Avto.info

Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth

Carlo bi prikimal!

Avtor: Foto: Jernej Prelac


Opis in fotogalerija

Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal! Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal! Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal! Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal! Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal! Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal! Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal! Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal!

Pravzaprav je popolnoma avstrijski Karl Albert, rojen na Dunaju. A pot ga je zanesla v Italijo (med tem je precej časa preživel tudi v Ljubljani, kjer je bil zaradi dirkaške nesreče v bolnišnici, s Slovenijo pa ga povezuje tudi njegova druga žena, Nadja Žerjav), kjer je leta 1949 ustanovil znamko Abarth. Ta je kmalu postala slavna zaradi predelav različnih avtomobilov, ne samo fiatov, pod okrilje katerega je prešla leta 1971. Ali je Carlo, kot se ga je v Italiji oprijelo ime, resnično noč in dan bdel nad rojstvom vsakega novega izdelka in ali je resnično osebno odobril vsak nov avtomobil, ni popolnoma jasno. A če je to držalo, bi najnovejšemu in prav gotovo trenutno najbolj vročemu abarthu, 124 spiderju, prav gotovo ponosno prikimal.

To ni kakšen uglajen dvosedežnik, temveč skoraj dirkaško razgrajaški roadster – pravi 'bad boy'.

Že na prvi pogled se jasno loči od svojega bolj civilnega brata, saj sta pokrov motorja in prtljažnika odeta v mat črno barvo – nekoč je imela ta praktičen pomen, saj se je vozniku med dirko tako manj bleščalo, po želji se lahko (brez doplačila) odločite tudi za enobarvno izvedbo. Notranjost je majhna, utesnjena in višjerasli – tako priznavajo novinarski kolegi – se kar s težavo spravijo vanjo. Mojemu metru in tričetrt popolnoma ustreza. V vsakem primeru se sedi zelo nizko, kabina je kot ulita, razmerje med sedežem, volanskim obročem in stopalkami ergonomsko odlično, prostora za drobnarije pa razen predalčka in nekoliko večjega predala med sedežema ni.

Nato pa pritisk na stikalo za zagon motorja … Uaaaaa! Serijski športni izpuh record monza poskrbi za pravo, malodane dirkaško zvočno kuliso. S tem ne želi poudariti zvoka visoko vrtečega se turbobencinarja, temveč z nekako nostalgičnim brbotanjem in rezkim kovinskim zvokom poskrbi, da gredo dlake pokonci. Tisti, ki ste ga primerjali z zvokom počenega izpuha pri yugu, nimate pojma! Menjalnik v testnem vozilu je šeststopenjski samodejni in stane dva tisočaka več od ročnega, ki po našem mnenju nekako bolje pristoji uživaču takega kova. A začetni pomisleki glede avtomatike so hitro splahneli. Dovolj je hiter (čeprav ne bliskovit) in kot celota dobro uglašen z voznikovim tempom – pri lagodni vožnji menja nizko, pri športni pa dolgo drži pravo prestavo in motor v najprimernejših vrtljajih, da popolno izpeljete sklop zavojev pred sabo.

Najraje ima bolj kratke, zaprte, kjer svojo vrednost pokaže delna zapora diferenciala in avtomobil še dodatno porine v ovinek ter želeno smer. Fantastično natančen volan, filigransko izpiljeno podvozje (dvojna trikotna vodila spredaj, večvodilna zadnja prema, blažilniki Bilstein in po Abarthovem okusu dodelane vzmeti, stabilizatorji in volan), zmogljive zavore Brembo in nizka masa so ob veščem vozniku nepremagljiva kombinacija. In še ESP lahko izklopite. Tudi manj vešči boste uživali, v vsakem primeru pa previdno na mokrem – velika zaloga moči, zadnji pogon in vrhunsko podvozje varnostni elektroniki ne puščajo veliko manevrskega prostora.

V osnovi je res fiat (ali mazda, če hočete), ki na številnih področjih nadgrajuje odlično osnovo.

Še o motorju – gre za Fiatov prisilno polnjen 1,4-litrski štirivaljnik, z bogatejšo močjo in navorom. Razvije 125 kW (170 KM) in 250 Nm, se hipoma odziva na stopalko za plin (še posebej v športnem režimu, ki ga izberete s stikalom oziroma majhno ročico ob menjalniku), odločno vleče v praktično katerih koli vrtljajih in se nasploh odlično vklaplja v celoto. Minus? Morda pikolovsko, a ob dvignjenem motornem pokrovu je videti, khm, malce ubogo … Priznamo, potihem smo pričakovali kaj v stilu lepo vidnih, do popolnosti spoliranih sesalnih cevi.

Je vreden 40 tisočakov? Če ga primerjamo z običajnim fiatom 124 in vsemi izboljšavami ter dodelavami, ki vsaj malce zavednemu vozniku že na papirju povedo dovolj in ga dokončno prepričajo med vožnjo, potem vsekakor. Če pa želite le seksi dvosed s prepihom okoli glav, potem obstajajo (precej) cenejše možnosti.

Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal!
Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal!
Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal!
Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal!
Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal!
Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal!
Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal!
Abarth 124 spider 1.4 multiair turbo 170 aut officine abarth: Carlo bi prikimal!
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.