Renault megane TCe 140 intens
Kakovostna okrepitev
Opis in fotogalerija
Renault megane četrte generacije je stari znanec. Preizkusili smo ga praktično v vseh različicah, tudi v izjemno agresivni športni izvedbi RS. Tokrat je prišel čas za osnovno kombilimuzino z novim 1,33-litrskim bencinskim motorjem, ki v različnih izvedbah poganja tudi nekatere mercedese. Prisilno polnjeni štirivaljnik v meganu razvije 103 kilovate (140 KM) in 240 Nm. Je zelo uglajen in prožen in z zmogljivostmi, ki jih ponuja, lahko gotovo zadovolji večino uporabnikov. Tu ne govorimo o športnosti, saj megane z njim doseže stotico v 9,5 sekunde in zaključi s pospeševanjem pri 205 kilometrih na uro. Kljub temu je dovolj poskočen, vožnja pa zelo prijetna. Če odmislimo malce prevelik zgornji del prestavne ročice, lahko pohvalimo tudi šeststopenjski ročni menjalnik, ki deluje natančno in gladko. Ob tem je sprejemljiva tudi poraba goriva, ki se je na testu ustalila pri 7,5 litra na 100 kilometrov. Ne glede na izbiro pogonskega sklopa ugotavljamo, da megane po skoraj štirih letih ne kaže znakov staranja in je zaradi precej drznih potez sprednjega in zadnjega dela še vedno dovolj sodoben.
Novi turbobencinski stroj priporočamo vsem, ki na prvo mesto ne postavljajo varčnosti, temveč želijo primerno zmogljiv in uglajen avtomobil.
Različica z drugim najbogatejšim paketom opreme – intens stane dobrih 20 tisočakov in dobro skrbi za udobje. Če želite varnostne in asistenčne pripomočke, kot so sistem za nadzor mrtvega kota, sistem za prostoročno parkiranje s 360-stopinjskim zaznavanjem, prilagodljivi tempomat, multimedijska naprava R-link-2 z 22,1-centimetrskim (8,7-palčnim) zaslonom in navigacijo ter estetski dodatki GT line, boste morali seči v denarnico še po tri tisočake. Toda končno ceno vam bodo pri Renaultu najverjetneje še malce oklestili s kakšnim dobrodušnim popustom. Na koncu ugotavljamo, da nov bencinski motor predstavlja odlično okrepitev meganove motorne palete in ga priporočamo vsem, ki varčnosti ne postavljajo na prvo mesto. Zanje bo boljša izbira kak dizelski stroj, a le v primeru, da na leto zmeljejo res veliko kilometrov.
Oddaj komentar
Pridružene novice
- 13.10.2026
- RENAULT E-SPACE CONCEPT: POSODOBLJENO VIDENJE »AVTOMOBILOV ŽIVLJENJA«
- 08.10.2026
- RENAULT E-SPACE CONCEPT: RENAULT JE NA NOVO ZASNOVAL »AVTOMOBIL ŽIVLJENJA«
- 26.09.2026
- RENAULT 8 GORDINI CONCEPT: KO SE SREČATA IKONA POGONA NA ZADNJI KOLESI IN ELEKTRIČNA DOBA
- 16.09.2026
- IZBRAN ZA MEDNARODNI DOSTAVNIK LETA 2027: NOVI RENAULT TRAFIC VAN E-TECH ELECTRIC
- 14.09.2026
- NOVI TRAFIC VAN E-TECH ELECTRIC: RENAULT ZAČENJA NOVO POGLAVJE SVOJE OFENZIVE V SEGMENTU LAHKIH GOSPODARSKIH VOZIL
- 04.07.2026
- Renault 5 iconic cinq 150 comfort range: Pospešuje kot slavni GT turbo
- 18.06.2026
- Renault rafale hyper hybrid E-tech 300 4X4 atelier alpine: Najprestižnejši Renaultov model
- 21.05.2026
- domača predstavitev: ALPINE A390
- 14.05.2026
- RENAULT 4 JP4X4 CONCEPT: RAZLIČICA RENAULTA 4 V DUHU »PUSTOLOVCA S PLAŽE«
- 09.05.2026
- Renault symbioz e-tech 145 iconic: Iskanje ravnovesja











