne bodo zadnje tri dirke prvenstva, do takrat pa nas čaka še dolga sezona z zelo različnimi dirkališči.« V Imoli so, po Fernandovih besedah, zelo obremenjeni deli podvozja in vzmetenja, dirkač mora agresivno »napadati« robnike v ovinkih in si tako ne more oddahniti niti za trenutek. Počasni ovinki pa zahtevajo zelo veliko mehanskega oprijema, močan motor pa se pokaže na dokaj kratkih ravninah. Giancarlo Fisichella pa je pred dirko v Imoli na svoj način ogrel ljubitelje formule 1: v Rimu je namreč pri znamenitem Circu Massimu, kjer so stari Rimljani tako rekoč izumili dirkanje (takrat seveda še s kočijami in konjsko vprego) Rimljanom pokazal, kaj zmorejo sodobni »gladiatorji« in kakšne kočije imajo na voljo. »Ponavadi ljubitelji formule 1 ne morajo priti dovolj blizu dirkalnikom, ob takšnih priložnostih pa lahko zelo od blizu doživijo, česa so zmožni sodobni dirkalniki formule 1,« je povedal Giancarlo Fisichella. Sicer se je Rimljan dirke v Imoli lotil zelo analitično: »Moram se spet popolnoma zbrati in se moram predvsem posvetiti iskanju optimalne nastavitve. Prve tri zmage za Renault so pokazale, da imamo odličen dirkalnik, zdaj ga moram spet v popolnosti izkoristiti.« Tudi on je mnenja, da mora imeti dirkač za uspeh v Imoli dirkalnik, ki dopušča ostro vožnjo preko robnikov. »R25 je kot ustvarjen za takšen način vožnje. Ne smemo zanemariti tekmecev. Ferrari bo napadel z vso močjo. Schumacher je že v Bahrajnu pokazal, da se ne šali, kar smo pokazali tudi pri Renaultu. Zdaj smo vsi imeli nekaj časa, da smo se dobro pripravili na Imolo in zato pričakujem, da bodo gledalci lahko uživali v dobri dirki,« je povedal Fisichella. Vodja moštva Renault Flavio Briatore pa je o rivalstvu med Alonsom in Fisichello povedal: »Oba sta poklicna dirkača na najvišji ravni. In če se bosta borila za uvrstitev, ne smemo poseči vmes. Dirkanje mora ostati v prvi vrsti tekmovanje. Pri Renaultu smo že do sedaj dokazovali, da premoremo veliko športnega duha in da smo zagrizeni borci. In tako bo tudi ostalo. Zavedamo se moči konkurence, ampak jim moramo jasno pokazati, da tudi mi nismo od muh.« Teden dirke za VN San Marina pa je tudi teden določenih obletnic za moštvo Renault. Ta avtomobilska znamka je tako ali drugače močno zaznamovala zgodovino formule 1. Z zmago v Bahrajnu so rumeno-modri slavili svojo 100. zmago v formuli 1, v drugi polovici aprila pa se lahko spomnijo tudi naslednjih obletnic: 18. aprila 1983 – Alain Prost je zmagal na VN Francije na dirkališču Paul Ricard, ko je tudi odpeljal najhitrejši krog in je vodil 51 od skupno 54 krogov dirke. 20. aprila 1985 – pred 20 leti je mladi in obetavni dirkač Ayrton Senna slavil svojo prvo zmago v formuli 1. Senna je v močnem dežju z vodstvom od starta do cilja prepričljivo slavil po dirki za VN Portugalske v Estorilu. Svojo prvo zmago je dosegel z Lotusovim dirkalnikom, ki ga je poganjal Renaultov turbo motor. Renaultov dirkač Patrick Tambay pa je s tretjim mestom desetič v karieri stopil na zmagovalne stopničke. 24. aprila 1982 – Renault je prevladoval v kvalifikacijah, saj sta Rene Arnoux in Alain Prost dirko začela s prvega in drugega štartnega mesta. Urnik * Petek 22. april prosti trening: 11h00-12h00 in 14h00-15h00 Sobota 23. april prosti trening: 09h00-09h45 in 10h15-11h00 kvalifikacije I: 13h00 Nedelja 24. april kvalifikacije II: 10h00 štart: 14h00 * - po srednjeevropskem času Podatki o stezi Imola dolžina kroga: 4,933 km dolžina dirke: 305,609 km – 62 krogov Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Imoli * Dirkači 64 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom. * Stopnja oprijema: nizka; stopnja pritisne sile: visoka; obremenjenost zavor: visoka. * Poraba bencina je približno 4,1 l/krog * Menjav prestav na krog: 54 www.renaultf1.com www.renault.si foto in tekst: Renault Nissan Slovenija
