Avto.info

Renault Emblème

Konceptno vozilo kot odgovor na izziv razogljičenja mobilnosti

Renault Emblème: Konceptno vozilo kot odgovor na izziv razogljičenja mobilnosti

Renault Emblème

Avtor: Foto: Renault
Renault Emblème: Konceptno vozilo kot odgovor na izziv razogljičenja mobilnosti Renault Emblème: Konceptno vozilo kot odgovor na izziv razogljičenja mobilnosti Renault Emblème: Konceptno vozilo kot odgovor na izziv razogljičenja mobilnosti Renault Emblème: Konceptno vozilo kot odgovor na izziv razogljičenja mobilnosti Renault Emblème: Konceptno vozilo kot odgovor na izziv razogljičenja mobilnosti

Razogljičenje mobilnosti je eden ključnih ciljev v boju proti podnebnim spremembam. Avtomobilsko podjetje, kakršno je Skupina Renault, se mora za to spoprijeti s številnimi izzivi na industrijskem, energetskem in tehnološkem področju ter v dobavni verigi, hitrosti in tako naprej. Da bi dosegli ogljično nevtralnost do leta 2040 v Evropi in do leta 2050 v svetu, mora podjetje revolucionarno preobraziti načine snovanja in izdelave svojih vozil. Prav to predstavlja Renault Emblème, ki ga bo znamka razstavila na mednarodni avtomobilski razstavi v Parizu med 14. in 20. oktobrom. To videnje družinskega avtomobila je laboratorij inovacij Renaulta, Ampere in njunih partnerjev, ki si prizadevajo izpolniti te zahteve.

Poglavitni izziv tega emblematičnega projekta je v še nedoseženi stopnji razogljičenja avtomobila skozi njegovo celotno življenjsko dobo, »od zibke do groba« (from cradle to grave). V tem Renault Emblème sledi tistemu, kar je postavila študija Scénic Vision H2-Tech concept leta 2022, a gre še dlje z zmanjšanjem izpusta toplogrednih plinov (ekvivalent CO2 ali CO2e) za 90 odstotkov glede na enakovreden današnji avtomobil. To pomeni le 5 ton ekvivalenta CO2 od zibke do groba (metodologija je pojasnjena v okvirčku na koncu tega sporočila). Za dosego tega so v okviru projekta proučevali množico inteligentnih, verjetnih in uresničljivih kombinacij: reciklirane materiale z majhnim ogljičnim odtisom, naravne materiale, proizvodne postopke, za katere se uporablja samo energija iz obnovljivih virov, splošno uvedbo ponovne uporabe delov in krožnosti itn. Enako je veljalo za mnoge tehnične izbire, med katerimi je tudi pogonski sklop.

Učinkovitost v jedru novega oblikovnega jezika znamke Renault
Renault Emblème simbolizira nov celosten pristop k snovanju avtomobila. Njegova zunanjost je z uporabo čutnih oblin in potez grafičnega in tehničnega značaja oblikovana kot zmes športnosti, elegantnosti in čustev, ki daje zelo privlačen objekt. Oblikovanje je tudi plod nadvse skrbne optimizacije aerodinamičnosti, ter je v službi učinkovitosti skozi bolj trajnosten pristop, ki pa ni pomenil kompromisov pri estetiki. Renault Emblème ima, na primer, namesto zunanjih vzvratnih ogledal dve kameri, ki sta vgrajeni v oboka blatnikov, brisalca sta skrita za robom motornega pokrova, na dotik občutljive ročice vrat (e-latch) so pogreznjene v karoserijo. Krilci na pokrovu motorja in odprtini za zajem zraka v odbijaču usmerjajo tok zraka proti vetrobranskemu steklu oziroma za kolesi. Platišča so polna, da zračni tok vodijo ob karoseriji. Zasnova ravne spodnje strani vozila se navdihuje pri formuli 1 in jo dopolnjuje aktiven difuzor, ki se nagiba navzdol in proti zadku, da uravnovesi zračne tokove in tako kar najbolj omeji zračni upor. Oblikovanje so fino uglasili z uporabo digitalnega dvojnika in vrhunsko opremo za računalniško simulacijo, ki jo je dalo na voljo moštvo BWT Alpine F1 Team kot del plodnega sodelovanja med znamko Renault in njegovo enoto Ampère. To združevanje strokovnega znanja je omogočilo optimizacijo pasivne in aktivne aerodinamike ter izboljšanje prebijanja skozi zrak. Renault Emblème ima zelo dober koeficient zračnega upora Cx, ki znaša 0,25.

Elegantnost družinske kombilimuzine, ki je pri učinkovitosti brez kompromisov
Močno zaobljen Renault Emblème ima kombilimuzinsko zasnovo, ki jo poudarja posebna zelena karoserijska barva z dihroiznim učinkom, zaradi katerega se barva spreminja glede na zorni kot. Avtomobil je dolg 4,80 metra, zato omogoča udobne družinske vožnje potnikov s prtljago. Prav tako ponazarja večkrat potrjeno ambicijo znamke Renault, da nadaljuje z uvajanjem inovacij v segmente C in tudi višje, kar je tudi v skladu z vrednostno utemeljeno strategijo podjetja. Svetlobni pečat, plod oblikovalskih raziskovanj, ki jih je navdihnil nov zaščitni znak, je po eni strani zelo tehnološki, po drugi pa zelo lahko prepoznaven. Teža avtomobila, ki je delno povezana z njegovo velikostjo, na njegove izpuste vpliva na več ravneh: ob pridobivanju materialov, med proizvodnjo in transportom, med uporabo (vpliv na porabo energije) in ko gre avtomobil v reciklažo. Oblikovalci in inženirji so v okviru oblikovalskega pristopa eco-design poiskali vsak odvečen kilogram z namenom doseči težo 1.750 kg z baterijo vred. Zato tehta Renault Emblème manj kot večina SUV modelov s hibridnimi pogonskimi sklopi ali električnih avtomobilov podobne velikosti.

Pogonski sklop združuje vsestranskost in razogljičenje
Renault Emblème ima električen pogonski sklop na dve vrsti energije, ki omogoča dva načina delovanja: z energijo iz običajne baterije, ki zadostuje za vsakdanje vožnje, ali pa z energijo iz vodikove gorivne celice za daljše vožnje. Na konstrukcijski osnovi AmpR Medium zasnovno vozilo ima pogon na zadnji kolesi, v to zasnovo pa so vključene razne komponente pogonskega sklopa (elektromotor, baterija, gorivna celica in posoda za vodik) tako, da ostaja težišče nizko, razporeditev teže pa idealna, kar gre v prid tako zmogljivostim kot tudi učinkovitosti. Elektromotor Emblèma ima navitje na rotorju, je izdelan brez rabe redkih zemelj in ima moč 160 kW. Električno energijo dobiva iz baterije NMC z zmogljivostjo 40 kWh, ki je lažji, cenejši, manjši in bolj kreposten kot tisti v družinskih električnih vozil z velikim dosegom. Vozilo ima z njim še vedno doseg več sto kilometrov, kar je več kot dovolj za vsakodnevne vožnje. Gorivna celica PEMFC z močjo 30 kW deluje na nizko-ogljični vodik, ki je shranjen v 2,8-kilogramski posodi, in poskrbi za pogonsko moč potrebno na dolgih vožnjah, njen največji izkoristek pa znaša okoli 60 odstotkov. Ta konfiguracija optimizira večstransko uporabnost tovrstnega avtomobila, ki tako lahko prevozi do 1.000 kilometrov dolgo pot enako hitro kot avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem – brez polnjenja akumulatorja, le z dvakratnim polnjenjem vodika, ki traja manj kot pet minut in zadostuje za 350 kilometrov vožnje. Na tipični vožnji od Pariza do Marseilla 75 odstotkov porabljene električne energije proizvede gorivna celica, ki nima drugih izpustov kot le vodo.

Inovativna metoda dela
Glede na ambiciozen cilj razogljičenja je izdelava demonstracijskega avtomobila Emblème terjala nove delovne metode. Nič manj kot 20 partnerjev, strokovnjakov na svojih področjih, je pri tem projektu sodelovalo z Renaultom in Amperom. Vsak od njih je prispeval lastno tehnologijo ali strokovno znanje, da bi dosegli 90-odstotno zmanjšanje izpustov ekvivalenta CO2 v celotni življenjski dobi avtomobila. Ta skupni horizontalni pristop spodbuja inovacije brez ovir med Skupino, njenimi blagovnimi znamkami, subjekti, partnerji in dobavitelji. Omogočil je obvladovanje izjemne tehnološke raznolikosti in zapletenosti v prid doseganja visokih ciljev razogljičenja. Demonstracijski avtomobil Emblème je še en dokaz, da je Skupina Renault v prvi vrsti inovacij, da poganja napredek na področju mobilnosti in avtomobilske industrije in da celoten svoj ekosistem vključuje v ta proces prizadevanj za napredek. Ampere bo ta avtomobil v celoti razkril konec oktobra.

Metodologija temelji na analizi celotne življenjske dobe vozil
Analiza življenjske dobe (LCA - Life Cycle Analysis) je znanstveno orodje, ki omogoča kvantitativno oceno okoljskih vplivov vozila skozi njegovo celotno življenjsko dobo (»od zibke do groba«), od pridobivanja surovin, proizvodnje sestavnih delov, preko sestave, transporta in uporabe vozila, njegovega vzdrževanja in, nazadnje, njegove reciklaže. Gre torej za mednarodno standardizirano orodje z več kriteriji, ki ga uporablja Skupina Renault. Omogoča zlasti izračune morebitnega podnebnega segrevanja povezanega z izpusti toplogrednih plinov izraženimi v ekvivalentu CO2 (CO2e) za vsako prodano vozilo. Skupina Renault pri teh izračunih jemlje za osnovo dejansko porabo svojih vozil do 200.000 kilometrov. Poleg tega Skupina Renault in Ampere podpirata predlog francoske avtomobilske industrije za merjenje vpliva celotne življenjske dobe vozil. Rezultat analize življenjske dobe modela Mégane E-Tech electric je 24 ton. Ta številka, ki je za okoli polovico manjša kot za enakovreden avtomobil s pogonom na fosilno gorivo (49 ton skupnih izpustov CO2e za Captur z bencinskim motorjem), dokazuje, da je povsem električna mobilnost kar zadeva izpuste CO2e znatno bolj krepostna. Na tej osnovi je ambicija projekta Emblème, da od zibelke do groba doseže le 5 ton izpusta CO2e, to je zmanjšanje za skoraj 90 odstotkov!

Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava