Z novim bencinskim motorjem 1,6 16V in samodejnim menjalnikom Proactive združuje užitek v vožnji in boljše zmogljivosti. Tudi ponudba motorjev, tako bencinskih kot dizelskih, je najbogatejša v razredu.

Skladno z izvirnim Kangoojevim konceptom se novi Kangoo postavlja z majhnimi stroški vzdrževanja in tako kot Mégane II uteleša Renaultov novi ekološki pristop.

Kangoo: vodilni med večnamenskimi malimi dostavniki "ludosopaces"

Od prihoda na trg oktobra leta 1997 je Kangoo najuspešnejše vozilo v razredu, ki so ga Francozi simpatično poimenovali "ludospace", saj jih je bilo do konca leta 2002 izdelanih približno 600.000.

Kljub številnim tekmecem je Kangoo leta 2002 z 69.229 registracijami novih vozil ohranil 23,9-odstotni tržni delež v zahodni Evropi. V Franciji je s 27.860 prvimi registracijami njegov tržni delež v razredu znašal 38,5 odstotka, kar ga je postavilo daleč pred tekmece, kot sta Citroën Berlingo (27,5 odstotka) in Peugeot Partner (12,8 odstotka). S tem dosežkom se je Kangoo lani na domačem trgu uvrstil med 20 najbolje prodajanih avtomobilov.

V Sloveniji je Kangoo naprodaj od pričetka leta 1998 in doslej je bilo prodanih skoraj 7.500 primerkov. Ves čas od predstavitve je bil vodilni model v svojem segmentu - bodisi kot osebni avtomobil ali pa v dostavni različici Kangoo Express. V letu 2002 je bilo v Sloveniji registriranih 769 Kangoojev, do uvrstitve med dvajset najpriljubljenejših osebnih avtomobilov pa mu je zmanjkala ena sama registracija. V istem letu je bilo pri nas v segmentu lahkih dostavnikov registriranih 524 Kangoojev, kar je bilo dovolj za izredno prepričljivo prvo mesto. Kangoo si je v letu 2002 s skupno 1.293 novimi registracijami priboril skoraj 2,3-odstoten delež skupnega slovenskega trga.

Kangoo je vedno izstopal zaradi uporabnosti, nezahtevnosti in svojevrstne družinske nadarjenosti. Vodilni položaj je ohranjal s številnimi izboljšavami in pridobitvami. Serijska drsna vrata na desni strani, ki so pomenila pomembno uporabno prednost pred tekmeci, so jeseni leta 1999 dopolnili še drsna vrata na levi strani. Različico Pampa, ki je bila zaradi ojačanega in zaščitenega podvozja namenjena slabim potem, je leta 2001 dopolnila še različica Kangoo 4x4 s stalnim štirikolesnim pogonom. Zadnja dopolnitev ponudbe je bil nov turbo-dizelski motor 1,5 dCi s sodobno tehnologijo neposrednega vbrizga po skupnem vodu. Prav po slednjem je največ povpraševanja in tako trenutno predstavlja kar 56,5 odstotka vseh Kangoojev, prodanih v zahodni Evropi in kar 70,2 odstotka prodaje v Franciji. Najbolj priljubljena je torej različica Kangoo 1,5 dCi z največjo močjo motorja 48 kW (65 KM).

Novi Kangoo izdelujejo v tovarni MCA v Maubeugeu, kjer so doslej skupaj s Kangoojem Express izdelali že več kot 1,2 milijona Kangoojev, kar je bistveno več od prvotnih pričakovanj. Vsekakor bo tudi novi Kangoo pomagal Renaultu ohraniti vodilni položaj na evropskem trgu.

Strukturirana oblika v skladu z novo identiteto Renaulta

S prenovljenim sprednjim delom je Novi Kangoo pridobil več izraznosti. Povišan pokrov motorja z osrednjo gubo, odbijač v barvi karoserije, preoblikovana stranska dela in nova maska motorja z vodoravnimi letvicami in osrednjim logom mu dajejo dinamično podobo v skladu s potezami Renaultove družine. Odbijač v barvi karoserije na svojevrsten način poudarja kakovost izdelave. Gladke luči v obliki padajočih vodnih kapljic pa dajejo novo podobo zadku. Poleg tega so se sedmim doslej znanim karoserijskim barvam pridružile še trije novi odtenki kovinsko modre oziroma zelene.

Elegantna notranjost za večje potovalno udobje

Notranjost je dobila toplejši in vabljivejši izraz. Nova armaturna plošča združuje oblikovno skladnost z uporabnostjo. Med pridobitve sodijo zaprt predal za rokavice, nov podaljšek sredinske konzole z utoroma za pločevinki in odstranljivim pepelnikom ter še vrsta drugih odlagalnih površin. Z dvobarvno izvedbo - črna barva, ki ne odbija svetlobe, je izbrana za zgornji del - deluje armaturna plošča lično in skladno. Vtis o kakovostni izdelavi je še močnejši zaradi ožjih stičišč, uravnovešenih potez in skritih točk vpetja.

Bolj obla pena, ki so jo uporabili za sedalno površino novih sedežev, zagotavlja boljši bočni oprijem in povečuje udobje. Oblazinjenje je novo tudi za zgornji del naslonjala. Na voljo je prav tako usnjeno oblazinjenje, kar je vsekakor posebnost med primerljivimi avtomobili. Ta ponudba vključuje deloma usnjene prevleke, v usnje odet volanski obroč in usnjen zaključek prestavne ročice z usnjeno manšeto okrog nje.

Novi Kangoo se postavlja s številnimi pridobitvami na področju dušenja hrupa. Točke vpetja motorja so utrjene, kar odločno zmanjšuje prenos tresljajev v potniški prostor. Tako kot Mégane II je tudi Novi Kangoo na voljo z motorjem 1,5 dCi, ki doseže največjo moč 59 kW (80 KM) in ga odlikuje tudi prilagodljiv vztrajnik, ki odločno duši hrup delovanja pogonskega agregata.

Pod armaturno ploščo je nameščena posebna snov debeline 30 mm, ki vpija zvok. Sprednja vrata imajo nova tesnila in vpetja, zadnja, drsna pa so v celoti obdana z izolacijsko peno. Novi Kangoo ima prav tako debelejše dno, kar pomaga pri zmanjševanju hrupnosti v spodnjem delu vozila.

Nova trša nosilna okvirja, ki sta uporabljena pri 1,5 dCi in 1,6 16V motorju, prav tako pripomoreta pri preprečevanju prenosa tresljajev v potniški prostor. Vse te rešitve omogočajo, da je novi Kangoo pri vožnji s hitrostjo 130 km/h za 3 dB tišji kot predhodnik.

Novi Kangoo se lahko postavi tudi z predopremo za prostoročno telefoniranje, opremljen je lahko s sistemom satelitske navigacije Carminat Guidance System, znanim že iz Clia in Mégana II. Sistem GPS je združen z radiom s CD-enoto, ki so ga razvili v sodelovanju s podjetjem Becker, enim vodilnih na tem področju.

Sistem podaja smer vožnje, medtem ko lahko potniki poslušajo radio ali glasbo s CD-plošče. Voznika vodi tudi zvočno, s sintetiziranim govorom, samodejno preračuna in določi novo pot, če voznik spremeni predhodno nastavljeno smer vožnje, na zaslonu sistema pa se izpisujejo ulice in imenik. Sistem upošteva poročila o stanju v prometu, nemudoma opozarja voznika na morebitne zastoje in podobno ter mu predlaga alternativno pot. Novi Kangoo je opremljen tudi z ozvočenjem, ki ga sestavljajo štirje zvočniki z močjo 18 W.

S petimi posameznimi sedeži, dvojnimi drsnimi vrati, različnimi predali in drugimi odlagalnimi prostori, nenazadnje tudi z omaricami v letalskem slogu (skupno za 110 litrov prostornine) in s 650-litrskim prtljažnikom ohranja novi Kangoo vse prednosti funkcionalnega in praktičnega vozila.

Aktivna in pasivna varnost imata prioriteto

Da bi zagotovili sproščeno vožnjo, so Novemu Kangooju namenili novi rod protiblokirnega zavornega sistema ABS Bosch 8.0, ki je uporabljen tudi pri Méganu II. Ta najsodobnejši sistem dokazuje svojo učinkovitost s štiri metre krajšo zavorno potjo od 100 km/h do ustavitve. Z elektronskim razdelilnikom zavorne moči (EBD) je mogoče v popolnosti izrabiti zmogljivosti podvozja zadaj. Delovanje sistema pomoči pri zaviranju v sili (EBA), ki poveča in ohranja zavorno silo, vse dokler deluje ABS, pa je odvisno od tega, kako močno voznik pohodi zavorno stopalko.

Med inovacije se uvršča tudi prilagodljiv trak, nameščen pod sprednji odbijač, ki povečuje stabilnost in ohranja vozilo v želeni smer tudi ob bočnem vetru.

Vse te novosti se pridružujejo številnim drugim izboljšavam, ki so že bile opravljene na Kangooju, kot so uporaba novih pnevmatik za osebne avtomobile, zajetnih zavor in za 9 milimetrov širši kolotek zadaj.

Pridobitve na področju pasivne varnosti postavljajo novi Kangoo na vrh razreda. Novi zmečkljiv volanski drog zmanjšuje možnosti vdora delov krmilnega mehanizma v potniški prostor in tako dodatno zavaruje potnike. Zgradba vozila zmore učinkoviteje razporediti energijo trka. Nova armaturna plošča manj sega v potniški prostor in s tem se je zmanjšala tudi možnost poškodb kolen potnikov spredaj. Prilagodljivejše obloge vrat, z večjo zmožnostjo izničevanja energije, zagotavljajo boljšo zaščito medenice in trebušne votline ob bočnih trkih. Prav tako imata sprednja sedeža trdnejšo zgradbo.

Novi Kangoo je opremljen tudi z opozorilom za nepripet voznikov varnostni pas. Med serijsko opremo sodita sprednji varnostni zračni blazini, za voznika in sopotnika, kot opcija sta na voljo stranski varnostni zračni blazini za zaščito glave in prsnega koša. Sprednja sedeža sta opremljena z zategovalnikom in omejevalnikom zatezne sile po višini nastavljivega varnostnega pasu, omejevalnik zatezne sile imajo tudi tritočkovni varnostni pasovi na zadnji sedežni klopi, ki je deljiva v razmerju 60/40. Sidrišča isofix za otroški sedež so nameščena na srednjem sedežu zadaj, varnost vozila pa zvišuje sistem RAID (Renault Anti-Intruder Device).

Najrazličnejšim zahtevam prilagodljiv slog vožnje

Korak pred tekmeci ohranja novi Kangoo tudi z najbolj razvejanim izborom sodobnih pogonskih agregatov. Ponuja živahna in zmogljiva bencinska motorja 1,2 16V ter 1,6 16V, ki dosežeta največjo moč 55 kW (75 KM) oziroma 70 kW (95 KM). Po zagotavljanju voznega užitka, majhni porabi goriva in majhni hrupnosti pa slovita izpeljanki motorja 1,5 dCi, katerih največja moč znaša 48 kW (65 KM) oziroma 59 kW (80 KM). Pri zmogljivejši različici motorja 1,5 dCi je 90 odstotkov navora na voljo že pri najmanjših hitrostih vrtenja, kar združuje odzivnost, zmožnost pospeševanja in povprečno porabo le 5,3 l/100 km. Izhodiščna motorja, bencinski 1,2-litrski (55 kW/75 KM) in dizelski 1,5 dCi (48 kW/65 KM), sta posebej gospodarna in primerna za mestno vožnjo.

Renault je pripravil še eno novost, in sicer samodejni menjalnik Proactive v povezavi z motorjem 1,6 16V. Razvit na osnovi pogonskega agregata, namenjenega Cliu, Scénicu in Laguni II, je motor K4M (1598 ccm, 16 ventilov) posebej prilagojen pričakovanjem voznikov Kangooja. Njegova največja moč, ki jo doseže pri 5000 v/min, znaša 70 kW (95 KM), največji navor 148 Nm pa doseže pri 3750 v/min, vendar je 90 odstotkov te vrednosti na voljo v velikem območju med 2500 in 5500 v/min. Z devetimi programi prestavljanja in uporabo zabrisane logike ter s prilagajanjem osebnemu slogu vožnje in poteku ceste, omogoča samodejni menjalnik Proactive vozniku popolno izrabo zmogljivosti motorja 1,6 16V. Obenem zagotavlja praktično enak vozni užitek in porabo kot pri ročnem menjalniku.

Novi Kangoo 1,6 16V Proactive pospeši od nič do 100 km/h v 12,4 s, kar je za 4,5 s bolje kot avtomobil, ki ga zamenjuje, in se hkrati postavlja z največjo hitrostjo 162 km/h, kar je prav tako velika pridobitev v primerjavi s prejšnjo največjo hitrostjo 147 km/h. Ne gre spregledati niti dokaj zmerne povprečne porabe goriva, ki znaša 8 l/100 km.

Trije bencinski motorji IF05, različici Electri'cité in Elect'road z električnim pogonom in različica, ki uporablja za gorivo LPG popolnoma spoštujejo okolje in uvrščajo novi Kangoo v razred "čistih avtomobilov".

Dolgoročna naložba

Novi Kangoo izdelujejo v tovarni MCA v Maubeuge, ki se ponaša s certifikatom ISO 14001. Je prvi avtomobil po Méganu II, za katerega velja okoljsko vodeni življenjski ciklus (LEM). Bistvo LEM je zagotovitev pravšnje recikliranosti, kar se pridružuje Renaultovi naravnanosti za zmanjšanje vsebnosti CO2 v izpušnih plinih. Za cilj so si postavili recikliranje 95 odstotkov mase vozila, ne da bi bila okrnjena njegova kakovost in druge značilnosti.

Zahteva po uporabi delov, ki jih je mogoče preprosto reciklirati na koncu njihove življenjske dobe, je spodbudila Renaultove in strokovnjake izdelovalcev sestavnih delov k inovativnim rešitvam, ki so recikliranje združile z oblikovanjem, razvojem in kakovostjo. Tako so točke vpetja razvite na način, da omogočajo preprosto razstavljanje vozila. To so dosegli s posebno zasnovo boka. Sistem pranja vetrobranske šipe je bil preoblikovan tako, da kar najbolj omogoča ponovno uporabo čistilne tekočine. Prednji odbijač in maska motorja, ki sta narejena iz recikliranega materiala, sta prav tako korak naprej v želeni smeri. Novi sistem je vpeljal označevanje sestavnih delov s kodami materialov, kar omogoča njihovo takojšnje prepoznavanje.

Novi Kangoo ostaja zvest izvirni Kangoojevi zasnovi tudi glede gospodarnosti, saj so zanj značilni še nižji stroški uporabe kot prej. Za dizelska motorja 1,5 dCi in 16-ventilske bencinske agregate je predpisana zamenjava olja na vsakih 30.000 prevoženih kilometrov (prej 20.000), kar je vsekakor najbolj ugodno v razredu.