S tem vozilom je odlična ideja postala realnost. Volkswagen GX3 s tremi kolesi in povsem edinstvenim designom odpira povsem nove dimenzije vožnje. Motorno kolo s Volkswagnovim znakom: lahek, hiter in okolju prijazen GX3 je v osnovi precej bliže motornemu kolesu kot avtomobilu. Volkswagnov dvosed je edinstven, drzen, mladosten in dostopen. Predstavlja novo definicijo mobilnosti: primeren je za vsakodnevne vožnje v službo in krajše izlete v neznano. S svojim športnim značajem odstira nova obzorja vozne dinamike. GX3 poleg tega omogoča tudi vožnjo po znameniti ameriški carpool lane, predvsem ko je voznik sam v vozilu (carpool lane: v številnih ameriških velemestih je to poseben vozni pas, namenjen motornim kolesom, hibridnim vozilom in sredstvom javnega prevoza). Navdušujoča vozna dinamika za manj kot 17.000 $: Volkswagen GX3 poganja 1,6-litrski 4-valjni motor z močjo 92 kW (125 KM), ki razvije navor 152 Nm. GX3 je pravo vozilo, motorno kolo z dvema vzporedno nameščenima sedežema, ki tehta zgolj 570 kg. Razmerje med maso in močjo znaša 4,56 kg/KM. GX3 ima povsem lastno dinamiko: do 100 km/h pospeši v samo 5,7 s, prečni pospešek pa lahko znaša 1,25 g. To so vrednosti, značilne za čistokrvne športne avtomobile, dosega pa jih vozilo, ki spada v cenovni razred do 17.000 $. Poleg tega pa noben primerljiv avtomobil na svetu niti približno nima tako majhne porabe goriva kot GX3 – 5,2 l na 100 km. Koncept GX3 bi kaj hitro lahko prodajali kot serijsko vozilo, kar pa je v precejšnji meri odvisno od odziva ameriških strank. Tradicija nenavadnega: Volkswagen GX3 se konceptualno in vizualno razlikuje od vozil, ki jih trenutno srečamo na ameriških cestah. Kljub temu pa nadaljuje Volkswagnovo tradicijo. Volkswagen se je v 50-ih in 60-ih letih v ZDA prvič predstavil z nenavadnimi avtomobili, ki jih danes štejemo med legende, in kmalu postal eden vodilnih proizvajalcev. Hrošč, dune buggy ali Volkswagnov kombi so postali kultni avtomobili, ki živijo še danes. Leta 2006 Volkswagen ponovno predstavlja nekaj povsem nenavadnega – GX3. Moonraker: GX3 je zasnovala mednarodna skupina mladih inženirjev, oblikovalcev, produktnih in prodajnih strokovnjakov v Kaliforniji. Skupina je s svojim delom pričela v začetku 2005. Naloga: želje, sanje in potrebe ameriških voznikov preliti v mobilnost. Cilj: čim večje zadovoljstvo strank. Razlog: poleg modelov, razvitih v Nemčiji in prodajanih v ZDA, bo skupina v bodoče razvijala vozila, prilagojena potrebam in željam ameriških kupcev. GX3 predstavlja enega njihovih najopaznejših in najzanimivejših zgodnjih uspehov. Za design novega Volkswagna je odgovoren oblikovalski center v Santa Monici. Studio bo v bodoče sodeloval z ameriško Volkswagnovo skupino za produktne strategije. Koncept GX3 predstavlja del zabavnega in obsežnega spektra popolnoma novih avtomobilov, ki so bili dosedaj zasnovani v ZDA. Dinamična oblika: koncept GX3 zaznamujejo edinstvena skladnost in razsežnost. Pozornost vzbujajo razpotegnjene linije in zgolj 1,21 m višine. Sprednji del vozila z odprtinama za zrak v obliki črke V kot pri novem Golfu GTI in s samostojnimi kolesi stilistično spominja na dirkalnik. GX3 je močan in izredno dinamičen. Pred zadnjim kolesom se linije karoserije zlijejo. Od strani pa pozornost vzbujajo stranska dovoda hladnega zraka, čvrsta vzdolžna varnostna loka, samostojni 17-colski sprednji kolesi in preko enojnih nihajnih vilic nameščeno 18-colsko zadnje kolo. Zaradi zadnjega dela vozila GX3 nikakor ne more zanikati podobnosti z motornim kolesom, ampak si to lahko kvečjemu šteje v prednost. Konstrukcija Space Frame: osnovno strukturo vozila sestavlja trdna in vzvojno toga jeklena konstrukcija Space Frame. Obloge konstrukcije so v notranjosti in zunanjosti izdelane iz trdnih steklenih vlaken. Prtljažnik s prostornino 80 l se nahaja za sedežema. Avantgardno podvozje: sprednji kolesi s pnevmatikama 215/45 R17 sta nameščeni na premo z dvojnimi vodili. Medtem ko je sprednja prema enaka premi v avtomobilu, lastnosti zadnje preme spominjajo na motorno kolo. Na desni strani vozila so nameščene enojne nihajne vilice. 6-stopenjski menjalnik in verižni pogon moč motorja prenašata na zadnje kolo s pnevmatiko 315/30 R18, značilno za razred superbike. Vse to je del koncepta GX3, Volkswagna, ki ruši vsa splošno priznana pravila in določa nov pomen užitka v vožnji in mobilnosti. foto: Volkswagen
