Ta ocena je uspešno nadaljevanje lanskoletnega ocenjevanja čelnega offset trka (pri 40 miljah na uro), ko je ta model osvojil maksimalno število točk (“Best Pick – frontal”). Pri ocenjevanju osmih vozil srednjega razreda je IIHS samo Saabu 9-3 podelil najboljšo oceno (“Best Pick”), rezultat pa je dosežen s standardno opremo, ki vsebuje: dvostopenjski zračni čelni blazini, stranske zračne blazine integrirane v sprednje sedeže, varnostne pasove z zategovalniki in drugo generacijo Saabovih aktivnih vzglavnikov (SAHR 2). V primeru trka od zadaj, nagrajeni sistem SAHR omejuje premikanje potnikove glave med trkom, kar bistveno pripomore k zmanjšanju tveganja poškodb vratu. Kot dodatek stranskim zračnim blazinam ima Saab 9-3 Sport Sedan še stranske zračne zavese, ki ščitijo potnike spredaj in zadaj. Stranske zračne zavese se aktivirajo ne samo v primeru stranskega trka, temveč tudi v primeru, da se pri čelnem trku aktivira druga faza dvostopenjskih sprednjih zračnih blazin. Zračne zavese ostanejo aktivne približno 3 sekunde, saj morajo preprečiti udarec potnikove glave v stransko okno, strešni stebriček ali celo zunanje predmete. Takšna dodatna zaščita zlasti pride do izraza pri čelnem trčenju pri katerem pride do obračanja vozila. Pri IIHS simulacijah stranskih trkov premikajoča se zmečkljiva ovira udari v voznikov bok pri hitrosti 31 milj na uro. Ovira naj bi predstavljala sprednji del tipičnega pick-upa ali SUV-a. Ena testna lutka je postavljena na voznikovo stran, druga pa za njo. Pri čelnem trčenju pa vozilo pri hitrosti 40 milj na uro udari v zmečkljivo oviro. Pri offsetu oz. delnem trku vozilo na voznikovi strani s približno 40-odstotkov svojega sprednjega dela udari v oviro. O Saabovi usmeritvi k izdelovanju najbolj varnih vozil na svetu zgovorno pričajo podatki: Saab 9-3 Sport Sedan, 9-3 Convertible ter Saab 9-5 so prejeli po maksimalnih pet zvezdic po NHTSA (Ameriški urad za varnost v prometu), po evropskih EuroNCAP čelnih in stranskih preizkusnih trkih. Čeprav Saab pozdravlja neodvisne preizkuse agencij IIHS in EuroNCAP, si bodo pri zagotavljanju maksimalne varnosti svojih modelov še naprej prizadevali za varnost, ki temelji na vsakdanjih trkih na cesti, saj gre pri Saabu za filozofijo »Varnost v vsakdanjem življenju« (“Real-Life Safety”). Več informacij o preizkusnih varnostnih trkih lahko najdete na: www.iihs.org. tekst: Azer Šarič foto: Saab