Predsednik uprave družbe Volkswagen Gospodarska vozila, dr. Bernd Wiedemann, je ob tej priložnosti povedal: "Prodaja naših modelov se je povečala na vseh mednarodnih tržiščih. Prilagojene transportne rešitve in potrebe prevoza blaga predstavljajo prednost pred ostalo konkurenco."
Wiedemann je še dodal, da je znamka Volkswagen Gospodarska vozila leta 2005 dosegla napovedan preobrat. Inovativni modeli, učinkoviti proizvodni obrati in veliko povečanje števila izdelanih vozil so znamki pomagali, da je ponovno zabeležila dobiček. Poslovodni dobiček se je leta 2005 povečal na 102 milijona evrov oz. v primerjavi s prejšnjim letom kar za 244 milijonov evrov. "Družba Volkswagen Gospodarska vozila ni le dosegla zastavljenega cilja, ampak ga je celo presegla," je poudaril predsednik uprave. Neto pretok denarja se je povečal na 125 milijonov evrov, kar je 139 milijonov več kot leto poprej (-14 milijonov evrov). Leta 2005 je družba v osnovna sredstva, organizacijo in nove postopke investirala 217 milijonov evrov (2004: 359 milijonov), kar je pomenilo bistveno manjšo obremenitev proračuna. Naložbe so bile namenjene predvsem novim brazilskim serijam Constellation, Delivery in Worker ter novemu Crafterju. Stopnja naložb v osnovna sredstva je leta 2005 znašala 3,1 %, kar je skoraj polovico manj kot pred enim letom (6,1 %).
V proizvodnih obratih v Hannovru, Poznanu in Resendu je bilo izdelanih 356.603 vozil Caddy, Transporter in Multivan ter tovornjakov in avtobusov. V primerjavi z letom 2004 (295.493 vozil) ta rezultat predstavlja izjemno 20,7-odstotno proizvodno rast. Kljub večjemu številu izdelanih vozil pa se je število zaposlenih zmanjšalo za 3,7 % in znaša 20.175 (2004: 20.956). Leta 2005 so v tovarni v Hannovru izdelali 161.772 osebnih vozil in lahkih dostavnih vozil Multivan, Transporter, LT in Caddy. Število izdelanih vozil v največji tovarni znamke se je v primerjavi z letom poprej povečalo za 16 % (2004: 139.367). Konec leta 2005 je bilo v tovarni v Hannovru zaposlenih 14.929 ljudi, kar je 4,6 % manj kot leta 2004 (15.645).
Po Wiedemannovem mnenju bi lahko obstoj tovarne v Hannovru, ki letos praznuje 50. obletnico, dolgoročno zagotovili samo s stalnim povečevanjem proizvodnje in števila vozil na mednarodnih tržiščih, z dolgoročnimi in zanesljivimi izboljšavami stroškovne, proizvodne in prodajne politike ter s pozitivnimi finančnimi rezultati. Poleg tega je še dodal, da je cilj obrata v Hannovru nadaljnja proizvodna rast in zmanjšanje stroškov. Produktivnost se je leta 2004 povečala za 23 %, 2005 pa še za dodatnih 15 %. Obenem je družba v zadnjih letih z večjo prilagodljivostjo delovnega postopka prihranila več milijonov evrov. Znamka je veliko truda vložila tudi v analizo delovnih procesov v tovarni, s čimer želi zagotoviti nadaljnji napredek.
Wiedemann je poudaril tudi, da sta bili z zmanjšanjem stroškov dela neposredno povezani konkurenčnost in dolgoročna zagotovitev obstoja tovarne v Hannovru. Število delavcev so zmanjšali s predčasno upokojitvijo, sporazumno odpovedjo delovnega razmerja in delom s skrajšanim delovnim časom za delavce pred upokojitvijo. Zmanjšali so tudi število nadur in uvedli pomembne modele izmenskega dela, prilagojene številu izdelanih vozil. "Po svojih najboljših močeh se trudimo, da nam ne bi bilo potrebno prekiniti veljavne kolektivne pogodbe. Ljudi ne želimo odpuščati, ampak jih koristno uporabiti," je še dodal Wiedemann.
Nove rekordne rezultate pri proizvodnji je zabeležil tudi drugi evropski proizvodni obrat v Poznanu, kjer izdelujejo lahka gospodarska vozila. Leta 2005 so v poljski tovarni izdelali 156.618 Caddyjev in Transporterjev, kar je 28,6 % več kot pred enim letom, ko je bilo izdelanih 121.761 vozil. Število zaposlenih se je leta 2005 znižalo za 2,1 % in znaša 4.608 (2004: 4.707). V brazilski tovarni v Resendu je bilo lani izdelanih 38.213 vozil, kar je 11,2 % več kot leto poprej (34.365). Število
zaposlenih, vključenih v tako imenovano "modulacijsko združenje" – model proizvodnje, pri katerem so dobavitelji neposredno vključeni v postopek proizvodnje – se je povečalo na 557 zaposlenih (2004: 532).
Wiedemann je poudaril, da so tovarne v letu 2005 znatno povečale proizvodnjo in število prodanih vozil, obenem pa so bile sposobne pravilno odgovoriti na zahteve rastočih mednarodnih tržišč gospodarskih vozil. Tudi svetovna prodaja gospodarskih vozil Volkswagen je podrla stare rekorde. Nov letni rekordni rezultat znaša 401.438 vozil, prodanih leta 2005, kar je 20,3 % več kot leto poprej (333.820). Skupno število zajema vozila, ki so jih prodale znamka Volkswagen Gospodarska vozila in ostale področne hčerinske družbe koncerna Volkswagen, ki tvorijo oddelek za gospodarska vozila.
Leta 2005 je znamka Volkswagen Gospodarska vozila prodala skupno 360.115 vozil, kar v primerjavi s prejšnjim letom (291.202) predstavlja 23,7-odstotno rast. Od teh je 324.603 osebnih vozil, bivalnikov in lahkih dostavnih vozil, izdelanih v Evropi. Tako se je število izdelanih vozil povečalo za 26,6 % (2004: 256.481). Na zahodnoevropskem tržišču, vključno z Nemčijo, je bilo prodanih 249.684 vozil vseh modelov, kar je 23 % več kot pred enim letom – 202.988. Prodaja v Nemčiji se je povečala za 33 %, saj je bilo prodanih 113.128 vozil (2004: 85.048).
Direktor prodaje in trženja, Harald Schomburg, je poudaril, da "družba Volkswagen Gospodarska vozila v letu 2005 tako v Nemčiji kot tudi v Zahodni Evropi ponovno predstavlja najhitreje rastoče podjetje v segmentu gospodarskih vozil", ter dodal, da je v tem času svojim tekmecem prevzela precejšen tržni delež. Eno najbolje prodajanih vozil znamke Volkswagen Gospodarska vozila za leto 2005 predstavlja Caddy furgon. Skupno je bilo prodanih 118.963 furgonov, kombijev in izvedb Life, kar predstavlja 54,6-odstotno rast v primerjavi s prejšnjim letom (76.942). Od tega je bilo 86.850 vozil (2004: 59.134) prodanih v Zahodni Evropi, kar je znova več kot leto poprej (+46,9 %). V Nemčiji, za primerjavo, je bilo prodanih 36.335 Caddyjev (2004: 21.564; +68,5 %). Caddy pa je s 37,4-odstotnim tržnim deležem potrdil svoj vodilni položaj v segmentu lahkih dostavnih vozil. Model beleži stalno rast tudi v ostalih evropskih državah.
Prodaja serije TS (Transporter, Caravelle, Multivan in California) se je povečala za 16,5 % na 169.695 vozil (poprej: 145.616). V Zahodni Evropi se je prodaja modelov Transporter in Multivan povečala za 16,2 % in znaša 135.923 (2004: 117.002). V Nemčiji je bilo prodanih 68.005 vozil serije T5, kar je 24,4 % več kot pred enim letom (54.654). Tržni delež serije T5 je leta 2005 v Zahodni Evropi znašal 23,3 % (2004: 21,5 %), v Nemčiji pa 49,4 % (2004: 44,3 %). S tema rezultatoma Transporter ohranja vodilno vlogo na obeh tržiščih. Svetovna prodaja serije LT se je v prejšnjem letu znova povečala, tokrat za 6 % in znaša 35.945 vozil (2004: 33.923). V Zahodni Evropi je bilo prodanih 26.911 vozil (leto poprej: 26.852).
Leta 2005 je brazilski oddelek za tovornjake in avtobuse po vsem svetu prodal 35.512 tovornjakov z maso, večjo od 7,5 t, in avtobusov ter tako zabeležil 2,3-odstotno rast v primerjavi z letom 2004 (34.721). S 23.389 prodanimi tovornjaki z maso od 7,5 do 44 t je lansko leto v Braziliji osvojil 32,1-odstotni tržni delež, s katerim že tretje leto zapored zaseda vodilni položaj na izredno konkurenčnem brazilskem tržišču tovornjakov. Prodajne številke vseh gospodarskih in osebnih vozil ter bivalnikov, ki jih izdeluje in prodaja družba Volkswagen Gospodarska vozila, so v primerjavi z letom poprej občutno višje.
Direktor prodaje in trženja, Harald Schomburg, je poudaril: "Naša prihodnja strategija vključuje nadaljnjo povečanje prodajnih številk. Uspešni smo tako na že obstoječih kot tudi na novih svetovnih tržiščih gospodarskih vozil; k temu pa najbolj pripomore usmerjena, učinkovita in strokovna trgovska mreža, ki zna izkoristiti priložnosti, ki jih ponujajo naša nova vozila." Povedal je tudi, da bodo prodajne dejavnosti tekočega finančnega leta v Evropi usmerjene v novega Crafterja in novo serijo tovornjakov – Constellation. Po Schomburgovih besedah Crafter, ki je bil pred kratkim predstavljen v Hamburgu in bo kot naslednik modela LT na slovensko tržišče zapeljal konec septembra 2006, predstavlja vozilo znamke Volkswagen Gospodarska vozila, ki je s svojo kakovostjo, produktnimi novostmi in usmerjenostjo k strankam sposobno osvojiti nove tržne deleže.
Predsednik uprave družbe Volkswagen Gospodarska vozila, dr. Bernd Wiedemann, je celotne razmere povzel z naslednjimi besedami: "Dosegli smo svoj cilj in se izkopali iz rdečih številk. Naše naložbe so poplačane, zato lahko z optimizmom zremo v prihodnost. Naše trenutno finančno stanje nam bo omogočilo, da prodremo v nove in bolj donosne segmente vozil. Obenem je še povedal, da so se pred nekaj dnevi člani uprave družbe Volkswagen Gospodarska vozila sestali s člani uprave koncerna Volkswagen. Slednji so izrazili željo, da bi vstopili v avtomobilski segment, v katerem znamka Volkswagen še ni zastopana. Oznanil je začetek proizvodnje robustnega pickupa (RPU). "Načrtujemo nov model znamke Volkswagen Gospodarska vozila, ki ga želimo izdelovati in prodajati v številnih izvedbah tako v Evropi kot tudi na ključnih tržiščih južne poloble," je še dodal. RPU je namenjen evropskemu tržišču, zaradi svoje robustne zgradbe pa še posebej državam v razvoju. Izdelovali ga bodo na treh lokacijah: v Hannovru, Južni Ameriki in Južni Afriki.
"Novi modeli nam bodo omogočili prenos moči tja, kjer jo bomo potrebovali. Vedno delamo skladno s pravilom – individualne transportne rešitve in prevoz blaga," je povedal Wiedemann in tako podkrepil strategijo družbe Volkswagen Gospodarska vozila.
foto: Volkswagen
