Pri TMC so v razvojni fazi analizirali rezultate in podatke različnih študij uporabe, v okviru japonskega demonstracijskega projekta o uporabi vodika in gorivnih celic, ki ga je organiziralo japonsko ministrstvo za gospodarstvo, trgovino in industrijo, preizkusov, ki jih je opravila organizacija California Fuel Cell Partnership v Združenih državah Amerike, in preizkusov delovanja v hladnem vremenu, v Timminsu v Kanadi.
Pri TMC so poleg tega znova in znova izvajali osnovne raziskave, da bi odpravil vzroke različnih tehničnih težav, ki so se pojavljale med razvojem. Na osnovi rezultatov teh študij, so inženirji izboljšali sistem gorivnih celic vozila TOYOTA FCHV-adv, da bi nadalje izboljšali akcijski radij in zagon pri nizkih temperaturah – težavi, ki prestavljata oviro za široko uporabo vozil na gorivne celice. Osrednji del modula Toyota FC Stack sestavlja sklop membranskih elektrod (MEA), pri katerem so se inženirji osredotočili na osnovno težavo nastajanja vode v notranjosti modula, ki pri nizkih temperaturah ovira generiranje električne energije v MEA. Inženirji so izvedli temeljito raziskavo, ki je vključevala notranje vizualne preizkuse, s katerimi so poskušali ugotoviti količino vode, ki nastaja v gorivni celici in njeno vedenje. Tako so lažje optimizirali zasnovo MEA in zagotovili izboljšan zagon pri nizkih temperaturah. TOYOTA FCHV-adv tako omogoča zagon in delovanje v hladnih področjih do temperature -30 stopinj Celzija, kar pomeni, da se lahko vozilo uporablja v različnih okoliščinah in podnebjih.
Poleg tega so inženirji izboljšali učinkovitost porabe goriva za 25% z izboljšanjem zmogljivosti modula gorivne celice, nadgradnjo regenerativnega zavornega sistema in zmanjševanjem energije, ki jo porabi pomožni sistem. Nadaljnje spremembe vključujejo nadzor degradacije elektrodnega katalizatorja in izboljšanje trajnosti gorivne celice. Vozilo je poleg tega opremljeno z 70 Mpa visokotlačnimi vodikovimi rezervoarji, ki so jih razvili pri TMC in omogočajo akcijski radij približno 830km*2 z enim polnjenjem – kar je več kot dvojna razdalja v primerjavi z vozilom TOYOTA FCHV, prednikom TOYOTE FCHV-adv.
Med nenehnim razvojem in raziskovanjem, ki zajemata vprašanja kot so kako izboljšati trajnost in zmanjšati ceno izdelave modula Toyotina FC Stack, družba TMC sodeluje z vlado, energetskimi družbami in drugimi zadevnimi strankami, da bi omogočila širšo uporabo vozil na gorivne celice.
Toyota FCHV bo na voljo kot testno vozilo na okoljski razstavi v mednarodnem medijskem centru, od 7. – 9. julija, ki se bo odvijala v okviru konference Hokkaido Toyako.
*1Napredno hibridno vozilo na gorivne celice
*2Preskusni cikel 10-15, po izračunih TMC
