Skupina Renault je v letošnjem prvem polletju prodala 1.355.621 vozil, kar je za 3,6 odstotka več kot v prvem polletju leta 2004, in s tem dosegla 4,2-odstoten delež svetovnega trga. Skupna rast v tem obdobju je seštevek nasprotujočih si dosežkov, saj je prodaja v zahodni Evropi padla za 0,8 odstotka, istočasno pa je prodaja na ostalih trgih močno zrasla - za kar 16,8 odstotka.

Znamka Renault je ohranila svoje vodstvo na zahodnoevropskem trgu, kjer je dosegla 10,8-odstoten tržni delež. Prodaja na ostalih trgih se je povečala za skromnega 0,5 odstotka, predvsem zaradi usihajočih trgov držav centralne Evrope in Turčije. Drugod po svetu je znamka Renault nadaljevala rast, še zlasti v Rusiji, latinski Ameriki, Afriki in na Bližnjem vzhodu. K rasti skupne prodaje Skupine Renault v prvem polletju sta pomembno prispevali znamki Dacia in Renault Samsung Motors. Dacia je zaradi uspeha modela Logan na vseh trgih dosegla kar 89,5-odstotno rast prodaje. V Južni Koreji je Renault Samsung motors prodajo povečal za 43,9 odstotka, saj je s pomočjo novih modelov SM5 in SM7 spet povečal svoj tržni delež. Renault, vodilna avtomobilska znamka v zahodni Evropi Skupna prodaja osebnih in lahkih gospodarskih vozil v zahodni Evropi se je v prvem polletju povečala za 0,3 odstotka glede ne prvo polletje 2004. Prodaja osebnih vozil je upadla za 0,5 odstotka, prodaja lahkih gospodarskih vozil pa zrasla za 6,3 odstotka. Na številnih zahodnoevropskih trgih je prodaja nazadovala, rast pa so zabeležili v Franciji (+5,6%), Španiji (+5,4%) in Nemčiji (+2,2%). Renault je v prvem polletju 2005 ohranil položaj prve avtomobilske znamke v zahodni Evropi (osebni avtomobili in lahka gospodarska vozila). Ob zelo močni konkurenci in v pričakovanju pričetka prodaje novega modela Clio III jeseni 2005 se je Renault na skromno rast trga odzval s selektivno komercialno politiko, ki daje prednost povečanju donosnosti pred povečevanjem tržnega deleža. V prvih šestih mesecih je Renault v zahodni Evropi z 970.316 prodanimi vozili dosegel 10,8-odstoten delež na trgu osebnih in lahkih gospodarskih vozil, kar je za 0,9 odstotne točke manj kot v enakem obdobju 2004. Prodaja osebnih avtomobilov je padla za 2,2 odstotka na 808.991 enot, prodaja lahkih gospodarskih vozil pa je zrasla za 6 odstotkov na 161.325 enot. Renault je v Franciji s 379.764 osebnimi in lahkimi gospodarskimi vozili dosegel 28-odstoten delež in ohranil svoj vodilni položaj. Med desetimi najbolje prodajanimi modeli v prvem polletju so v Franciji štirje Renaulti, Mégane pa je na prvem mestu. Renault je bil najuspešnejša avtomobilska znamka tudi v Španiji (delež 12,5%), na Portugalskem (14,5 %) in v Belgiji z Luksemburgom (11 %). V Nemčiji je Renault s 5,2-odstotnim tržnim deležem še vedno vodilna tuja znamka, v Veliki Britaniji je s 7,5-odstotnim deležem ohranil tretje mesto, v Italiji pa je s 6,7-odstotnim deležem četrti. Mégane je najbolje prodajan model v zahodni Evropi Mégane je bil tudi v prvem polletju letos najbolje prodajan model v zahodni Evropi. S skupno 361.489 registracijami je imel Mégane 13,3-odstoten delež segmenta C in 4,6-odstoten delež celotnega trga. Od pričetka prodaje jeseni 2002 so na vsem svetu prodali že 1.742.558 Méganov, od tega 1.579.192 v zahodni Evropi. Mégane je bil vodilni model v Franciji, Belgiji, Španiji, na Nizozemskem in na Portugalskem ter drugi v Švici. Med posameznimi modeli, ki so prispevali k uspehu družine Mégane, sta bila vodilna v svojem segmentu Mégane Sedan in Coupé-Cabriolet. Scénic v različici s petimi in sedmimi sedeži je z 22,9-odstotnim deležem med kompaktnimi enoprostorniki ostal neomajno na prvem mestu. Renault je bil s tremi modeli Twingo, Clio in Modus vodilna znamka v segmentu majhnih avtomobilov (A+B). Twingo, katerega prodaja je stekla leta 1993, je še vedno med petimi najbolj priljubljenimi majhnimi mestnimi avtomobili z 8,6-odstotnim deležem segmenta A. Clio je bil s 161.124 registracijami in 7,5-odstotnim deležem segmenta na solidnem tretjem mestu malih avtomobilov. Te številke zgovorno dokazujejo, da Clio še vedno privlači kupce v tem razredu, čeprav bo septembra letos na prvih trgih zahodne Evrope naprodaj že Clio III. Modus je od pričetka prodaje lansko jesen presegel mejo 170.000 prodanih primerkov, v zahodni Evropi pa je v prvem polletju s 4,8-odstotnim deležem segmenta B postal najbolj priljubljen mali enoprostornik. Kangoo je bil z 28.746 prodanimi primerki v prvem polletju drugi najuspešnejši model med večnamenskimi malimi velikoprostoniki. Laguna se je marca letos v prenovljeni obliki soočila s stanjem na zahodnoevropskem trgu, na katerem segment D (zgornji srednji razred) že nekaj časa usiha. Prodaja v tem segmentu se je v prvem polletju letos zmanjšala za še 3,2 odstotka, v zahodni Evropi pa so v tem obdobju prodali 60.497 Lagun. Espace je obdržal svoje vodstvo med velikimi enoprostorniki, saj je dosegel 20,5 odstotka segmenta in s 30.044 prodanimi primerki za 12.000 primerkov prekosil najbližjega zasledovalca. Vel Satis, ki je bil aprila letos deležen rahle prenove, je v prvem polletju dosegel 4.548 novih registracij. Renault je s 15-odstotnim tržnim deležem vodil tudi na naglo rastočem trgu lahkih gospodarskih vozil. S pomočjo uspešne palete modelov je v prvem polletju dosegel 6-odstotno rast prodaje na 161.325 vozil. Kangoo Express je s skoraj 5,2-odstotnim tržnim deležem ostal najbolje prodajan mali dostavnik v zahodni Evropi. Trafic in Master sta z 20,6- (Trafic) in 20,4-odstotno (Master) rastjo prodaje v prvem polletju dokazala svojo komercialno privlačnost. |Skupina Renault nadaljuje širitev na trgih izven zahodne Evrope Prodaja Skupine Renault izven zahodne Evrope je še naprej rasla na vseh območjih razen v srednji Evropi in Turčiji. Prodaja osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil je v prvem polletju dosegla številko 384.214 enot, kar je za 16,8 odstotka več kot v prvem polletju 2004. Prodaja znamke Renault je zrasla za 0,5 odstoka na 248.260 vozil. V srednji Evropi je bila znamka Renault s prodajo 44.552 vozil, kar je za 24 odstotkov manj kot v prvem polletju 2004, na drugem mestu in osvojila 9-odstoten delež trga osebnih in lahkih gospodarskih vozil. Renault je bila prva znamka v Sloveniji in druga v Češki republiki ter na Hrvaškem. Srednjeevropski trgi so nadaljevali z usihanjem, ki se je začelo v drugem polletju 2004, saj se je prodaja v prvem polletju zmanjšala za 12 odstotkov. Na teh trgih je bilo pred vstopom v Evropsko Zvezo zaznati povečanje prodaje, kar je najbolj veljalo za dva največja: Poljsko, kjer je prodaja upadla za 31,3 odstotka, in Madžarsko, kjer so zabeležili 10,1-odstoten padec prodaje. Renault je v vzhodni Evropi z Rusijo nadaljeval z rastjo, ki je dosegla 63,2 odstotka. Samo v Rusiji je prodaja zrasla za 43,4 odstotka na skoraj 10.500 prodanih vozil, pri čemer je levji delež modelov Clio Symbol (pri nas Thalia) in Mégane. V drugem polletju naj bi bile prodajne številke še boljše, saj bodo septembra pod znamko Renault pričeli prodajati model Logan. V Turčiji je trg osebnih in lahkih gospodarskih vozil v prvem polletju upadel za 13,1 odstotka, je Renault s 17,5-odstotnim deležem in skupno 45.781 prodanimi osebnimi in lahkimi gospodarskimi vozili ostal vodilna znamka. Dober komercialni uspeh v številnih državah je Renaultu pomagal k povečanju prodaje v latinski Ameriki za 12,5 odstotka na skupaj 79.245 vozil. V Argentini je prodaja narasla za 59,2 odstotka na 19.277 vozil, v Mehiki za 6,7 odstotka na 12.187 vozil in v Kolumbiji za 23,2 odstotka na 10.639 vozil. V Afriki in na Bližnjem Vzhodu se je prodaja Renaulta povečala za 14,5 odstotka na več kot 47.000 vozil. Največje stopnje rasti so dosegli v Južni Afriki (+42,4%), Tuniziji (+69,5%) in v Egiptu, kjer so v letošnjem prvem polletju prodajo početverili v primerjavi z enakim obdobjem leta 2004. Južna Afrika je s skoraj deset tisoč prodanimi vozili v pol leta za Renault zdaj največji afriški trg. Dacia je s skoraj podvojeno prodajo dosegla izjemen uspeh. V prvem polletju 2005 so prodali več kot 79.000 vozil in tako dosegli 89,5-odstotno rast prodaje. Dacia je za 86,3 odstotka povečala prodajo na domačem romunskem trgu, izvoz pa več kot podvojila. Dacia je s prodajo 8.956 vozil na trgih srednje Evrope dosegla 1,8-odstoten tržni delež. Prodajo v Turčiji so s skoraj 4.000 prodanimi vozili povečali za več kot polovico. Logan je bil ključen za uspeh znamke Dacia, saj so ga od pričetka prodaje septembra 2004 prodali že več kot 84.000 primerkov. Logan bo v letu 2005 naprodaj v več kot 30 državah, med katerimi jih bo osem v zahodni Evropi. Letos bo proizvodnja Logana stekla v še treh državah : Rusiji, Maroku in Kolumbiji. Prodaja Skupine Renault na azijsko-pacifiškem območju je zrasla za 36,4 odstotka na 63.086 vozil. Znamka Renault Samsung Motors je dosegla veliko rast prodaje na račun uvedbe novih modelov SM5 in SM7. V prvem polletju letos so prodajo povečali na 57.977 vozil, kar je za 43,9 odstotka več kot v prvem polletju 2004, čeprav je v tem obdobju celoten korejski trg zrasel za le 3,3 odstotka. Prodaja vozil znamke Renault na tem območju je v prvem polletju zrasla za 4,7 odstotka. Napovedi Prodaja Skupine Renault v prvem polletju je skladna s cilji, ki jih je v začetku leta postavil Patrick Blain, izvršni podpredsednik odgovoren za prodajo in trženje: s selektivno komercialno politiko povečati operativno maržo na evropskih trgih, zadržati podoben tržni delež v zahodni Evropi, kot je bil dosežen leta 2004, in povečati prodajo na trgih izven Evrope. Skupina Renault bo tudi v drugem polletju lahko nadaljevala v okviru teh smernic. Znamka Renault bo v Evropi dobila nov zagon s pričetkom prodaje modela Clio III od septembra naprej. Novi model bo zaokrožil ponudbo Renaulta v segmentu malih avtov in prispeval k pomladitvi ponudbe. Logan bo naprodaj na novih trgih v Rusiji, Maroku, Afriki in v osmih zahodno-evropskih državah. Dinamika prodaje Skupine Renault bo v drugem polletju dobil dodaten pospešek.