Volkswagnovi inženirji so pri inovativnem konceptu motorja, za katerega je značilna manjša gibna prostornina, združili kompresor, ki deluje v spodnjem območju števila vrtljajev, in turbopolnilnik. Odlične rezultate je mogoče opaziti tako pri zmogljivosti motorja (125 kW/170 KM) kot tudi pri njegovi porabi goriva (7,2 l/100 km). Slogan "največja moč in najmanjša poraba" na kratko povzema vse prednosti motorja TSI. Žirijo, ki je podelila omenjene nagrade, je sestavljalo 61 avtomobilističnih novinarjev iz 29 držav. Podelitev nagrad letno prireja največja tehniška založniška skupina iz Velike Britanije.
In kaj so o motorju povedali nekateri člani žirije?
Tovrstni "hibrid" bo narekoval razvoj motorjev v naslednjih 10 letih. Turbopolnilniki in kompresorji so šele na začetku poti in imajo še velik razvojni potencial. Ta motor predstavlja veličasten začetek in po mojem mnenju preprosto najboljšo novost. (Matt Davis, svobodni novinar, Italija)
Najverjetneje najbolj razvita tehnologija v tem trenutku. (Arturo de Andrés, Automóvil, Španija)
Volkswagnov motor TSI ponovno izstopa s svojo tehnološko prefinjenostjo in zmogljivostjo, ki mu je glede na gibno prostornino ne bi pripisali. (Jim Kenzie, The Toronto Star/svobodni novinar/
TV-napovedovalec pri TSN, Kanada)
1,4-litrski motor z zmogljivostjo 2,0-litrskega. (Gary Tsang, Automobile, Kitajska)
Izjemen motor, ki s svojo zmogljivostjo in varčnostjo pri delni obremenitvi nakazuje prihodnost drugih motorjev. (Jeroen Jongeneel, De Telegraaf, Nizozemska)
Kako elegantna kombinacija tehnologij, izjemno lahkoten tek 4-valjnega vrstnega motorja z majhno gibno prostornino, s polnilnikom in turbom – vse izjemno koordinirano. (Jack Yamaguchi, svobodni novinar, Japonska)
1,4 l gibne prostornine in 170 KM? To je motor, o katerem je doslej sanjal vsak inženir. Volkswagen je rešil problem dveh različnih tehnologij.
(Halit Bolkan, Turčija)
Izjemen polnilnik z dvema sistemoma, ki sta se doslej v motorje vgrajevala vsak posebej kot dve popolnoma različni vrsti turbopolnilnika. S tem motorjem pa je Volkswagen dokazal, da lahko komponenti skupaj odlično delujeta. (Gabor Szecsenyi, Auto2, Madžarska)
1,4-litrski motor TSI je medtem že začel osvajati tudi kupce vozil Volkswagen. Zaenkrat je na voljo v Golfu GT in Touranu. V športnem Golfu GT se motor z močjo 125 kW (170 KM) zadovolji s 7,2 litra super plus bencina na 100 kilometrov. Za daljše vožnje pa dvojni polnilnik porabi zgolj 5,9 l. Motor TSI v Touranu razvije moč 103 kW (140 KM) in skupno porabi 7,5 litra goriva, za zunajmestno vožnjo pa 6,2 litra goriva.
To je že tretje priznanje, ki ga je Volkswagen prejel za novi motor s tehnologijo dvojnega polnjenja. Jeseni 2005 je prejel nagrado za inovacijo, ki jo je podelila svetovno priznana ameriška znanstvena revija Popular Science, spomladi 2006 pa je prejel še prestižno priznanje Paula Pietscha.
foto: Volkswagen
