„Koncern Volkswagen je leta 2006 prodal več vozil po celem svetu kot kdajkoli. K temu uspehu so prispevale vse znamke.“ Omenjena rast se pozitivno odraža tudi v finančnih rezultatih. Prihodki so prvič presegli mejo 100 milijard evrov. Operativni rezultat pred upoštevanjem izrednih prilivov se je povečal za 51,7 % in znaša 4,4 milijard evrov. „Dosegli smo zavidljiv rezultat“, je poudaril finančni direktor Hans Dieter Pötsch. „S programom za izboljšanje učinkovitosti ForMotionplus je koncern optimiral procese in strukturo stroškov in ter povečal konkurenčnost.“
“Leta 2006 je bila modelska ofenziva koncerna uspešna,” je dejal Winterkorn. Prodanih je bilo 5,7 milijonov vozil, kar pomeni 9,4-odstotno rast v primerjavi z letom 2005. „Z 38 novimi modeli in produktnimi izboljšavami smo strankam ponudili izjemno pestro paleto vozil,“ je dejal Winterkorn. Stopnja rasti prodaje je bila posebej visoka na Kitajskem, kjer se je povečala za 24,3 %, v Južni Ameriki/Južni Afriki pa za 14,9 % več kot leto prej. Volkswagen je nabiral točke tudi na domačem tržišču. V Nemčiji se je prodaja povečala za 7,3 %. Koncern je tako dosegel tržni delež 32,6 %. V Zahodni Evropi je vsak peti avto iz koncerna Volkswagen. Svetovni tržni delež na področju osebnih vozil je z 9,1 narasel na 9,7 %. Uprava koncerna si za prihodnost zastavlja ambiciozne cilje. „Koncern bomo vsebinsko in tehnološko dvignili na sodobnejšo, višjo raven. Pri tem se bomo še bolj osredotočili na kupca," je pojasnil Winterkorn.
„ Mobilnost zagotavljamo v vseh razredih, od malih vozil do velikih limuzin in celo težkih tovornjakov.“ Koncern Volkswagen bo kot vodilni inovator še naprej izgrajeval svoj vodilni položaj v globalni konkurenci, osvajal nova tržišča in še naprej dobičkonosno rasel. Posebej se bo osredotočil na rusko in indijsko tržišče, kjer je na voljo visok potencial rasti.
V vsebini znamk se skriva velik potencial koncerna, ki ga je treba izkoristiti. „Zato potrebujemo močne, neodvisne znamke,“ je dejal Winterkorn. Volkswagen je na začetku letošnjega leta razpustil obstoječe skupine znamk ter posameznim znamkam povrnil popolno samostojnost in odgovornost za poslovanje.
„Znamka Volkswagen naj bi se v naslednjih desetih letih razvila v najinovativnejšega velikoserijskega proizvajalca z najboljšo kakovostjo v svojem razredu,“ je poudaril predsednik uprave. Odlikuje jo izvrstna strateška struktura, ki ponuja enkraten potencial rasti z neprimerljivo paleto ponudbe. “Da bi omenjeni potencial lahko izkoristili, bo uspešno začeti proces prestrukturiranja treba nadaljevati dosledno in ofenzivno,” je dejal Winterkorn.
Volkswagen osrednjo pozornost namenja zmanjšanju emisij CO2, kot jo zahteva Evropska unija. Po besedah g. Winterkorna je cilj intenzivnejše uvajanje alternativnih pogonskih goriv in splošno zmanjšanje porabe goriva. Volkswagen je na tem področju že doslej postavljal jasne smernice. Družba se že dolgo ukvarja z biogorivi druge generacije. Poleg tega bodo v bodoče na voljo tudi vozila na hibridni pogon. 2008 bosta naprodaj hibridni izvedbi Audi Q7 in Volkswagen Touareg. Kasneje bo hibridni pogon na voljo tudi v razredu kompaktnih vozil. Serijo BlueMotion bodo dopolnili dodatni varčni in okolju prijazni modeli.
Za tekoče poslovno leto je g. Winterkorn napovedal, da se bo modelska ofenziva dosledno nadaljevala. Koncern se lahko pohvali z dobrim začetkom, saj je bilo v prvih dveh mesecih prodanih že za 8,3 % več vozil kot leto poprej. „Prepričani smo, da se bo število prodanih vozil leta 2007 nekoliko povečalo in preseglo prihodke od prodaje leta 2006. Operativni rezultat leta 2007 bo predvidoma presegel operativni rezultat pred upoštevanjem izrednih prilivov iz predhodnega leta.“ Upravni odbor za leto 2008 pričakuje, da bo dobiček pred obdavčitvijo znašal najmanj 5,1 milijard evrov. „Z inovativnimi produkti, konkurenčnimi stroški in proizvodnimi procesi ter odločnim nastopanjem na tržiščih smo sposobni položaj družbe še bolj utrditi in dokazati sposobnost uspešnega delovanja tudi v prihodnje,“ je povzel predsednik uprave koncerna.
Razvoj finančnih rezultatov v letu 2006
Finančni direktor g. Pötsch je povedal, da so se prihodki od prodaje leta 2006 povečali za 11,6 %, in sicer na približno 105 milijard evrov, stroški prihodkov od prodaje pred upoštevanjem izrednih prilivov pa samo za 10,5 %. „Tu se kaže uspeh naše stroge stroškovne discipline,“ je dejal Pötsch. „To nam je uspelo kljub neugodnim valutnim razmerjem ter višjim cenam energije in surovin.“ V primerjavi s prihodki so se neproporcionalno povečali tudi prodajni stroški in stroški upravljanja. Posledično se je povečala operativna marža pred upoštevanjem izrednih prilivov, in sicer s 3,1 na 4,2 %.
V preteklem letu je uprava izvajala obsežne ukrepe za izboljšanje konkurenčnosti Volkswagna. „Ukrepi za prestrukturiranje bodo dolgotrajno povečali donosnost koncerna,“ je poudaril Pötsch. Izredni prilivi v okviru omenjenih ukrepov in dobička od prodaje podjetij gedas in Volkswagen Bordnetze sta saldo obremenila z 2,4 milijard evrov. Operativni rezultat po upoštevanju izrednih prilivov presega vrednost 2 milijardi evrov (lani 2,5 milijarde evrov). Na poslovni izid po obračunu davkov je pozitivno vplivala vknjižba davka od dobička pravnih oseb v višini 951 milijonov evrov in dobička od prodaje Europcar 795 milijonov evrov. Skupni čisti dobiček koncerna po obračunu davkov znaša 2,8 milijarde evrov (lani: 1,1 milijarde evrov).
Od dobrega rezultata bodo imeli korist tudi delničarji. Uprava in nadzorni svet zato predlagata sklic skupščine, da bi dividende povečali na 1,25 evra za navadno delnico in 1,31 evra za prednostno delnico. Izredna disciplina pri ravnanju s stroški in investicijami je na oddelku Avtomobili prispevala k znatno boljši likvidnosti. Brez zniževanja sredstev za razvoj novih modelov se je kvota investicij v stvarna sredstva s 5,0 zmanjšala na 3,8 %. Neto denarni tok je v preteklem letu narasel za 3,2 milijarde evrov, in sicer na 5,6 milijarde evrov. Neto likvidnost se je povečala za 6,4 milijarde evrov, in sicer na 7,1 milijarde evrov. Volkswagen na oddelku Avtomobili srednjeročno računa s komaj 6-odstotno kvoto investicij v stvarna sredstva na konkurenčni ravni.
Operativni rezultat po znamkah
„Velika priljubljenost naših privlačnih modelov ter dolgotrajno optimiranje stroškov in procesov se odražata v dobrih rezultatih obeh skupin znamk Volkswagen in Audi,“ je dejal Pötsch. Skupina znamk Volkswagen je leta 2006 operativni rezultat pred upoštevanjem izrednih prilivov skoraj potrojila: s 516 milijonov evrov je narasel na 1,4 milijarde evrov. „S prestrukturiranjem osrednje znamke Volkswagen osebna vozila smo lepo napredovali,“ je izjavil Pötsch, „vendar ravni rezultatov prejšnjih let še ne dosegamo.“ Škoda se je razveseljivo razvijala tudi v preteklem letu. Skupina znamk Audi je svoj operativni rezultat (kljub še vedno nezadovoljivim rezultatom družbe SEAT) povečala za slabo polovico na 2 milijardi evrov. Dobra prodaja znamke Gospodarska vozila je dosegla operativni rezultat 101 milijon evrov (lani: 96 milijonov evrov). Stabilen prispevek k poslovnemu izidu koncerna Volkswagen je bil ponovno dosežen tudi na področju finančnih storitev. Operativni rezultat v vrednosti 843 milijonov evrov je tako ponovno dosegel visoko raven (lani: 829 milijonov evrov).
Srednjeročni cilj
Finančni direktor g. Pötsch je pri predložitvi letne bilance potrdil srednjeročni cilj, da bi na oddelku Avtomobili po obdavčitvi dosegel najmanj 9-odstotno donosnost naložbenega kapitala. Donosnost naložbenega kapitala brez izrednih prilivov je za leto 2006 višja za 2,9 odstotnih točk, in sicer znaša 5,8 %. „S tem stroški kapitala sicer še niso pokriti, vendar smo napravili pomemben korak v to smer, “ je poudaril Pötsch.
Celotno polletno poročilo je na voljo na Volkswagnovi spletni strani za koncernsko komunikacijo: www.volkswagen-media-services.com
