"Največja moč in najmanjša poraba goriva. To je največja prednost tehnologije TSI," poudarja Rudolf Krebs. "Zmanjšanje porabe goriva za približno 10 % pri občutno povečani moči motorja v primerjavi z enako zmogljivim motorjem z vsesavanjem je jasno prepoznavno – s tem postavljamo merila v tem razredu. Iskreno se veselim tega priznanja." Po Golfu GT bo inovativni motor že spomladi na voljo tudi za Touran.
Cilj Volkswagnovih razvojnih inženirjev je bil občutno zmanjšati porabo goriva in obenem zagotoviti večjo moč motorja. Najučinkovitejši ukrep pri zmanjšanju porabe predstavlja zmanjšanje gibne prostornine
(t. i. downsizing). Z zmanjšano gibno prostornino motorja, manjšim trenjem in majhno maso je mogoče doseči nizko porabo goriva in boljšo učinkovitost.
Poseben izziv pa je predstavljala želja inženirjev, da iz motorja z majhno gibno prostornino razvijejo motor, ki bo izpolnjeval sodobne zahteve strank glede užitka pri vožnji in nizke porabe goriva. To jim je uspelo z inovativno tehnologijo dvojnega polnjenja – TSI, ki običajni turbopolnik združuje z mehanskim polnilnikom, motorju pri nizkem številu vrtljajev motorja dovaja svež zrak, obenem pa razvije tudi večji navor in izredno moč.
Od sistemov vbrizgavanja bencina je Volkswagen v svoje modele dosedaj vgrajeval zgolj tehnologijo FSI. Novi motor so pravkar pričeli serijsko vgrajevati v športno različico Golf GT. 1,4-litrski motor TSI z močjo 125 kW (170 KM) na 100 km porabi 7,2 l super plus bencina. Za daljše vožnje pa dvojni polnilnik porabi zgolj 5,9 l. To je že drugo priznanje, ki ga je Volkswagen prejel za novi motor s tehnologijo dvojnega polnjenja. Jeseni 2005 je prejel nagrado za inovacijo, ki jo je podeljevala svetovno priznana ameriška znanstvena revija Popular Science.
foto: Volkswagen
